Дорогомиловский райсуд столицы приговорил четырех фигурантов дела о катастрофе в московском метро в июле 2014 года к реальным срокам в колонии общего режима. Об этом сообщает начальник пресс-службы СКР Владимир Маркин.

Помощник дорожного мастера 3-й дистанции пути Юрий Гордов получил срок шесть лет, замгендиректора фирмы "Спецтехреконструкция" Анатолий Круглов, старший мастер службы пути Валерий Башкатов и замначальника дистанции капитального ремонта службы пути Алексей Трофимов - пять с половиной лет. Все четверо были признаны виновными по части 3 статьи 263 УК (нарушение правил безопасности в метрополитене, повлекшее смерть двух или более лиц).

Причиной крушения поезда метро было признано самопроизвольное срабатывание стрелки из-за отсутствия двух тяг между ее остряками. Судья счел, что все четверо обвиняемых несут ответственность за это: Башкатов и Трофимов вместо установки тяг "в свободное от основной работы время без оформления и за незаконное вознаграждение" натянули там проволоку, работу эту им предоставил Круглов, а Гордов контролировал ее выполнение, а позже сам заменил проволоку, натянутую Трофимовым.

Никто из подсудимых, однако, вину не признал.

Маркин сообщает также, что следствие по второму делу, открытому по факту катастрофы, подходит к концу. При этом в июне сообщалось, что в деле девять фигурантов - сотрудники как метрополитена, так и коммерческих строительных фирм. Теперь же чиновник заявляет о шестерых обвиняемых, причем все они - работники метрополитена.

В числе фигурантов - начальник службы пути Юрий Сильянов, его заместитель Валерий Малышев, начальник дистанции пути Николай Мельников и исполнявший его обязанности в момент катастрофы Анатолий Казанцев. Всем обвиняемым по второму делу также вменена часть 3 статьи 263 УК.

Катастрофа в московском метро произошла 15 июля 2014 года на перегоне между станциями Парк Победы и Славянский бульвар. Погибли 24 человека, еще 188 получили травмы, причем 146 из них потребовалась госпитализация.

Между тем в октябре 2014 года экспертиза, инициированная департаментом строительства Москвы, дала заключение, что самопроизвольное срабатывание стрелки не могло стать причиной катастрофы.