Спасение батискафа: В ближайшее время взорвут 60-тонные якоря
Операция по спасению подводников с батискафа. Кадр телеканала Россия
Подрыв 60-тонных якорей, удерживающих систему "батискаф-антенна-якоря", будет произведен в ближайшие часы. Об этом, как передает Газета.Ру, заявил в субботу командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров.
"Принято решение подрывать якоря, чтобы в дальнейшем вся система, прикрепленная тросами к спасательным буксирам, подвсплыла на меньшую глубину, - цитирует слова командующего Интерфакс. - Если результат будет положительный, то тогда к работе приступят глубоководные водолазы". Сейчас, по его словам, "система закреплена, забуйкована".
Как ранее заявил заместитель начальника Главного штаба ВМФ контр-адмирал Владимир Пепеляев, операция по спасению экипажа подводного аппарата АС-28 должна завершиться в течение сегодняшних суток. По его словам, запаса воздуха на батискафе хватит чуть более чем на сутки.
Между тем в аэропорту Петропавловска-Камчатского в субботу приземлились самолеты США и Великобритании, которые доставили необходимое спасательное оборудование. В частности, необитаемые аппараты "Scorpion".
Прилетели также американские водолазы и специалисты. По словам представителя пресс-службы ВМФ США на Гавайских островах лейтенанта Райан Перри, у спасателей из США нет самостоятельного плана действий. Они будут работать в в тесном контакте с российской стороной.
По словам Владимира Пепеляева, реально британские и американские специалисты смогут начать работы в месте нахождения батискафа примерно в 20.00 мск. тогда же, как предполагается, начнется активная фаза спасательной оперции. По словам Пепеляева, она займет от 1 до 4 часов.
Военный батискаф затонул в первой половине четверга в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского на глубине около 200 метров. Винт подводного аппарата опутали рыболовецкие сети. Кроме того, батискаф зацепился шлангами за антенну системы берегового наблюдения.
В пятницу командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров заявил, что найдены технические решения, которые позволят высвободить батискаф АС-28. "Сложность подъема заключается в том, что антенна закреплена на грунте якорем массой 60 тонн", - сказал Федоров журналистам. По его словам, для движения батискафа к берегу нужно отрезать антенну и якоря. "Такие технические решения найдены", - отметил он.
Обсудить
Комментарий
Надежду на благополучный исход вселяет обращение российского командования за помощью к Японии и США. Но оно же не может не настораживать. Ни государственные, ни военные структуры России никогда не были замечены в информационной открытости. С одной стороны, хорошо - не стали мешкать, как пять лет назад, трезво оценили свои возможности и обратились к более подготовленным соседям. Но возникает вопрос: что, опять наша спасательная служба не в состоянии спасать?
Да, ситуация сложная и, может быть, еще сложнее, чем подается официальными источниками. Но ведь речь идет о глубоководном аппарате, который сам создан для спасательных операций – он технически подготовлен к нештатным ситуациям. Подготовлены к этому и те, кто сейчас в батискафе, и те, кто наверху. Не может быть, чтобы не была разработана методика спасения самого "спасателя", в том числе и на таких глубинах. И если запросили иностранцев, то где и как сами прокололись?
Безусловно, работа водолаза при 20 атмосферах – это и риск, и огромная затрата энергии. Но в мировой практике такое отнюдь не редкость. Судя же по тому, что выдают СМИ, с водолазами, как и пять лет назад, у нас проблема. Проблема и с готовностью второго батискафа, да и сам "Приз", как выясняется, не в лучшем состоянии – нуждался в ремонте.
Тоскливее всего с информацией. Прямо дежавю. Все тот же Дыгало, все те же бегающие глаза. И кутерьма с фактами. Сначала нам объясняют, что ничего "драматизировать не надо", уверяют, что воздуху хватит на пять суток, потом на трое, наконец, на сутки. Очень глухо сообщают о месте и времени ЧП. Сначала указывают на бухту Березовую (где, как выясняется, и сотня метров глубины редкость), потом куда-то восточнее. Время – четверг, без часов и минут. Простор для домыслов: а вдруг, как и с "Курском", все случилось раньше и только нынче забили тревогу, когда стало ясно, что замолчать катастрофу не удается.
Ответы на эти и другие вопросы отложим на потом. А пока будем уповать на японцев и американцев. Видимо, в таких ситуациях нам ничего другого и не остается.
Справка
Проект 1855 'Приз'
водоизмещение - 55 м3
скорость – горизонтальная, макс.- 3,3 уз.
вертикальная - 0,5 уз.
дальность плавания (2,3 уз.) - 21 миля
глубина погружения (рабочая) - 1000 м.
размер - 13,5х3,8х4,1(4,6)м.
автономность жизнеобеспечения - 120 ч.
вооружение - отсутствует
экипаж - 3 человека (+20 спасенных).
Дословно
Эдуард Балтин
Помощь американцев и японцев ситуацию не спасет. Их позвали со страху. После "Курска" общественность обвинила руководство, что иностранцев позвали не сразу; теперь, чтобы таких обвинений не было, позвали тут же. Но для спасения "Курска" они ничего сделать так и не смогли. И сейчас ничем не помогут. Ситуация действительно очень сложная, но надо надеяться на лучшее.
Грани.Ру, 05.08.2005
Владимир Комоедов
Авария на Камчатке - свидетельство того, что через пять лет после "Курска" никаких изменений к лучшему не произошло. Укрепился только Куроедов (командующий ВМФ. - Ред.), который кроме деклараций ничего сделать так и не смог. Мы как были по числу подводных аварий впереди планеты всей, так и остались. Видимо, море нас любит. Хотя были созданы аппараты с большими возможностями по спасению затонувших судов. Батискаф АС-28 - один из таких аппаратов. Он предназначен для того, чтобы спасать людей из подводной лодки.
Меня удивляет - как батискаф мог запутаться в рыболовных сетях? Зачем вообще ходит там, где рыбачат? Почему так проводится наблюдение за батискафом? Просто у нас все руководство осуществляется с пьяных глаз, поэтому происходят такие катастрофы.
Не думаю, что аппарат был неисправным. Я уверен, что ни один командир не выпустит в море неисправный объект. Эту версию озвучивают специально, чтобы назначить "стрелочника". А японцев и американцев правильно позвали - может быть, всем миром удастся спасти людей.
Грани.Ру, 05.08.2005
Константин Безпальчев
Происшествие тяжелое. У меня в практике была подобная ситуация 40 лет назад. Подводная лодка винтом зацепилась за рыболовные сети, закрутилась и опустилась на глубину. Корабль тогда нам помогли спасти водолазы - они освободили подлодку от сетей. Но, правда, там глубина была меньше.
Думаю, что подобные трагедии происходят оттого, что флот не развивается, не получает денег. Еще двадцать лет назад у нас водолазы работали на глубине 250 метров, а теперь опускаются только на 100 метров.
Грани.Ру, 05.08.2005
Статьи по теме
