Операция по подъему затонувшего батискафа начнется после полуночи
Операция по спасению подводников с батискафа. Кадр Первого канала
Активная фаза операции по спасению экипажа батискафа "Приз" начнется после полуночи по московскому времени. Об этом заявил в эфире НТВ замначальника Главного штаба ВМФ России по боевому применению Владимир Пепеляев. Ранее сообщалось, что операция должна начаться около девяти вечера.
Пепеляев также отметил, что запасов воздуха в батискафе достаточно и должно хватить до завершения операции по спасению, то есть "более чем на 12 часов".
Между тем, как передает со ссылкой на Интерфакс Газета.Ру, командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров сообщил, что аккумуляторная батарея подводного аппарата практически разряжена. Тем не менее, по его словам, "резервные аварийные системы позволяют нам утверждать, что до 8 августа системы жизнеобеспечения батискафа, в том числе система подачи воздуха, будут работать".
При этом Федоров выразил уверенность в том, что запасов воздуха на борту терпящего бедствие подводного аппарата АС-28 хватит до 8 августа. "Кислородной смеси для обеспечения дыхания семи членов экипажа батискафа хватит до 8 августа. Командование Флота имеет оперативные данные, которые поступают с борта АС-28", - сказал он.
Ранее сообщалось, что воздуха хватит примерно на сутки.
Между тем помощник главкома ВМФ, капитан первого ранга Игорь Дыгало заявил, что АС-28 находится на глубине около 200 метров и не лежит на грунте". Таким образом, он опроверг сообщения о том, что подводный аппарат лежит на грунте в связи с чем его люки блокированы.
Дыгало также сказал, что на батискафе нет внешних повреждений. "По результатам обследования АС-28 необитаемым подводным аппаратом установлено, что АС-28 внешних повреждений не имеет", - цитирует его слова РИА "Новости".
По словам Дыгало, с базы в Сан-Диего вылетел самолет ВВС США, который доставит в район бедствия подводный аппарат "Скорпион". Ранее в пятницу состоялись телефонные переговоры между начальником главного штаба ВМФ вице-адмиралом Владимиром Масориным и командующим Тихоокеанским флотом США Гэрри Росхетом, на которых была достигнута договоренность о помощи со стороны США.
В зону бедствия также нарпавляются японские суда. Кроме того, как сообщил Дыгало, самолет с оборудованием направляет Великобритания. Однако он прибудет только завтра.
Военный батискаф затонул в первой половине четверга в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского. По предварительным данным, на винт затонувшего подводного аппарата намоталась сеть.
На борту находятся семь подводников, все они живы. По словам военных, с ними постоянно поддерживают связь.
В районе бедствия находятся около 10 судов, которые принимают участие в спасательной операции.
Обсудить
Комментарий
Надежду на благополучный исход вселяет обращение российского командования за помощью к Японии и США. Но оно же не может не настораживать. Ни государственные, ни военные структуры России никогда не были замечены в информационной открытости. С одной стороны, хорошо - не стали мешкать, как пять лет назад, трезво оценили свои возможности и обратились к более подготовленным соседям. Но возникает вопрос: что, опять наша спасательная служба не в состоянии спасать?
Да, ситуация сложная и, может быть, еще сложнее, чем подается официальными источниками. Но ведь речь идет о глубоководном аппарате, который сам создан для спасательных операций – он технически подготовлен к нештатным ситуациям. Подготовлены к этому и те, кто сейчас в батискафе, и те, кто наверху. Не может быть, чтобы не была разработана методика спасения самого "спасателя", в том числе и на таких глубинах. И если запросили иностранцев, то где и как сами прокололись?
Безусловно, работа водолаза при 20 атмосферах – это и риск, и огромная затрата энергии. Но в мировой практике такое отнюдь не редкость. Судя же по тому, что выдают СМИ, с водолазами, как и пять лет назад, у нас проблема. Проблема и с готовностью второго батискафа, да и сам "Приз", как выясняется, не в лучшем состоянии – нуждался в ремонте.
Тоскливее всего с информацией. Прямо дежавю. Все тот же Дыгало, все те же бегающие глаза. И кутерьма с фактами. Сначала нам объясняют, что ничего "драматизировать не надо", уверяют, что воздуху хватит на пять суток, потом на трое, наконец, на сутки. Очень глухо сообщают о месте и времени ЧП. Сначала указывают на бухту Березовую (где, как выясняется, и сотня метров глубины редкость), потом куда-то восточнее. Время – четверг, без часов и минут. Простор для домыслов: а вдруг, как и с "Курском", все случилось раньше и только нынче забили тревогу, когда стало ясно, что замолчать катастрофу не удается.
Ответы на эти и другие вопросы отложим на потом. А пока будем уповать на японцев и американцев. Видимо, в таких ситуациях нам ничего другого и не остается.
Справка
Проект 1855 'Приз'
водоизмещение - 55 м3
скорость – горизонтальная, макс.- 3,3 уз.
вертикальная - 0,5 уз.
дальность плавания (2,3 уз.) - 21 миля
глубина погружения (рабочая) - 1000 м.
размер - 13,5х3,8х4,1(4,6)м.
автономность жизнеобеспечения - 120 ч.
вооружение - отсутствует
экипаж - 3 человека (+20 спасенных).
Дословно
Эдуард Балтин
Помощь американцев и японцев ситуацию не спасет. Их позвали со страху. После "Курска" общественность обвинила руководство, что иностранцев позвали не сразу; теперь, чтобы таких обвинений не было, позвали тут же. Но для спасения "Курска" они ничего сделать так и не смогли. И сейчас ничем не помогут. Ситуация действительно очень сложная, но надо надеяться на лучшее.
Грани.Ру, 05.08.2005
Владимир Комоедов
Авария на Камчатке - свидетельство того, что через пять лет после "Курска" никаких изменений к лучшему не произошло. Укрепился только Куроедов (командующий ВМФ. - Ред.), который кроме деклараций ничего сделать так и не смог. Мы как были по числу подводных аварий впереди планеты всей, так и остались. Видимо, море нас любит. Хотя были созданы аппараты с большими возможностями по спасению затонувших судов. Батискаф АС-28 - один из таких аппаратов. Он предназначен для того, чтобы спасать людей из подводной лодки.
Меня удивляет - как батискаф мог запутаться в рыболовных сетях? Зачем вообще ходит там, где рыбачат? Почему так проводится наблюдение за батискафом? Просто у нас все руководство осуществляется с пьяных глаз, поэтому происходят такие катастрофы.
Не думаю, что аппарат был неисправным. Я уверен, что ни один командир не выпустит в море неисправный объект. Эту версию озвучивают специально, чтобы назначить "стрелочника". А японцев и американцев правильно позвали - может быть, всем миром удастся спасти людей.
Грани.Ру, 05.08.2005
Константин Безпальчев
Происшествие тяжелое. У меня в практике была подобная ситуация 40 лет назад. Подводная лодка винтом зацепилась за рыболовные сети, закрутилась и опустилась на глубину. Корабль тогда нам помогли спасти водолазы - они освободили подлодку от сетей. Но, правда, там глубина была меньше.
Думаю, что подобные трагедии происходят оттого, что флот не развивается, не получает денег. Еще двадцать лет назад у нас водолазы работали на глубине 250 метров, а теперь опускаются только на 100 метров.
Грани.Ру, 05.08.2005
До новых встреч!
