28 марта 1900 года британская королевская семья обзавелась первым автомобилем Daimler Mail Phaeton. Пять лет спустя русский император Николай II, который, как известно, состоял с британцами в родстве, поручил князю Орлову закупить несколько автомобилей для императорской семьи. Орлов закупил в Германии семь автомобилей Mercedes-45, которые и стали основой царского автопарка.

Машины двора подразделялись на категории: императорские, светские (ими пользовались придворные), грузовики, автобусы и тягачи с различными прицепами и машины дворцовой фельдъегерской службы. В автопарк царской семьи входили машины таких известных европейских фирм, как Renault, Berliet, Mercedes, Packard, Peugeot, Vauxhall, Serex, De Dion Bouton, Turcat-Mery, Brasier, Fiat, Dietrich, Renard, Benz., отечественный "Руссобалт" и созданные специально для императора две машины Delaunay-Belleville, четыре SMT (Sa Majeste Le Tsar в переводе с французского — Его Величество Царь) и некоторые другие. Стоимость всех автомобилей императорского гаража к 1917 году составляла около миллиона рублей.

29 марта 1919 года был выпущен первый автомобиль марки Tatra – грузовик TL4. Имя "Татра" придумал конструктор Ганс Ледвинка. Однажды он ехал по обледенелой горной дороге на экспериментальном автомобиле собственной постройки и вызывал восхищение людей, проезжавших мимо на санях: "Вот это машина для Татр!"

В 1923-м Ледвинка построил первый легковой автомобиль Tatra T11. Эта надежная машина стала для жителей довоенной Чехословакии "Фордом Т – "народным автомобилем". В 1934 году вышла в свет Tatra 77 – первая в мире серийная машина с аэродинамическим кузовом и расположенным сзади мотором воздушного охлаждения. В социалистические времена "Татра" специализировалась по грузовикам. Самосвалы "Татра" успешно эксплуатировались в условиях сурового русского климата - на сибирских стройках.

30 марта 1891 года родился создатель "джипов" Артур Херрингтон. Был первым наемным служащим в компании «Харлей Дэвидсон». После Первой мировой войны работал во Франции, где вплотную занялся проблемой создания транспортных средств повышенной проходимости. Плодом его усилий и стал "джип"

31 марта 1864 года немецкий инженер Николаус Август Отто основал в Кельне фабрику "Николаус А. Отто и Компания", занимавшуюся разработкой и производством двигателей внутреннего сгорания. Патент на свой двигатель Отто получил 21 апреля 1866 года Финансировал проекты Отто Ойген Ланген. В январе 1872 года Отто и Ланген основали компанию Gasmotorenfabric Deiz Ag. по производству газовых двигателей. Именно туда пришли работать Даймлер и Майбах. Имя Отто по сей день носят четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, хотя значительный вклад в его усовершенствование внес как раз Вильгельм Майбах.

31 марта 1900 года в американском журнале Saturday Evening Post появилась первая автомобильная реклама. Рекламный слоган был бесхитростным и гласил: "Автомобили, которые дают удовлетворение".

В этот же день двумя годами спустя в Санкт-Петербурге на фабрике "Фрезе и Компания" прошли испытания первого русского троллейбуса. Электрическое оборудование для него было изготовлено по проекту барона Шуленбурга, а кузов — по проекту Петра Александровича Фрезе. Испытания прошли успешно. В 1896 году Фрезе вместе с другим талантливым русским инженером Евгением Яковлевым построил первый русский автомобиль.

2 апреля 1965 года в День Гудмунда шведская фирма SAAB запустила "Проект Гудмунда" по разработке машины, которая должна была заменить Saab 96. Новый автомобиль получил 99-й номер и был впервые показан в Стокгольме в ноябре 1967 года. Первая машина была продана в 1969 году.

На SAAB 99 устанавливался 4-тактный двигатель водного охлаждения мощностью 87 лошадиных сил с электрическим вентилятором, что нехарактерно для машин того времени. За 15 лет выпуска в конструкцию автомобиля было внесено множество изменений, в частности в 1978 году на 99-й поставили турбированный двигатель.

В 80-х на смену 99-й модели пришел Saab 900, который к 1984 году окончательно вытеснил с конвейера. Любопытно, что на капоте одного из первых 99-х из букв, входящих в названия других моделей SAAB было выложено слово Daihatsu (название японского автопроизводителя).

2 апреля 1875 года родился основатель корпорации "Крайслер" Уолтер Крайслер. Он начинал механиком на железной дороге, а в 1912 году в возрасте 37 лет пришел работать в Buick Motors и уже через три года стал президентом этой компании. В 1919-м, сделав Buick одним из самых успешных предприятий американского автопрома, Крайслер решил создать автомобиль собственной марки и оставил свой пост. В 1924 году Крайслер создал самостоятельный автомобильный завод "Крайслер Корпорейшн". Первой моделью новой компании стал Chrysler Six. Автомобили Крайслера, оснащенные высоко компрессионными двигателями и гидроприводами, отлично раскупались, и компания вошла в тройку крупнейших автопроизводителей США. В 1998 корпорация "Крайслер" объединилась с германским концерном "Даймлер Бенц".

3 апреля 1885 года Готтлиб Даймлер получил немецкий патент на 1-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением. До этого времени никому не удавалось решить вопрос отвода тепла от двигателя, который очень сильно разогревался во время работы. В двигателе Даймлера вода циркулировала вокруг моторного блока, и этот метод до сих пор используется в автомобильной промышленности. Осенью следующего года Даймлер построил свой первый автомобиль с двигателем собственной конструкции.

2 апреля 2001 года завершилась тольяттинский этап жизни "шестерки" – ВАЗ 2106. Еще один клон ФИАТ-124 выпускался на вазовском конвейере с 1976 года – четверть века. С 2001 года "шестерку" производит "Иж-Авто", но и здесь его время сочтено – одна их самых дешевых отечественных машин (дешевле только "Ока") – вскоре уступит место корейским автомобилям. В советские годы "шестерка" считалась одним из самых надежных и долговечных произведений отечественного автопрома.