МАК: Вертолет губернатора Есиповского вел неподготовленный пилот
Крушение вертолета Bell. Фото с сайта www.irkutsk.rfn.ru
Межгосударственный авиационный комитет установил, что причиной катастрофы вертолета Bell-407, в которой погиб губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, стала "профессиональная неподготовленность командира воздушного судна к выполнению полетов на данном типе вертолета". Об этом сообщает РИА "Новости". Также, по мнению МАК, пилот принял неверное решение выполнить несанкционированный полет ночью, в горной безориентирной лесистой местности, на высоте, значительно ниже безопасной для фактических условий полета.
Катастрофа веротолета произошла 10 мая. Точное время происшествия установить не удалось, поскольку пилот не выходил на связь с наземными службами. Вертолет столкнулся с 25-метровым деревом и упал. Высказывалось предположение, что авария могла произойти при попытке поднять с земли охотничий трофей. Версии технической неисправности, плохих погодных условий и теракта были исключены.
1
комментарий
|
Обсудить
Справка
Игорь Есиповский
Родился 28 марта 1960 года в Днепродзержинске Днепропетровской области Украинской ССР в семье военнослужащего. Трудовую деятельность начал в 1977 году, устроившись на работу в МАПО им. Дементьева; вскоре стал секретарём партийного комитета комсомола на предприятии.
С 1979 по 1981 год проходил срочную службу в рядах Советской Армии. После демобилизации вернулся на прежнее место работы в авиастроительной промышленности. В 1986 году без отрыва от производства закончил вечернее отделение Московского авиационного института имени С. Орджоникидзе, тогда же стал вторым секретарём Фрунзенского районного комитета ВЛКСМ Москвы, был избран депутатом Фрунзенского районного Совета народных депутатов от местной комсомольской организации.
В 1988-1991 годах — работник Центра межотраслевых научно-технических программ (впоследствии — "МЕНАТЕП") Межотраслевого научно-исследовательского инженерно-технического центра, генеральный директор научно-производственного объединения "Эконовация". В 1991-1992 годах — руководитель Фонда социального развития России "Возрождение", в 1992-2000 годах — генеральный директор Общероссийского объединения "Российский авиафонд" (защита служащих ВВС и работников авиакомплекса), президент АО "Авиаинвест".
С 2001 года — начальник Департамента товаров и технологий двойного применения ФГУП "Рособоронэкспорт". С 22 декабря 2005 до 2 августа 2006 года занимал должность президента-генерального директора ОАО "АВТОВАЗ".
2 декабря 2007 года был избран депутатом Государственной Думы 5-го созыва по федеральнму списку кандидатов от "Единой России"; занимал посты первого заместителя председателя комитета Думы по промышленности и члена комиссии по рассмотрению расходов федерального бюджета, направленных на обеспечение обороны и государственной безопасности РФ.
Первым его шагом стал отказ от уже наметившихся положительных мер по спасению озера Байкал от вредного воздействия Байкальского целлюлозно-бумажного комбината.
До новых встреч!
