Комментарий

Это третий случай, когда "Ночной охотник" бьется оземь, не причиняя тяжких увечий экипажу. Не говоря уже о смертельном исходе. Десять лет назад он упал с высоты 70 метров, три года назад с 60 метров. Нынче – с 40. Очевидно, что этот тест винтокрылая машина Миля прошла на "отлично". Броня этой машины крепка.

Действительно, по бронезащите Ми-28Н стоит на одном из первых мест среди боевых вертолетов, в том числе и зарубежных. И по некоторым другим параметрам новый вертолет (хотя какой уж там "новый" - разработка тридцатилетней давности, почти 15 лет как в металле и летает) превосходит, например, американского визави "Апач". Но ЧП в Торжке вряд ли будет воспринято потенциальными заказчиками "Ночного охотника" как окончательное доказательство высокой степени выживаемости машины.

Авария случилась как нельзя некстати. В середине июня Турция уже явно обозначила свое намерение закупить партию "охотников". Проявила интерес и Индия. В эти дни решался вопрос о запуске новодела в большую серию.

Очевидно, что аварийное приземление Ми-28Н открывает перед зарубежными конкурентами возможности перехвата выгодных заказов (речь идет о миллиардах долларов). Вот такая богатая почва для любителей крутых сюжетов. Они всегда умели углядеть руку ЦРУ в неудачах отечественных оружейников. Углядят и теперь.

Только для объективности в круг подозреваемых надо бы включить и местного соперника Миля - конструкторское бюро Камова с его "Аллигатором" (Ка-52). Хотя бы в качестве "агента влияния".

Владимир Темный

Справка

Ми-28Н

Ударный вертолет Ми-28Н разработан Московским вертолетным заводом им. М. Л. Миля.
Экипаж — два человека. Взлетная масса — 11-12 тонн.
Масса полезной нагрузки — до 2,4 тонны.
Скорость — 270-300 км/ч.
Статический потолок — 3,6 км, динамический — 5 км.
Дальность полета — 450 км.
Вооружение — управляемые ракеты "Атака" (до 16 единиц) и "Игла" (до 8 единиц), неуправляемые ракеты, 30-миллиметровая автоматическая пушка 2А42 с боезапасом 250 снарядов.
Ми-28Н объявлен Министерством обороны основным боевым вертолетом армейской авиации. В конце 2008 года были подписаны акты об окончании государственных совместных испытаний этого вертолета. Всего военным ведомством законтрактовано 47 таких машин. Первая строевая партия из шести Ми-28Н была передана "Роствертолом" 487-му отдельному вертолетному полку в Буденновске (Ставропольский край) в апреле этого года.

Ми-28Н предназначен для:
* поиска и уничтожения танков, бронетехники, живой силы противника;
* уничтожения защищенных объектов и поражения площадных целей (линий окопов, оборонительных сооружений и др.);
* постановки минных заграждений;
* поиска и уничтожения катеров и других малых плавсредств;
* борьбы со скоростными и низколетящими ЛА противника;
* уничтожения малоскоростных воздушных целей днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.

Выполнение боевой задачи и высокая живучесть вертолета обеспечиваются:
* высокоточным комплексом вооружения;
* интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования;
* высокоэффективным бронированием кабин (включая боковые бронестекла), обеспечивающим защиту экипажа от бронебойно-зажигательных пуль калибра 12,7 мм , и от снарядов калибра 20 мм;
* бортовым многофункциональным комплексом обороны вертолета;
* разнесением двигателей и экранированием жизненно важных агрегатов второстепенными;
* применением новых материалов и конструкций, устойчивых к боевым повреждениям, в том числе топливной системы, исключающей взрыв или возгорание топлива.

Вертолет оснащен комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, обеспечивающим:
* осуществление полета ночью в сложных метеоусловиях с огибанием рельефа местности на предельно малых высотах (5-15м) в автоматическим режиме;
* поиск, обнаружение и распознавание наземных и воздушных целей, определение их координат и выдачу целеуказания на наземные и воздушные командные пункты;
* взаимодействие вертолетов в группе с целеуказанием с ведущего на ведомые и обмен данными между вертолетами;
* глубокий встроенный контроль, эксплуатацию по состоянию и обучению экипажа.