Поиски Ка-32 приостановлены из-за плохой погоды
Ка-32. Фото с сайта www.airwar.ru
Поисково-спасательные работы на месте катастрофы вертолета Ка-32 под Дагомысом временно приостановлены, передает РИА "Новости" со ссылкой на МЧС России. Представитель управления информации ведомства заявил, что это решение было принято "в связи с резким ухудшением погодных условий". Поиски отложены, чтобы "не подвергать опасности жизни спасателей", добавил он.
Сейчас все спасатели возвращаются в базовый лагерь. Как только позволят погодные условия, поисково-спасательные работы будут возобновлены.
Вертолет вылетел в четверг из Дагомыса в район горы Фишт в 11.20 по московскому времени. На его борту находились девять человек. В запланированное время экипаж не вышел на связь. В пятницу в районе Красной скалы близ горы Фишт сочинская поисково-спасательная группа обнаружила обломки вертолета. Его корпус находится в расщелине на глубине 100-120 метров.
Обсудить
Справка
Многоцелевой вертолет Ка-32
Ка-32 - последняя машина, сконструированная Николаем Камовым. Вертолет совершил первый полет 24 декабря 1973 года, спустя месяц после смерти конструктора. Вертолеты Ка-32 были созданы для замены вертолетов Ка-25/Ка-25К. Фюзеляж вертолета выполнен, в основном, из алюминиевых сплавов с тремя дверями: с обоих бортов пилотской кабины для двух членов экипажа и по левому борту грузовой кабины.
Толчком к созданию Ка-32 послужили острые транспортные проблемы, связанные с освоением районов Крайнего Севера. При этом на них возлагались задачи проводки караванов судов по северному морскому пути и разгрузки судов на ходу. Кроме того, вертолеты Ка-32 нашли широкое применение в горных условиях: вывозка древесины, строительство ЛЭП и проведение горноспасательных работ. Навигационное оборудование Ка-32 позволяет осуществлять полет по выбранному маршруту в автоматическом режиме.
Полеты вертолетов Ка-32 возможны днем и ночью, как в простых, так и в сложных метеоусловиях. Эти возможности обеспечиваются установкой сложного оборудования для системы автоматического управления и применения электрической противообледенительной системы лопастей и лобовых стекол пилотской кабины. Ка-32А - первый российский вертолет, получивший сертификат годности МАК СНГ в 1993 году. Выпускается серийно с 1986 года в транспортном, судовом вариантах и в варианте вертолета-крана. Модификации вертолета экспортировались в Канаду и Швейцарию.
Дословно
Олег Худоленко
Возглавлявший пропавший вертолет Ка-32 Попов, командир летного отряда "ПАНХа", является летчиком высшей квалификации, летчиком-испытателем третьего класса. В отряде не допускают даже мысли о возможном человеческом факторе или ошибке пилотов во время этой аварии.
"Правда.ру", 05.09.2003
До новых встреч!
