Дело о гибели К-159: предъявлены первые обвинения
Фото с сайта NEWSru.com
В связи с гибелью подлодки К-159 предъявлено обвинение капитану второго ранга Сергею Жемчужнову. Как передает корреспондент Граней.Ру, об этом сообщил на пресс-конференции в Москве главный военный прокурор Александр Савенков. Заместитель командира дивизиона подводных лодок, капитан второго ранга Жемчужнов обвиняется в нарушении правил кораблевождения.
Также, по слова Савенкова, уже определен состав экспертов, которые будут проводить исследования по этому уголовному делу. Между прочим эксперты изучают возможность подъема "К-159".
Прокурор назвал случившееся "безусловно серьезной трагедией". Он заявил, что "воздух, море это стихии, там особые условия, в том числе и в отношении военной службы, и требуется особая тщательность расследования". Савенков напомнил, что решение о возбуждении уголовного дела прокуратура приняла через час после доклада о К-159 и немедленно были начаты следственные действия. В частности, в главном штабе ВМФ в Москве были изъяты все документы, регламентпрующие буксировку, все документы регламентирующие буксировку этой подводной лодки. На территории ленинградского ВО были изъяты все документы по проектированию лодки, по тем кто участвовал в подготовке и разработке ее буксировки. Решения по ходу расследования, таким образом, принимались с учетом докладов из Ленинградского ВО, из Североморска, из Москвы.
Атомная подводная лодка "К-159" затонула 30 августа около 03.00 мск в Баренцевом море в трех милях к северо-западу от острова Кильдин. На борту судна находились 10 членов экипажа. Спасти удалось лишь одного.
Обсудить
Справка
Список подводников с АПЛ К-159
- Алешкин Александр, старший боцман, старший мичман, судьба неизвестна
- Андреев Олег, командир дивизиона живучести, капитан третьего ранга, судьба неизвестна
- Гуров Михаил, командир электромеханической боевой части, капитан третьего ранга, судьба неизвестна
- Жадан Юрий, командир дивизиона движения, капитан третьего ранга, погиб
- Князев Андрей, машинист группы дистанционного управления, главный старшина контрактной службы, судьба неизвестна
- Куринный Роман, начальник химической службы - специалист по корабельной дозиметрии, мичман, судьба неизвестна
- Лаппа Сергей, командир, капитан второго ранга, судьба неизвестна
- Смирнов Евгений, командир отделения турбинистов, старший 1 статьи контрактной службы, погиб
- Соколов Сергей, командир электротехнического дивизиона, старший лейтенант, судьба неизвестна
- Цибульский Максим, командир группы дистанционного управления, старший лейтенант, спасен
Справка
История навигации К-159
11.06-20.08.63 - Швартовые испытания
11.09-09.10.63 - Совместные ходовые испытания
09.10.63 - Подписание Государственной комиссией акта о завершении государственных испытаний
04.11.63 - Вхождение в в состав Северного флота
1963-1967 - 2 автономных похода на БС общей
продолжительностью 74 суток
02.03.65 - Обнаружена микротечь левого конденсатора, что привело к необходимости возвращения в базу
1967-1968 - Текущий ремонт с заменой ПГ на СРЗ "Звездочка"
1969 - Автономный поход на БС общей продолжительностью 65 суток
1970-1972 Ремонт с перезарядкой реакторов
1973-1975 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 115 суток
25.07.77 - Перевод в подкласс БПЛ
1979-1980 - Текущий ремонт на СРЗ-10
1981-1984 4 автономных похода на БС общей
продолжительностью 138 суток
1985-1988 Отработка задач боевой подготовки в море и в
базе
30.05.1989 Выведение из боевого состава ВМФ
2000 - Хранение на приколе в губе Гремиха
Всего с момента постройки "К-159" прошла 212618 миль за 25364 ходовых часов.
Командиры: капитан второго ранга Б.С. Синев (1963г.).
Справка
Катастрофы подводных лодок в России и Советском Союзе после 1945 года
2 июня 1948 в Советской гавани столкнулась с другой подводной лодкой и затонула М-19. Все 19 членов экипажа были спасены. Оргвыводов не последовало.
15-16 декабря 1952 года в Японском море пропала подводная лодка "Макрель". До сих пор не обнаружена. На борту находились 52 члена экипажа. Нескольким высокопоставленным чинам Тихоокеанского флота были объявлены выговоры.
21 ноября 1956 в Балтийском море столкнулась с эскадренным миноносцем "Статный" при переходе в надводном положении подводная лодка "Месть". 36 человек погибли, шестерых моряков удалось спасти. Командиры подлодки и военного корабля получили по три года лагерей.
22 августа 1957 года при выходе с базы Балаклава разгерметизировалась при погружении подлодка М-351. все члены экипажа были спасены. Оргвыводов не последовало.
26 сентября 1957 в Таллинском заливе загорелась и затонула подводная лодка М-256. 35 человек погибли, семерых моряков спасли. Оргвыводов не последовало, хотя экипаж был обвинен в неправильных действиях при борьбе за живучесть корабля.
27 января 1961 в Баренцевом море из-за ошибки экипажа затонула С-80. погибли 68 человек. Ответственность возложена на погибшего трюмного машиниста.
11 января 1962 в екатерининской гавани базы Полярный загорелась и взорвалась Б-37. 122 человека погибли, одного моряка удалось спасти. Командующий Северным флотом был снят с должности, командир корабля отстранен от службы.
8 марта 1968 в районе Гавайских островов затонула К-129. одной из версий аварии было столкновение с американской лодкой Swordfish. Все 98 членов экипажа погибли. Оргвыводов не последовало.
11 апреля 1970 в Бискайском заливе в результате загорелась Л-8. 52 человека погибли, 73 удалось спасти. Оргвыводов не последовало.
21 октября 1981 в Японском море столкнулась с судном "Рефрижератор-3" С-172. 31 человек погиб, 36 удалось спасти. Командиры подложки и судна были осуждены на десять лет каждый.
24 июня 1983 вблизи берегов Камчатки разгерметизировалась при погружении К-429. 16 человек погибли, 104 удалось спасти. Капитан подлодки, проявивший мужество при спасении экипажа, получил десять лет тюрьмы, еще два члена экипажа - по семь лет.
6 октября 1985 у Бермудских островов в одной из шахт подлодки К-219 взорвалась ракета. 4 человека погибли, 115 удалось спасти. Три офицера подлодки были уволены со службы.
7 апреля 1989 в Норвежском море загорелась подлодка "Комсомолец". Погибли 42 человека, 17 удалось спасти. Оргвыводов не последовало.
12 августа в Баренцевом море затонула подводная лодка "Курск". Погибли все 118 членов экипажа. Понижены в должности и ушли в отставку командующий флотом адмирал Громов,начальник штаба флота вице-адмирал Моцак и вице-адмирал Бурцев.
На основе справки газеты "Коммерсант", 01.09.03
Дословно
Владимир Путин
(О гибели АПЛ К-159)
Эта трагедия лишний раз говорит о том, что море требует дисциплины в самом строгом значении этого слова. Море не прощает ошибок, за это приходится платить.
РИА "Новости", 30.08.2003
Сергей Иванов
(О причинах гибели АПЛ К-159)
Элементарное легкомыслие, надежда на русский авось, что все обойдется, несомненно были. Это ЧП в сотый и двухсотый раз подтверждает простую истину, что ко всем инструкциям, приказам и наставлениям надо относиться со стопроцентной серьезностью, иначе рано или позно будут наступать такие трагические последствия, в результате которых гибнут невинные люди.
РИА "Новости", 31.08.2003
Владимир Куроедов
(О причинах гибели АПЛ К-159)
Беспечность и халатность при выполнении должностных обязанностей, инструкций и приказов со стороны как руководителя перехода (подводной лодки К-159. - Ред.), так и командного пункта флота. Другого ничего нет. Море не прощало и не простит этой беспечности.
РИА "Новости", 31.08.2003
Эдуард Балтин
(О гибели АПЛ К-159)
Она еще в 1993 году у меня тонула. Мы в подводном положении удерживались, а в надводном она теряла положительную плавучесть. Подлодку нельзя было буксировать, а законвертовать ее. Надо было заварить все забортные отверстия, потом задраить верхнерубочный люк и тоже прихватить его сваркой. Людей там не должно было быть... Если было принято решение буксировать лодку вместе с людьми, необходимо было предусмотреть аварийно-спасательное обеспечение и назначить старшего перехода, а не капитана буксира.
Интервью российским СМИ, 30.09.03
Фредерик Хауге
(О гибели АПЛ К-159)
Эта трагедия — в точности то, что мы предсказывали и описывали в деталях. Bellona требует немедленного прекращения сложившейся практики буксировки атомных подводных лодок.
Официальный сайт объединения Bellona, 30.08.2003
Александр Никитин
(О гибели АПЛ К-159)
Несмотря на то, что оба реактора АПЛ были заглушены еще в 1989 году, степень их герметизации не считается надежной, учитывая возраст лодки и самих реакторов. Эти мероприятия (консервация первого контура специальным раствором, фиксация компенсирующих органов в нижнем положении, обрезка кабелей питания компенсирующих органов. - Ред.) позволяют обеспечивать безопасность в штатном режиме. Однако никогда не разрабатывались и не выполнялись мероприятия для аварийных ситуаций, которая произошла с АПЛ К-159.
Официальный сайт объединения Bellona, 30.08.2003
Статьи по теме
Парк курского периода
В сентябре поселку Видяево, откуда в своей последний поход ушел атомоход "Курск", исполняется 45 лет. Юбилей решено отметить широко, как говорится, "с привлечением средств". Гвоздем программы будет открытие аквапарка. Это диковинное для здешних суровых краев сооружение обошлось казне Минобороны (а именно МО – главный заказчик) почти в 2 млн долларов.
Путин: "Курск" спасали незамедлительно и в полном объеме
И наконец, первое похожее на правду признание Клебанова (15.02, ИТАР-ТАСС): "С 14 августа экипаж "Курска" не подает признаков жизни". Видимо, не будучи в курсе заявления председателя правительственной комиссии, Дыгало продолжает гнуть свое (16.10, РИА "Новости"): "Акустический контакт с экипажем подлодки "Курск" неустойчив и имеет прерывистый характер".
