Несмотря на соглашение с Минтрансом диспетчеры продолжают голодовку
Фото АР
Несмотря на то, что профсоюзы достигли соглашения с Минтрансом, в регионах авиадиспетчеры продолжают голодовку. Так, руководитель ростовских авиадиспетчеров Юрий Батагов пояснил РИА "Новости", что голодовка в Ростове продолжается, поскольку в достигнутом соглашении пока не расписан порядок повышения зарплаты. Число участников акции увеличилось до 200 человек.
Новосибирские авиадиспетчеры также продолжают бессрочную голодовку, сообщает РИА "Новости". 70 новосибирских авиадиспетчеров прекратят акцию только после официального уведомления из центрального совета ФПА. Большинство из диспетчеров в среду по состоянию здоровья не смогли приступить к своим обязанностям.
Не прекратили голодовку диспетчеры Тюменского филиала ГУП "Аэронавигация Севера Сибири", которые тоже пытаются связаться с Москвой и уточнить все условия соглашения. Между тем, авиадиспетчеры Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) оставляют за собой право продолжить или возобновить голодовку с требованием повысить заработную плату, если подписанное соглашение не будет выполняться. Об этом заявили члены профсоюзов авиадиспетчеров филиалов ГУП "Аэронавигация Севера Сибири" в Ханты-Мансийске, Сургуте и Нижневартовске.
Самая сложная ситуация с диспетчерским составом сложилась в аэропорту Сургута, где коллектив диспетчеров "отрицательно относится к достигнутому соглашению", сообщил Интерфаксу член профсоюза сотрудников воздушного движения Роман Стоянский. Он отметил, что повышение на 28,44 % не приблизит зарплату диспетчера Сургута к среднему уровню заработной платы в городе, так как сейчас зарплата диспетчера на 80 % ниже средней.
Обсудить
Дословно
Сергей Ковалев
Начатая вчера авиадиспетчерами Омска голодовка продолжается. Со стороны Министерства транспорта пока нет никакого движения к тому, чтобы найти хоть какой-нибудь компромисс. Хотя этим компромиссом и является 30-процентное повышение заработной платы для основных категорий работников, непосредственно отвечающих за безопасность полетов, - то, чего добиваются профсоюзы. Честно говоря, я полагаю, что безопасность полетов стоит этого повышения. Руководитель Государственной службы гражданской авиации Нерадько в пятницу заявил о возможности повышения заработной платы всем работникам предприятия на 15 процентов. Она - я имею в виду зарплату - у нас подравнялась: она одинакова у тех, кто сидит в бухгалтерии, и у тех, кто непосредственно отвечает за безопасность полетов. Со своей стороны, профсоюз предложил в январе-феврале провести очередное повышение на 37 процентов, но, к сожалению, это предложение осталось неуслышанным. В субботу, после встречи с руководством Минтранса, было вброшено, скажу откровенно, провокационное предложение в виде указания генерального директора Государственной корпорации по организации воздушного движения Бориса Кушнерука провести собрания трудовых коллективов с целью повышения заработной платы на 15 процентов с 1 января.
Если голодовка продлится еще какое-то время, то понятно, что большинство голодающих через день-два уйдут на больничный. Причем недели на две. Соответственно, на две недели будет парализовано движение воздушного транспорта. По последним данным, около пятидесяти авиадиспетчеров Томской области к уже объявленной голодовке присоединили заявления об увольнении. Они уходят в том случае, если ситуация не изменится, причем не изменится в самое ближайшее время.
Грани.Ру, 23.12.2002
Геннадий Селезнев
(О забастовке авиадиспетчеров) Это люди редчайшей квалификации, и я не завидую тем авиапассажирам, которые понимают, что их самолет ведет голодающий диспетчер.
Интерфакс, 23.12.2002
Николай Измеров
(О голодовке авиадиспетчеров)
Питание - это восстановление энергетических сил, энергетического потенциала человеческого организма. Если нет питания, нарушается все: притупляется внимание, замутняется сознание. Если же прибавить к этому стресс, вызванный беспокойством за свою семью, за своих детей, то, думается, дальнейшие медицинские комментарии здесь излишни.
Интерфакс, 24.12.2002
Сергей Круглов
О голодовке авиадиспетчеров
Омские диспетчеры при окладах в 6 тысяч рублей получают на руки 9 тысяч рублей, хотя средняя зарплата по области - около 3 тысяч. Ставить под угрозу безопасность движения при таких условиях труда могут только шантажисты. Пользуясь отсутствием в стране специалистов, способных их заменить, голодающие имеют возможность держать всех в напряжении под угрозой "разрезать" страну пополам. В результате акции протеста омский аэропорт будет нести в сутки до 2 млн рублей убытков без учета, что всем транзитным авиарейсам через Омск придется изменить схему движения.
РИА "Новости", 25.12.2002
До новых встреч!
