ОАО "РЖД" может свернуть проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Казань, если в первом квартале не будут выделены средства. Об этом заявил глава железнодорожного монополиста Владимир Якунин, сообщает Интерфакс. Он настаивает на принятии до конца марта правительством решения о выделении 6 миллиардов рублей на проектирование трассы.

"Первый квартал для меня рубеж. Первый квартал должен дать ответ на все вопросы: если решение не будет принято, то тогда можно сворачивать этот проект полностью", - сказал Якунин.

В декабре премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил Минфину, Минэкономразвития, Минтрансу представить предложения об источниках финансирования строительства ВСМ "в размере 6 миллиардов рублей в 2015 года и 14,9 миллиарда рублей в 2016 году с участием средств федерального бюджета".

Источник агентства сообщил, что окончательного решения о финансировании проектирования ВСМ из федерального бюджета до сих пор нет. "Строка есть, но денег нет", - отметил он.

Ранее первый вице-президент РЖД, генеральный директор "дочки" монополии ОАО "Скоростные магистрали" Александр Мишарин заявлял, что тендер на выбор компании для проектирования ВСМ Москва-Казань монополия планирует объявить в феврале.

"Нам очень важно, чтобы мы его объявили и выбрали уже исполнителя. Проектировать может любой, но желательно, чтобы проектировал тот, кто потом будет строить", - заявил он.

В январе 2014 года Медведев заявил, что постройка магистрали Москва - Казань откладывается "до более энергичной экономической ситуации". К осени 2013 года стоимость дороги оценивалась уже в 1,068 триллиона рублей - таких денег, как утверждали правительственные чиновники, в бюджете нет.

Однако позднее было принято решение, что РЖД построит участок Москва - Владимир стоимостью 384,1 миллиарда рублей. Кроме того, монополия планирует найти концессионеров для строительства трех участков ВСМ: Владимир - Нижний Новгород, Нижний Новгород - Чебоксары и Чебоксары-Казань.

В сентябре Мишарин заявил, что китайские инвесторы готовы вложить примерно 400 миллиардов рублей в постройку магистрали Москва - Казань. Инвесторами, уточнил он, выступают китайские банки, в первую очередь China Development Bank.

Предоставляемых китайцами денег, заметил Мишарин, достаточно, чтобы "обеспечить финансирование проекта в части привлеченных средств". "Проект состоит из государственной поддержки и привлеченных средств, - пояснил вице-президент РЖД. - В правительстве РФ до этого нам говорили: "А где вы возьмете остальную часть денег?" Вот мы их нашли".