Также: Автомобили

статья Автокалендарь: 28 ноября - 4 декабря

28.11.2005
Фрагмент акции  Daimler-Motoren-Gesellschaft. С сайта www.tschoepe.de

Фрагмент акции Daimler-Motoren-Gesellschaft. С сайта www.tschoepe.de

28 ноября 1890 года нотариальным сертификатом в Штутгарте была официально зарегистрирована компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Несмотря на объединение фирм Daimler и Benz в 20-х годах и недавнего слияния Daimler и Chrysler, имя Готтлиба Даймлера осталось в названии концерна DaimlerChrysler. Но автомобили под маркой Daimler сегодня выпускает не немецко-американский концерн, а английская фирма Jaguar, которая в 1960 году стала владельцем Daimler Motor Company. Уже 1893 году патент на использование марки Daimler приобрел англичанин Фредерик Симмс, основавший компанию Daimler Motor Syndicate. Три года спустя Симмс и Генри Лоусон основали компанию Daimler Motor Company и начали в Ковентри выпуск автомобилей Daimler по лицензии.

Немецкие автомобили Daimler в год смерти Готлиба Даймлера получили новое имя – Mercedes. В 1900 году крупнейший торговый партнер Daimler австриец Эмиль Еллинек заключил соглашение с DMG, согласно которому автомобили и двигатели фирмы будут носить новое имя – Daimler-Mercedes в честь дочери Эллинека Мерседес, именем которой он назвал свой гоночный Daimler.

28 ноября 1895 года в Чикаго прошли первые в США автомобильные гонки, организованные издателем газеты Chicago Times-Herald Германом Колстаатом. Призовой фонд состязаний составлял немалую по тем временам сумму – 5 тысяч долларов, из которых победителю доставалось 2 тысячи. Предполагалось участие 80 автомобилей, но в конце ноября в Чикаго выпал снег, и на старт вышли всего шесть машин: два электромобиля, три немецких бензиновых машины конструкции Бенца и одна американская – братьев Чарльза и Фрэнка Дьюриа. Из-за плохой погоды дистанцию пришлось сократить до 52 миль (около 83,7 км). Вскоре после старта с дистанции сошла оба электромобиля. Фрэнку Дьюриа удалось опередить все три немецких экипажа и спустя 10 с половиной часов финишировать первым. Средняя скорость его машины составила 12 км/ч. Второе место занял немец Оскар Мюллер, отставший от Дьюриа на полтора часа.

Израильский знак Stop. Фото с сайта www.chuckbrodsky.com29 ноября 1925 года Совет народных Комиссаров СССР принял Постановление "О признании имеющей силу для Союза ССР международной конвенции относительно передвижения автомобилей". Конвенцию подписали в октябре 1909 года в Париже 16 государств, в том числе и Россия. Кроме общих положений, относящихся к техническим условиям автомобилей и правил пользования ими, Конвенция утвердила четыре дорожных знака: "Неровная дорога", "Опасный поворот", "Пересечение дорог", "Железнодорожный переезд со шлагбаумом".

Holden FX. Изображение с сайта www.ozbird.com29 ноября 1948 года австралийский премьер-министр Бен Чифли открыл производство австралийских автомобилей. Первым выпущенным на Зеленом континенте автомобилем стал 6-цилиндровый 4-дверный седан 48-215 цвета слоновой кости, известный также как Holden FX. Компания Holden была частью концерна General Motors. Машина местного производства имела в Австралии большой успех – за первые пять лет продали 100 тысяч FX. В память об еще одной легендарной машине Holden FJ австралийские конструкторы d 2005 году построили кастом-кар Holden EFIJY на платформе Chevrolet Corvette.

1 декабря 1902 года британский инженер Фредерик Ланчестер запатентовал дисковые тормоза. Ланчестер, житель Уорикшира (центральная Англия), один из самых плодовитых изобретателей, имеющих 400 патентов, создал в 1896 году и первый британский автомобиль. Его дисковые тормоза заменили тормозные колодки, подобные тем, что использовались в телегах. Колодки не годились для автомобилей и часто портились из-за перегрева. Однако дисковые тормоза еще долго не находили широкого применения: из-за отсутствия подходящих материалов они были неэффективными. Дисковые тормоза Ланчестера, которые используются и в современных автомобилях, имеют зажимы. Эти зажимы приводятся с двух сторон фиксируют барабан колеса.

1 декабря 1913 года на заводах Ford заработал конвейер. Поточное производство позволяло выпускать каждые 2,5 минуты по новому автомобилю.

 ''Антуанетта''. Фото с сайта www.centennialofflight.gov2 декабря 1902 года французский инженер Леон-Мари-Жозеф-Клемент Левассор запатентовал первый в мире рабочий V-образный 8-цилиндровый двигатель. Мощность двигателей внутреннего сгорания напрямую зависит о количества цилиндров, поэтому конструкторы в конце XIX-наачле XX века работали над созданием многоцилиндровых двигателей. Однако двигатели, в которых цилиндры располагались в ряд, были чересчур тяжелыми и длинными. Кроме того многократно возрастала нагрузка на коленчатый вал. Надо было придумать более компактный способ расположения цилиндров. Левассор предложил разместить 8 цилиндров в виде буквы V, то есть под углом друг к другу. Работу над мотором, который Левассор назвал "Антуанетта" (по имени дочери своего делового партнера), он начал в 1900 году. Левассора увлекала авиация, поэтому свой двигатель он предназначал прежде всего для самолетов, в том числе и собственной конструкции. Один из таких самолетов, также носивший имя "Антуанетта", первым пересек Ла-Манш .

3 декабря 1896 года в Айзенахе основана фирма Dixi. В 1929 году завод перешел в собственность фирмы BMW. Под этой маркой автомобили выпускали до 1951 года. Затем завод, находившийся в ГДР, назывался ЭМВ, позже – АВЕ. Долгое время с его конвейера сходили машины Wartburg. Сегодня завод в Айзенахе принадлежит Opel.

4 декабря 1971 года концерн General Motors объявил о крупнейшем в истории "отзыве" автомобилей. Из-за ненадежного крепления двигателя на профилактику отправили сразу 6 миллионов 700 тысяч машин.

28.11.2005