Комментарий

Су-30МКИ - своего рода символ успешного военно-технического сотрудничества между Индией и Россией. Так во всяком случае до сегодняшнего дня считали в Москве и Дели. Индийцы не просто купили новый самолет, они участвовали в его создании на этапе разработки, ряд технических решений, например, в области авионики, принадлежит индийской стороне. Именно благодаря показательным выступлениям индийских асов в августе прошлого года в Неваде эта машина была признана лучшей в мире в своем классе. Так что, отметим сразу, угрозы срыва контрактов на поставку Индии Су-30МКИ нет – от своего детища индийцы вряд ли откажутся.

Однако весь вопрос теперь в том, насколько системна ошибка, которая привела самолет к гибели. В ряде российских СМИ еще после апрельского ЧП с "сушкой" стали появляться оценки экспертов, грешивших на подготовку индийских летчиков. Мол, перепутали переключатели. И вообще Индия - самая аварийная страна в мировой боевой авиации. Здесь в среднем ежегодно разбивается до десятка самолетов. Однако индийские источники говорят о причинах и той, и другой аварии, заложенных на этапе сборки самолета. Речь идет о заводском браке.

Проблема качества для российской оборонки в последние годы стала одной из главных. Сказывается отток квалифицированных кадров из ВПК, по сути, не прекращающийся и по сей день. "Мастерят" уже те, кто сменил у станков и конвейеров опытных мастеров. Инженерный уровень также разбавлен новым поколением спецов, среди которых немало пришедших на производство от безвыходности – коммерческая карьера не заладилась. И, наконец, начинает давать о себе знать провал в разработке опережающих технологий – проекты на будущее в авиации в последние десятилетия почти не финансировались. Отсюда и скандалы вроде алжирского, когда Россия была вынуждена обратно принять партию МиГ-29, упакованную контрафактными деталями.

ЧП с Су-30МКИ - тревожный звонок для "Рособоронэкспорта". Семейство Су-30 дает более 15 процентов экспорта всего российского военно-технического сотрудничества.

Владимир Темный

Справка

Истребитель-перехватчик Су-30

Су-30 (Flanker-C по классификации НАТО) – советский и российский истребитель-перехватчик. Представляет собой модернизированную версию модели Су-27УБ.

На базе Су-30 разработан экспортный вариант Су-30К (коммерческий). От самолетов, предназначенных для использования в авиации ПВО России, машина незначительно отличается составом оборудования.

Боевой радиус истребителей Су-30К составляет 1500 км. Дальность полета – 3500 км с возможностью дозаправки в воздухе. Перелет истребителей в Венесуэлу был беспосадочным.

Возможны различные комбинации управляемого и неуправляемого вооружения различного класса. Су-30К способен нести до восьми управляемых ракет средней дальности и шесть ракет ближнего боя; до десяти свободнопадающих бомб массой 500 килограмм или 31 бомбу массой 250 килограмм.