Из сотни новинок Франкфурта выберем те, которые в будущем – обозримом и не очень – окажутся в салонах отечественных дилеров и на российских дорогах. Пойдем в алфавитном порядке.

Audi наконец-то объявил о начале продаж первого в истории компании SUV – Q7 (в недавнем прошлом концепта Pikes Peak). Во Франкфурте будет представлена уже серийная версия, а с 12 сентября европейские дилеры принимают заказы. В Германии цена на версию с 3-литровым дизелем (есть также бензиновый двигатель 4,2 литра V8 FSI) начинается от 48900 евро. Q7, в отличие от соплатформенного Volkswagen Touareg, на серьезное бездорожье не рассчитан – в трансмиссии нет пониженной передачи и блокировки дифференциала.

До России Audi Q7 дойдет в лучшем случае к середине 2006 года. Примерно тогда же у нас может появиться новое поколение Chevrolet Aveo – в Корее уже продается его двойник под именем Daewoo Gentra. Aveo станет немного крупнее и получит новые моторы. Вполне вероятно, что в Россию будут поступать машины китайской сборки – именно в Китае развернуто их производство.

Если Aveo у нас довольно популярен – за первое полугодие продано свыше 3 тысяч штук, то уровень продаж Fiat Punto и Honda Civic (еще две премьеры Франкфурта) крайне низок. В случае с Civic причина – довольно высокая цена, а продвижением Fiat в России просто никто не занимается. Как результат - несколько десятков проданных машин за полгода. Так что любители Fiat и Honda узнают, найдут и купят, а широкой публике намного интереснее обновленный Hyundai Getz (7 с половиной тысяч проданных автомобилей за первые 6 месяцев 2005 года). На смену 85-сильному мотору объемом 1,3 л придут два новых – бюджетный 1,1 л и 1,4-литровый мощностью 95 лошадиных сил. Хотя корейские поставщики перевели цены в евро, и Getz подорожал – спрос на автомобили этого класса значительно превышает предложение.

Новый KIA Magentis, мировая премьера которого пройдет во Франкфурте, построен на одной платформе с новой Hyundai Sonata (NF – на российском рынке), но по корпоративному ранжиру группы Hyundai-KIA стоить будет очевидно дешевле. Так что ждите нового игрока на поле бизнес-седанов.

Стоит присмотреться и к новому корейскому внедорожнику SsangYong Kyron – вполне возможно, что в следующем году его производство освоят на заводе "Северсталь-Авто" в Набережных Челнах. Kyron – рамный полноприводный автомобиль с независимой подвеской задних колес. Проверенные лицензионные двигатели Mercedes обнадеживают.

Много новинок приберегли и японцы. Toyota покажет во Франкфурте малоизвестный у нас компактный хэтчбэк Yaris и долгожданное третье поколение RAV4. Очень любопытно будет увидеть в России и вместительный семейный хэтчбэк Nissan Note – при тех же размерах он гораздо просторнее Nissan Almera. Но это случится не раньше середины следующего года, а вот российская премьера Suzuki Grand Vitara уже состоялась, и начались продажи: от $25300 за 3-дверную версию ("механика" и двигатель 1,6 л) и от $29300 – за 5-дверку (двигатель 2,0 л с "механикой" и "автоматом" на выбор). Vitara, хотя и лишилась несущей рамы (она теперь интегрирована в кузов), но сохранила несколько режимов полного привода. Они позволяют чувствовать себя вне дорог вполне комфортно.

Азиатские производители в последние годы доминируют на нашем рынке, а вот европейцы не могут похвастаться ростом продаж. Ни новое купе Peugeot 407, ни Renault Clio III, ни тем более Jaguar XK у нас бестселлерами не станут. Причина одна – высокие цены. Представленный в начале сентября Peugeot 1007 предлагается по 18 с лишним тысяч долларов за базовую версию. Неужели так дорого они оценили сдвижную дверь? В маленьком однообъемнике Renault Modus 16700 долларов – только за складное заднее сиденье "триптих" и избыток воздуха в салоне. Но и у этих машин несомненно найдутся поклонники – после полутора-двух тысяч долларов скидки.

Для публичного просмотра Франкфуртский автосалон откроется 15 сентября и продлится до 25-го, но самыми насыщенными будут два пресс-дня – 13 и 14 сентября – именно на них придется сотня европейских и мировых премьер.