Источник: Пилоты разбившегося Як-42 выбрали неправильный режим работы двигателей

Катастрофа Як-42 под Ярославлем. Кадр НТВ
Пилоты Як-42, который разбился под Ярославлем с хоккеистами "Локомотива", разгоняли самолет при номинальном режиме работы двигателей. Как заявил Интерфаксу источник в правоохранительных органах, из-за этого самолет не набрал необходимой скорости и вынужден был в последний момент включить форсаж, чтобы не выкатиться за пределы полосы. Оторвавшись от земли, пилоты не смогли набрать нужной высоты, и самолет зацепил мачту радиомаяка, сказал источник. Официальными комментариями этой версии агентство не располагает.
7 сентября в авиакатастрофе под Ярославлем погибли 43 человека из 45 находившихся на борту. 12 сентября, как сообщает РИА "Новости", умер хоккеист Александр Галимов, который выжил при падении самолета. По-прежнему в тяжелом состоянии находится бортпроводник Александр Сизов. Игроки ярославского "Локомотива" направлялись в Минск, где должны были сыграть с местным "Динамо" в матче регулярного чемпионата КХЛ.
После катастрофы президент Дмитрий Медведев заявил, что в России нужно сократить количество авиакомпаний. Он также поручил правительству увеличить размеры административных штрафов за нарушение правил полетов и обеспечить возможность внесудебного приостановления деятельности авиаперевозчиков, нарушающих требования воздушного законодательства. Соответствующие законопроекты должны быть внесены в Госдуму до 20 декабря.
Кроме того, Медведев поручил внести в Воздушный кодекс изменения, касающиеся внедрения международных стандартов надзора за подготовкой авиаперсонала. До 1 февраля должно быть обеспечено субсидирование лизинга гражданских самолетов, соответствующих требованиям безопасности, независимо от страны-производителя. До 1 января правительство должно заняться оборудованием гражданских самолетов системами предупреждения о столкновении с землей и других опасностях. До 31 декабря 2012 года должно начаться оборудование самолетов аварийными радиомаяками системы КОСПАС-САРСАТ.

