Продолжается расследование уголовного дела о катастрофе в московском в отношении девяти человек из числа руководителей и работников ГУП "Московский метрополитен", а также коммерческих структур, осуществлявших организацию строительных работ. Об этом сообщает официальный представитель СКР Владимир Маркин.

Предъявлены обвинения в совершении преступления, предусмотренного части 3 статьи 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц) начальнику Службы пути Московского метрополитена и его заместителю, начальнику 3 дистанции пути Службы пути и его заместителю, а также осуществлявшим обход пути монтерам.

"Допущенные этими лицами системные нарушения, повлекшие крушение, стали возможны из-за фактического "сращивания" ряда лиц из числа руководства ГУП "Московский метрополитен" с представителями коммерческих строительных организаций, осуществляющих работы на объектах метрополитена, с целью извлечения максимальной выгоды в ущерб безопасности пассажиров", - отмечает Маркин.

Между тем дело в отношении заместителя генерального директора ООО "Спецтехреконструкция" Анатолия Круглова, старшего мастера службы пути Валерия Башкатова, заместителя начальника дистанции капитального ремонта службы пути Алексея Трофимова и помощника дорожного мастера 3 дистанции пути Юрия Гордова передано в суд. Они также обвиняются по части 3 статьи 262, предусматривающей наказание до семи лет лишения свободы.

По версии следствия, крушение электропоезда произошло из-за того, что не были установлены две тяги между остряками стрелки, расположенной в месте съезда на вновь строящуюся линию метро. "Башкатов и Трофимов были привлечены к работам по устройству указанного съезда, которые проводили по указанию Круглова. Гордов осуществлял надзор за этими работами", - сообщает Маркин.

15 июля 2014 года в московском метро произошла катастрофа на перегоне между станциями Парк Победы и Славянский бульвар. По последним данным, погибли 24 человека. Еще 188 человек пострадали, из них 146 были госпитализированы.

Между тем еще в конце октября экспертиза, инициированная департаментом строительства Москвы, дала заключение, что самопроизвольное срабатывание стрелки не могло стать причиной катастрофы.