Операция по спасению батискафа начнется в ближайшие часы
Батискаф 'Приз'. Кадр НТВ
Операция по спасению подводников с терпящего бедствие батискафа может начаться в пятницу примерно в девять вечера по московскому времени. Об этом в эфире телеканала НТВ заявил начальник пресс-службы ВМФ России Игорь Дыгало.
По его словам, с базы в Сан-Диего вылетает самолет ВВС США, который доставит в район бедствия подводный аппарат "Скорпион". Ранее в пятницу состоялись телефонные переговоры между начальником главного штаба ВМФ вице-адмиралом Владимиром Масориным и командующим Тихоокеанским флотом США Гэрри Росхетом, на которых была достигнута договоренность о помощи со стороны США.
В зону бедствия также нарпавляются японские суда. Кроме того, как сообщил Дыгало, самолет с оборудованием направляет Великобритания. Однако он прибудет только завтра.
Между тем, как ранее в пятницу заявил начальник пресс-службы ВМФ, на батискафе остается запас воздуха на сутки.
Военный батискаф затонул в первой половине четверга в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского. По предварительным данным, на винт затонувшего подводного аппарата намоталась сеть.
На борту находятся семь подводников, все они живы. По словам военных, с ними постоянно поддерживают связь.
В районе бедствия находятся около 10 судов, которые принимают участие в спасательной операции. Батискаф обследуют с помощью телеаппаратуры.
Батискаф находится на глубине около 190 метров. Это исключает возможность того, чтобы подводники попытались всплыть самостоятельно. На такой глубине не могут работать и водолазы.
В настоящее время судна КИЛ-168 и "Бирюса" производят траление района нахождения батискафа при помощи якорей. Об этом сообщил помощник главнокомандующего ВМФ России Игорь Дыгало. По его словам, "с помощью этой операции, возможно, удастся зацепить либо сам батискаф, либо тросы или сети, за которые зацепился аппарат".
Командный пункт Тихоокеанского флота проводит совещание, на котором рассматриваются возможные варианты спасательной операции. Возможен либо спуск на глубину второго батискафа, либо обрезание тросов тралов сетей, за которые, возможно, зацепился батискаф.
Как сообщила в пятницу официальный представитель завода-изготовителя батистафа "Красное Сормово", этот подводный аппарат требовал ремонта и в ноябре его должны были доставить в Нижний Новгород. Впрочем, как передает РИА "Новости", эту информацию позже опровергли в штабе Тихоокеанского флота. Там заявили, что техническое состояние батискафа соответствует норме.
По данным "Граней", затонувший батискаф принимал участие в спасательных работах в августе 2000 года в Баренцевом море. Аппарат несколько раз опускался к затонувшему "Курску", но его работа была оценена специалистами как малоэффективная. Из-за отсутствия внешней телекамеры "Приз" не мог полноценно обследовать корпус лодки. А вскоре он и вообще вышел из строя.
Обсудить
Комментарий
Надежду на благополучный исход вселяет обращение российского командования за помощью к Японии и США. Но оно же не может не настораживать. Ни государственные, ни военные структуры России никогда не были замечены в информационной открытости. С одной стороны, хорошо - не стали мешкать, как пять лет назад, трезво оценили свои возможности и обратились к более подготовленным соседям. Но возникает вопрос: что, опять наша спасательная служба не в состоянии спасать?
Да, ситуация сложная и, может быть, еще сложнее, чем подается официальными источниками. Но ведь речь идет о глубоководном аппарате, который сам создан для спасательных операций – он технически подготовлен к нештатным ситуациям. Подготовлены к этому и те, кто сейчас в батискафе, и те, кто наверху. Не может быть, чтобы не была разработана методика спасения самого "спасателя", в том числе и на таких глубинах. И если запросили иностранцев, то где и как сами прокололись?
Безусловно, работа водолаза при 20 атмосферах – это и риск, и огромная затрата энергии. Но в мировой практике такое отнюдь не редкость. Судя же по тому, что выдают СМИ, с водолазами, как и пять лет назад, у нас проблема. Проблема и с готовностью второго батискафа, да и сам "Приз", как выясняется, не в лучшем состоянии – нуждался в ремонте.
Тоскливее всего с информацией. Прямо дежавю. Все тот же Дыгало, все те же бегающие глаза. И кутерьма с фактами. Сначала нам объясняют, что ничего "драматизировать не надо", уверяют, что воздуху хватит на пять суток, потом на трое, наконец, на сутки. Очень глухо сообщают о месте и времени ЧП. Сначала указывают на бухту Березовую (где, как выясняется, и сотня метров глубины редкость), потом куда-то восточнее. Время – четверг, без часов и минут. Простор для домыслов: а вдруг, как и с "Курском", все случилось раньше и только нынче забили тревогу, когда стало ясно, что замолчать катастрофу не удается.
Ответы на эти и другие вопросы отложим на потом. А пока будем уповать на японцев и американцев. Видимо, в таких ситуациях нам ничего другого и не остается.
Справка
Проект 1855 'Приз'
водоизмещение - 55 м3
скорость – горизонтальная, макс.- 3,3 уз.
вертикальная - 0,5 уз.
дальность плавания (2,3 уз.) - 21 миля
глубина погружения (рабочая) - 1000 м.
размер - 13,5х3,8х4,1(4,6)м.
автономность жизнеобеспечения - 120 ч.
вооружение - отсутствует
экипаж - 3 человека (+20 спасенных).
Дословно
Владимир Комоедов
Авария на Камчатке - свидетельство того, что через пять лет после "Курска" никаких изменений к лучшему не произошло. Укрепился только Куроедов (командующий ВМФ. - Ред.), который кроме деклараций ничего сделать так и не смог. Мы как были по числу подводных аварий впереди планеты всей, так и остались. Видимо, море нас любит. Хотя были созданы аппараты с большими возможностями по спасению затонувших судов. Батискаф АС-28 - один из таких аппаратов. Он предназначен для того, чтобы спасать людей из подводной лодки.
Меня удивляет - как батискаф мог запутаться в рыболовных сетях? Зачем вообще ходит там, где рыбачат? Почему так проводится наблюдение за батискафом? Просто у нас все руководство осуществляется с пьяных глаз, поэтому происходят такие катастрофы.
Не думаю, что аппарат был неисправным. Я уверен, что ни один командир не выпустит в море неисправный объект. Эту версию озвучивают специально, чтобы назначить "стрелочника". А японцев и американцев правильно позвали - может быть, всем миром удастся спасти людей.
Грани.Ру, 05.08.2005
Эдуард Балтин
Помощь американцев и японцев ситуацию не спасет. Их позвали со страху. После "Курска" общественность обвинила руководство, что иностранцев позвали не сразу; теперь, чтобы таких обвинений не было, позвали тут же. Но для спасения "Курска" они ничего сделать так и не смогли. И сейчас ничем не помогут. Ситуация действительно очень сложная, но надо надеяться на лучшее.
Грани.Ру, 05.08.2005
Константин Безпальчев
Происшествие тяжелое. У меня в практике была подобная ситуация 40 лет назад. Подводная лодка винтом зацепилась за рыболовные сети, закрутилась и опустилась на глубину. Корабль тогда нам помогли спасти водолазы - они освободили подлодку от сетей. Но, правда, там глубина была меньше.
Думаю, что подобные трагедии происходят оттого, что флот не развивается, не получает денег. Еще двадцать лет назад у нас водолазы работали на глубине 250 метров, а теперь опускаются только на 100 метров.
Грани.Ру, 05.08.2005
Статьи по теме
