"АвтоВАЗ" оценивает объем необходимых ему для финансового оздоровления средств как минимум в 70 миллиардов рублей. Как пишет "Коммерсант", об этом говорится в презентации автогиганта к совещанию комиссии по автопрому, которое проведет во вторник первый вице-премьер Игорь Шувалов.

Из документа следует, что 54 миллиарда рублей нужны на погашение текущего долга (кредиты, облигации и векселя - Ред.), 9,5 миллиарда - на запуск инвестпрограммы, а еще 2,8 миллиарда рублей - "на компенсацию отрицательного денежного потока", который появится в 2010 году.

Необходимость в такой компенсации появилась из-за вероятности того, что завод окажется "не способен преодолеть 2010 год по причине недостатка денежных средств". Эту проблему глава "АвтоВАЗа" Игорь Комаров уже обсуждал с советом директоров завода. В 70 миллиардах рублей не учтены 12 миллиардов, которые требуются "АвтоВАЗу" на сокращение персонала, отмечает газета.

Ранее премьер-министр Владимир Путин заявил, что блокпакет "АвтоВАЗа", принадлежащий Renault, может быть размыт, если концерн откажется участвовать в его докапитализации. Как пишет газета, либо Renault найдет 17,5 миллиарда рублей, либо его доля в заводе будет размыта до 6 процентов. Российские власти намекают, что возможный отказ Renault от партнерства с "АвтоВАЗом" для них не станет потрясением - завод может переориентироваться на Opel, который покупают Сбербанк и Magna.

Помимо Renault, акциями "АвтоВАЗа" владеют госкорпорация "Ростехнологии" и "Тройка диалог". Власти хотят, чтобы все акционеры "АвтоВАЗа" участвовали в докапитализации.

По словам Путина, государство частично готово взять на себя нагрузку, в том числе в части финансового обеспечения "Ростехнологий". Это означает, что государство может помочь госкорпорации деньгами во время докапитализации "АвтоВАЗа", чтобы ее доля в заводе не размылась или размылась незначительно, пояснил "Коммерсанту" пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Но он подчеркнул, что "пока разговор идет в сослагательном наклонении и все это еще будет обсуждаться".

Мировой экономический кризис коснулся всех без исключения российских автопроизводителей. Падение спроса на автомобили, который, по прогнозам Минэкономразвития, составит в этом году около 50 процентов, вынудил компании останавливать конвейеры и увольнять персонал.