ВМФ России будет защищать суда от пиратов на платной основе
СКР "Неустрашимый". Фото ВМФ России
В российском военном ведомстве разрабатывается проект платного эскорта кораблями Военно-морского флота России судов других стран в районе действий сомалийских пиратов, сообщает издание "Газета" – GZT.Ru.
С просьбой о предоставлении платной охраны для своих судов к России уже обратились несколько государств, в том числе ближневосточного региона. Стоимость услуг сопровождения и государства-заказчики не называются.
В районе Аденского залива, где нападения сомалийских пиратов особенно часты, уже ведут патрулирование корабли 5-го флота США, ВМС Индии, эскадра кораблей НАТО, российский сторожевой корабль "Неустрашимый", военные корабли Малайзии. Каждое из судов выполняет собственную миссию и конвоирует коммерческие суда по факту запроса от капитанов коммерческих рейсов. На 8 декабря назначено начало совместной операции европейских ВМС против сомалийских пиратов.
За девять месяцев текущего года только в Аденском проливе пираты с целью получения выкупа и ограбления совершили 63 нападения на иностранные суда. Сейчас они удерживают более десяти зарубежных торговых судов. Одним из самых громких нападений стал захват 25 сентября судна "Фаина", перевозившего 33 украинских танка Т-72 и другое вооружение. На корабле находятся граждане России и Украины. Пираты угрожают убить заложников в случае силовой операции по освобождению и требуют выкуп, по разным данным, от 8 до 20 миллионов долларов.
46
комментариев
|
Обсудить
Комментарий
Еще недавно военных у нас подпускали к коммерческой деятельности крайне осторожно - главным образом через гражданские ведомства, фирмы-посредники и пр. Но сегодня, когда в Минобороны полным ходом идет замена ФГУПов на холдинги с акционерным капиталом, когда командиров в погонах заменяют гражданскими менеджерами, столь многообещающий коммерческий проект вполне мог возникнуть и прямо в стенах ведомства Анатолия Сердюкова.
Особых юридических препон быть не должно. Собираются же использовать ресурсы ремонтных заводов на выполнение гражданских заказов. "Воентелеком" давно и успешно торгует системами военной связи. НИИ Минобороны трудятся над заказами отнюдь не оборонного назначения. Ну и прочее. Охранение судоходства на платной основе ничуть не отличается от ныне действующих коммерческих программ Минобороны.
Оформление таких услуг может вестись через специализированную структуру - государственную либо частную (тем более что в наше время одно от другого и не отличишь). Создадут некую корпорацию "Росбезопасэкспорт" - и закипит работа на пиратоопасных направлениях Мирового океана.
Теоретически придумать насос для качания валюты в данном случае нетрудно. Проблема в том, что кораблей у ВМФ России раз-два и обчелся. Одиночное плавание "Неустрашимого" – это флот еще потянет. Но дежурство корабельной группы на постоянной основе, да еще одновременно как минимум в Средиземном море, Аденском заливе и водах Азиатско-Тихоокеанского региона – такого в ближайшем десятилетии не одолеть. Нет должного числа кораблей такого класса, нет танкеров, нет соответствующих баз с инфраструктурой. Да много чего нет, чтобы осуществить замечательный коммерческий проект.
Пока же надо объединять усилия с группировками НАТО и США. А у них предпринимательская тема в этом плане еще не звучит. Вероятно, потому, что не забыли про Конвенцию ООН по морскому праву 1982 года (ст. 107), которая обязывает бороться с пиратством с привлечением военных кораблей. И про бизнес на этом деле ничего не сказано.
Разве что менеджеры г-на Сердюкова заразят своим энтузиазмом иностранных коллег.
Владимир Темный
До новых встреч!
