Две трети МиГ-29 не в состоянии подняться в воздух
Минобороны России признало, что около 200 истребителей МиГ-29 не способны в данный момент не только решать боевые задачи, но и просто подняться в воздух. Лишь треть парка этих машин реально находится в строю, сообщает "Коммерсант".
Последняя катастрофа "МиГа" имела место в начале декабря 2008 года, когда произошло разрушение хвоста самолета в воздухе из-за коррозии силовых элементов его конструкции. После этого руководство ВВС прекратило полеты МиГ-29 до окончательного решения о снятии с эксплуатации этих машин или их капитальном ремонте. Эксперты объясняют ситуацию износом машин, поставленных еще в советское время.
МиГ-29 состоят на вооружении пяти строевых авиаполков и трех учебных центров. На них же летает знаменитая пилотажная группа "Стрижи" из подмосковной Кубинки. Все они прервали свою боевую и летную подготовку.
Главнокомандующий ВВС в 1998-2002 годах генерал армии Анатолий Корнуков заявил, что всегда считал МиГ-29 прекрасным самолетом, но те из них, что еще служат в ВВС, нужно выбраковывать и списывать, как и все Су-27. Реальной замены им генерал не видит.
Комментарий
МиГ-29, самый ходовой истребитель в ВВС России, наиболее часто упоминается в сводках о летных происшествиях и катастрофах. Что ж - много эксплуатируется, вот и опережает других по числу ЧП. Во всяком случае, до последнего времени на эту логику опирались представители главкомата ВВС, объясняясь по поводу очередной катастрофы.
Российские асы вынуждены подниматься в воздух на машинах, изъеденных коррозией. Этакий "авиационный педикулез" – противно, опасно и постыдно. Летчикам, понятно, стыдиться нечего. Это не они, а генералы и руководители правительства все последние годы выступали с мажорными заявлениями, когда речь шла о боеготовности ВВС. В том числе и упомянутый здесь генерал Корнуков. Почему-то только пенсионный статус делает главкомов разговорчивыми с прессой, а должность, видимо, предполагает ежедневное "ура" и мечтательные разговоры о самолетах пятого поколения (которые реально полетят не раньше 2020 года).
Сейчас вопрос стоит так: либо выбраковывать до 80% "МиГов", либо включать большинство "стариков" в программу капитального ремонта и модернизации. Программа эта настолько масштабна и затратна, что без статуса государственной ее не потянуть. Но здесь хоть что-то можно сохранить. А менять старые самолеты на новые в наше время просто фантастика. При производственных темпах два истребителя в год изношенные машины будут заменены только через сто лет.
Пока же нашлись деньги только для экспортного варианта – МиГ-29СМТ. Хоть что-то успеть продать, пока моральное старение не похоронило уже заключенные сделки по этой машине. А первый звонок прозвенел: вспомним скандал с возвращением уже было купленных Алжиром "МиГов".
Владимир Темный
Справка
МиГ-29: основные данные
МиГ-29 — одноместный фронтовой истребитель. Разработан в 1970-х годах. Взлетный вес — до 18,1 т. Боевая нагрузка — 2-4 т. Максимальная скорость — 2450 км/ч. Дальность — до 2200 км. Практический потолок — до 18 км. Вооружение — до шести управляемых ракет "воздух—воздух", 30-мм пушка ГШ-301, бомбы, неуправляемые ракеты. Поставлялся отечественным ВВС в 1983-1993 годах.
Справка
Аварии и катастрофы с участием самолетов МиГ-29 в 1995-2008 годах
22 августа 1995 года под Читой во время тренировочного полета потерпел катастрофу истребитель МиГ-29. Самолет разбился при заходе на аэродром в нескольких метрах от взлетно-посадочной полосы. Летчик погиб.
25 сентября 1998 года истребитель российских ВВС МиГ-29 потерпел катастрофу при взлете на аэродроме Домна близ Читы. Самолет упал практически сразу после взлета, летчик погиб.
2 ноября 1999 года на подмосковном аэродроме Кубинка при заходе на посадку после завершения учебно-тренировочного полета разбился самолет МиГ-29. Жертв и разрушений не было.
22 марта 2001 года в Астраханской области разбился истребитель МиГ-29УБ ВВС России. Причиной катастрофы стал пожар в первом двигателе самолета. Через восемь минут после возгорания самолет потерял управление. Оба пилота катапультировались.
19 июня 2003 года около Армавира в Краснодарском крае произошла авария учебно-боевого самолета МиГ-29. Причина - технические неполадки в работе топливной системы. Летчик и курсант катапультировались.
12 ноября 2003 года российский самолет МиГ-29 разбился в Армении при выполнении учебного упражнения. Самолет вошел в штопор и не смог выйти из него. Летчик погиб.
12 мая 2005 года в Тверской области потерпел катастрофу истребитель ВВС РФ МиГ-29. Катастрофа произошла в районе аэродрома города Адриаполь в ходе плановых полетов МиГ-29. Пилот погиб.
27 июля 2006 года в Пермском крае при взлете с аэродрома Большое Савино потерпел катастрофу двухместный самолет МиГ-29УБ пилотажной авиагруппы "Стрижи". Пилоты катапультировались.
21 марта 2007 года в Ростовской области в ходе проведения плановых полетов на высоте около 7000 метров столкнулись два истребителя МиГ-29. Летчики отрабатывали полет парой, выполняя упражнение на слетанность. В результате ЧП жертв нет, летчики катапультировались.
17 октября 2008 года в Читинской области потерпел аварию истребитель МиГ-29 ВВС России. Пилот катапультировался.
5 декабря 2008 года в Читинской области при выполнении планового учебного полета потерпел катастрофу истребитель МиГ-29. Летчик погиб.
РИА "Новости"