Справка

Многоцелевой вертолет Ка-32

Ка-32 - последняя машина, сконструированная Николаем Камовым. Вертолет совершил первый полет 24 декабря 1973 года, спустя месяц после смерти конструктора. Вертолеты Ка-32 были созданы для замены вертолетов Ка-25/Ка-25К. Фюзеляж вертолета выполнен, в основном, из алюминиевых сплавов с тремя дверями: с обоих бортов пилотской кабины для двух членов экипажа и по левому борту грузовой кабины.

Толчком к созданию Ка-32 послужили острые транспортные проблемы, связанные с освоением районов Крайнего Севера. При этом на них возлагались задачи проводки караванов судов по северному морскому пути и разгрузки судов на ходу. Кроме того, вертолеты Ка-32 нашли широкое применение в горных условиях: вывозка древесины, строительство ЛЭП и проведение горноспасательных работ. Навигационное оборудование Ка-32 позволяет осуществлять полет по выбранному маршруту в автоматическом режиме.

Полеты вертолетов Ка-32 возможны днем и ночью, как в простых, так и в сложных метеоусловиях. Эти возможности обеспечиваются установкой сложного оборудования для системы автоматического управления и применения электрической противообледенительной системы лопастей и лобовых стекол пилотской кабины. Ка-32А - первый российский вертолет, получивший сертификат годности МАК СНГ в 1993 году. Выпускается серийно с 1986 года в транспортном, судовом вариантах и в варианте вертолета-крана. Модификации вертолета экспортировались в Канаду и Швейцарию.