В пределах Третьего транспортного кольца появятся шлагбаумы
Третье транспортное кольцо. Фото с сайта www.vesti.ru
В пределах Третьего транспортного кольца в Москве появятся шлагбаумы, которые будут регулировать въезд в центр столицы грузовиков и не пропускать машины, не соответствующие требованиям экологического стандарта "Евро-2". Как передает "Эхо Москвы", об этом сообщил в четверг руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонид Бочин.
По его словам, это отдаленная перспектива, но такие шлагбаумы обязательно появятся. По словам Бочина, количество автомобилей в столице через несколько месяцев приблизится к 4 миллионам.
В соответствии с постановлением, подписанным в октябре 2007 года мэром столицы Юрием Лужковым, в Москве с 1 апреля 2008 года вводится запрет на въезд в центральную часть города, ограниченную Третьим транспортным кольцом, грузовых машин, чей экологический класс ниже "Евро-2".
В документе отмечается, что такая мера поможет сократить вредные выбросы автотранспорта и снизить нагрузку на экологию центра города. "Вклад автотранспорта в загрязнение воздуха в Москве составляет 83 процента от общего объема загрязняющих веществ", - говорится в документе.
5
комментариев
|
Обсудить
Справка
Что такое стандарты ''Евро''
Стандарты "Евро" по содержанию в выхлопе автомобиля токсичных веществ были введены Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН. Стандарт "Евро-1", действующий сегодня в России, предусматривает выброс бензиновым двигателем оксида углерода (СО) не более 2,72 грамма на километр пути, углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км, оксидов азота (NO) — не более 0,27 г/км. "Евро-1" действовал в Европе с 1993 года, а в 1996-м его сменил более жесткий — "Евро-2". В нем, в частности, ужесточены почти в 3 раза (0,29 против 0,72) нормы по содержанию в выхлопе углеводородов. Стандарту "Евро-3", на который Россия, по информации Минпромэнерго, перейдет в 2006 году, соответствуют все новые машины, выпущенные в европейских странах с 2001 года. Стандарт "Евро-2" должны были ввести в России еще в середине 2002 года, тогда же правительство Касьянова приняло Концепцию развития отечественного автопрома, где были указаны сроки перехода российского автопрома на новые экологические стандарты. Однако под давлением автолоббистов введение "Евро-2" все время откладывалось. Предыдущей датой введения "Евро-2" в России тот же Николай Сорокин называл 1 января 2004 года.
Грани.Ру, 05.08.2004
До новых встреч!
