Межгосударственный авиационный комитет отозвал сертификаты типа у обеих модификаций Boeing-737 - Classic и NG, - которые используются российскими авиаперевозчиками. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на источник в одной из авиакомпаний.

В Росавиации агентству подтвердили, что получили по электронной почте соответствующее уведомление МАКа и в пятницу устраивают совещание с участием руководителей этой структуры и представителями авиакомпаний, эксплуатирующих Boeing-737.

Как утверждается, МАК озабочен безопасностью использования этих самолетов. Между тем, по данным источника Интерфакса, решение комитета может обернуться одномоментной остановкой всего российского парка Boeing-737.

Между тем в компании-лоукостере "Победа", 100-процентной дочерней фирме "Аэрофлота", агентство заверили, что продолжат использовать самолеты этой модели вне зависимости от решения МАКа, поскольку их Boeing-737 имеют сертификаты не стран СНГ, а Бермудских островов.

Как сообщает ТАСС, позже в Росавиации заявили, что отзыв МАКом сертификатов типа не остановит эксплуатацию Boeing-737. "Запрет на полеты того, или иного типа воздушного судна может ввести только специально уполномоченный на то федеральный орган исполнительной власти, который такого решения не принимал", - пояснили в ведомстве.

Также представитель Росавиации заметил, что, несмотря на серьезность разосланного уведомления, МАК не выходит на связь с российским ведомством, чтобы разъяснить причину принятой меры.

Boeing-737 - самый массовый пассажирский самолет за всю историю гражданской авиации. Выпущено свыше 8,7 тысячи этих лайнеров. В России помимо "Победы" Boeing-737 используют сам "Аэрофлот", "Ютэйр", S7 и другие перевозчики. Одним же из крупнейших эксплуатантов этой модели была компания "Трансаэро", в конце октября прекратившая работу.

МАК - преемник Госавианадзора СССР. Он координирует работу гражданской авиации всех стран СНГ, а также Туркменистана и Украины.

Председатель МАК - Татьяна Анодина. Между тем ее сын, Александр Плешаков, является основателем и главным исполнительным директором "Трансаэро", а невестка, Ольга Плешакова, раньше была гендиректором этой компании, а в августе перешла на пост председателя ее совета директоров. Сама Анодина владела 3 процентами акций "Трансаэро".