Сергей Иванов совершил поездку на место гибели К-159
Фото с сайта NEWSru.com
В воскресенье министр обороны России Сергей Иванов совершил поездку на Северный флот в связи с гибелью подводной лодки К-159 в Баренцевом море. Утром он вышел на ракетном крейсере "Маршал Устинов" в район затопления подлодки, чтобы на месте ознакомиться с ситуацией и почтить память погибших, передает РИА "Новости". Иванов и главком ВМФ России Владимир Куроедов заявили журналистам, что предварительная причина гибели подлодки - превышение должностных обязанностей, нарушение инструкций и приказов. "Элементарное легкомыслие, надежда на русский авось, что все обойдется, несомненно были", - добавил Иванов. К этому Иванов добавил, что катастрофа произошла "как по объективным, так и по субъективным причинам". Во время буксировки при шторме у подводной лодки оторвались понтоны, поддерживающие ее на плаву.
По словам Иванова, никто из моряков с затонувшей К-159 в трагедии не обвиняется. После встречи с родственниками погибших министр обороны рассказал журналистам: "Тяжелая это была встреча. Много было задано вопросов. Один из главных мне задали жены погибших моряков - по их словам, в гарнизоне Гремиха ходят слухи, что их мужья виноваты в том, что подводная лодка утонула. Я заверил их в том, что никто из погибших мужей не обвиняется". По его словам, предварительно в числе виновников трагедии - руководитель перехода подводной лодки на судоремонтный завод, которого на борту К-159 не было.
По словам Иванова, в районе поисков находятся три больших противолодочных корабля, три поисково-спасательных судна, два вертолета, два самолета морской авиации, спасательный буксир и несколько судов обеспечения. На большом спасательном судне "Герман Титов" готовятся к спуску два глубоководных управляемых аппарата, на судне "Алтай" уже спущен необитаемый глубоководный телеуправляемый аппарат "Тайгер". Уже найдено место затопления К-159. Как сообщил министр, АПЛ "лежит на грунте на глубине 238 м, горизонтально, с креном 3 % на левый борт, рубочный люк открыт". По его словам, "поисковые работы тем не менее будут продолжаться, чтобы грамотно и уверенно подготовить операцию по подъему лодки и семерых оставшихся не найденными членов экипажа, которые, скорее всего, находятся там". "Хотя район гибели "К-159" прочесан уже пять раз, поиски будут продолжаться до стопроцентной уверенности, что погибших на плаву мы уже не найдем", - подчеркнул Сергей Иванов.
Несмотря на то, что поисковые работы должны подготовить операцию по подъему лодки, один только поиск технического решения проблемы может занять несколько месяцев. Иванов заявил, что "это вполне возможно, нет никаких сомнений", однако "говорить о сроках подъема лодки пока преждевременно". "К подъему надо подойти без легкомыслия", - подчеркнул Иванов. Владимир Куроедов уточнил, что флот готов приступить к подготовке плана. По его словам, поисковые работы и осмотр лодки будут продолжаться еще несколько суток для более детального осмотра места затопления К-159 и составления подробного плана.
Сегодняшний день объявлен днем траура в Мурманской области и во всех частях и соединениях Северного флота.
Атомная подводная лодка К-159 затонула накануне в три часа утра по московскому времени в Баренцевом море в трех милях к северо-западу от острова Кильдин. Подлодку буксировали на понтонах к месту утилизации - на завод "СРЗ-10" в городе Полярный. После того, как лодка начала тонуть, была отдана команда эвакуировать экипаж терпящей бедствие лодки, но по пока не установленным причинам эта команда не была выполнена. На борту судна находились 10 членов экипажа. Одного удалось спасти. Позже были обнаружены трупы еще двух человек. Поиск семерых членов экипажа продолжается, однако надежды на их спасение уже не осталось. Министр обороны своим приказом запретил впредь до особого распоряжения транспортировать подводные лодки способом, каким транспортировалась затонувшая субмарина.
Обсудить
Комментарий
Снова август, снова тонет подводная лодка. Все повторяется. Разница лишь в масштабах трагедии, и еще в том, что на этот раз, как ни странно, о ней сообщили сразу. Это, наверное, можно было бы считать изменением к лучшему, если бы не нелепость этой ненужной трагедии. В голове не укладывается, зачем на списанной, давно отслужившей свое подводной лодке были люди. И как могло случиться, что рядом не оказалось спасательных кораблей. Думается, это и есть то самое "хулиганство", в котором совсем недавно министр обороны Сергей Иванов обвинял разбившихся в Приморье пилотов. Только хулиганы – вовсе не моряки, а те, кто отправил их, как оказалось, на верную смерть. Наверное, Берлускони придется прервать свою песню и спросить об этом президента Путина. Который снова, как и три года назад, свой отдых прерывать не собирается. Правда, показывая своему итальянскому приятелю российский ракетный крейсер "Москва", он обещал "тщательно расследовать" гибель подлодки.
Пока же за президента отдувается министр обороны. Встреча с родственниками погибших, как признался Иванов, была "тяжелой". Еще бы: ему же пришлось убеждать несчастных вдов погибших моряков, что их мужья ни в чем не виноваты. А то слухи по Гремихе гремят нехорошие. Виноват же во всем "русский авось" (а "Авось"-то этот, между прочим, до Калифорнии доплывал в свое время). Принял Иванов и вполне мужественное решение. По сообщению агентств, он "временно запретил доставлять выведенные из боевого состава флота атомные подлодки в пункт утилизации таким образом, как это происходило с затонувшей лодкой К-159". Временно, да – пока страсти не поулягутся, да слухи не поутихнут.
Справка
Список подводников с АПЛ К-159
- Алешкин Александр, старший боцман, старший мичман, судьба неизвестна
- Андреев Олег, командир дивизиона живучести, капитан третьего ранга, судьба неизвестна
- Гуров Михаил, командир электромеханической боевой части, капитан третьего ранга, судьба неизвестна
- Жадан Юрий, командир дивизиона движения, капитан третьего ранга, погиб
- Князев Андрей, машинист группы дистанционного управления, главный старшина контрактной службы, судьба неизвестна
- Куринный Роман, начальник химической службы - специалист по корабельной дозиметрии, мичман, судьба неизвестна
- Лаппа Сергей, командир, капитан второго ранга, судьба неизвестна
- Смирнов Евгений, командир отделения турбинистов, старший 1 статьи контрактной службы, погиб
- Соколов Сергей, командир электротехнического дивизиона, старший лейтенант, судьба неизвестна
- Цибульский Максим, командир группы дистанционного управления, старший лейтенант, спасен
Справка
История навигации К-159
11.06-20.08.63 - Швартовые испытания
11.09-09.10.63 - Совместные ходовые испытания
09.10.63 - Подписание Государственной комиссией акта о завершении государственных испытаний
04.11.63 - Вхождение в в состав Северного флота
1963-1967 - 2 автономных похода на БС общей
продолжительностью 74 суток
02.03.65 - Обнаружена микротечь левого конденсатора, что привело к необходимости возвращения в базу
1967-1968 - Текущий ремонт с заменой ПГ на СРЗ "Звездочка"
1969 - Автономный поход на БС общей продолжительностью 65 суток
1970-1972 Ремонт с перезарядкой реакторов
1973-1975 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 115 суток
25.07.77 - Перевод в подкласс БПЛ
1979-1980 - Текущий ремонт на СРЗ-10
1981-1984 4 автономных похода на БС общей
продолжительностью 138 суток
1985-1988 Отработка задач боевой подготовки в море и в
базе
30.05.1989 Выведение из боевого состава ВМФ
2000 - Хранение на приколе в губе Гремиха
Всего с момента постройки "К-159" прошла 212618 миль за 25364 ходовых часов.
Командиры: капитан второго ранга Б.С. Синев (1963г.).
Дословно
Владимир Путин
(О гибели АПЛ К-159)
Эта трагедия лишний раз говорит о том, что море требует дисциплины в самом строгом значении этого слова. Море не прощает ошибок, за это приходится платить.
РИА "Новости", 30.08.2003
Сергей Иванов
(О причинах гибели АПЛ К-159)
Элементарное легкомыслие, надежда на русский авось, что все обойдется, несомненно были. Это ЧП в сотый и двухсотый раз подтверждает простую истину, что ко всем инструкциям, приказам и наставлениям надо относиться со стопроцентной серьезностью, иначе рано или позно будут наступать такие трагические последствия, в результате которых гибнут невинные люди.
РИА "Новости", 31.08.2003
Владимир Куроедов
(О причинах гибели АПЛ К-159)
Беспечность и халатность при выполнении должностных обязанностей, инструкций и приказов со стороны как руководителя перехода (подводной лодки К-159. - Ред.), так и командного пункта флота. Другого ничего нет. Море не прощало и не простит этой беспечности.
РИА "Новости", 31.08.2003
Эдуард Балтин
(О гибели АПЛ К-159)
Она еще в 1993 году у меня тонула. Мы в подводном положении удерживались, а в надводном она теряла положительную плавучесть. Подлодку нельзя было буксировать, а законвертовать ее. Надо было заварить все забортные отверстия, потом задраить верхнерубочный люк и тоже прихватить его сваркой. Людей там не должно было быть... Если было принято решение буксировать лодку вместе с людьми, необходимо было предусмотреть аварийно-спасательное обеспечение и назначить старшего перехода, а не капитана буксира.
Интервью российским СМИ, 30.09.03
Фредерик Хауге
(О гибели АПЛ К-159)
Эта трагедия — в точности то, что мы предсказывали и описывали в деталях. Bellona требует немедленного прекращения сложившейся практики буксировки атомных подводных лодок.
Официальный сайт объединения Bellona, 30.08.2003
Александр Никитин
(О гибели АПЛ К-159)
Несмотря на то, что оба реактора АПЛ были заглушены еще в 1989 году, степень их герметизации не считается надежной, учитывая возраст лодки и самих реакторов. Эти мероприятия (консервация первого контура специальным раствором, фиксация компенсирующих органов в нижнем положении, обрезка кабелей питания компенсирующих органов. - Ред.) позволяют обеспечивать безопасность в штатном режиме. Однако никогда не разрабатывались и не выполнялись мероприятия для аварийных ситуаций, которая произошла с АПЛ К-159.
Официальный сайт объединения Bellona, 30.08.2003
Статьи по теме
Парк курского периода
В сентябре поселку Видяево, откуда в своей последний поход ушел атомоход "Курск", исполняется 45 лет. Юбилей решено отметить широко, как говорится, "с привлечением средств". Гвоздем программы будет открытие аквапарка. Это диковинное для здешних суровых краев сооружение обошлось казне Минобороны (а именно МО – главный заказчик) почти в 2 млн долларов.
Путин: "Курск" спасали незамедлительно и в полном объеме
И наконец, первое похожее на правду признание Клебанова (15.02, ИТАР-ТАСС): "С 14 августа экипаж "Курска" не подает признаков жизни". Видимо, не будучи в курсе заявления председателя правительственной комиссии, Дыгало продолжает гнуть свое (16.10, РИА "Новости"): "Акустический контакт с экипажем подлодки "Курск" неустойчив и имеет прерывистый характер".
