На месте крушения вертолета Ка-32 возобновилась поисковая операция
Ка-32. Фото с сайта www.airwar.ru
На месте крушения вертолета Ка-32 в горах Дагомыса с самого рассвета возобновилась поисковая операция, передает ИТАР-ТАСС. Как сообщил оперативный дежурный МЧС, в ней задействованы 3 группы сочинских спасателей и одна группа сотрудников МЧС Адыгеи.
По его словам, сейчас спасатели пытаются спуститься в расщелину горы Фишт, где накануне был замечен фюзеляж вертолета Ка-32. Он лежит на глубине 100-120 метров. Операция осложняется плохими погодными условиями: сейчас в районе крушения вертолета сильный туман, идет дождь.
Вертолет Ка-32, принадлежавший краснодарской компании ПАНХ, следовал из Лазаревского района Сочи в район туристической базы "Лунная поляна", расположенной на горе Фишт. На его борту находились 9 человек - 4 члена экипажа и 5 пассажиров.
Обсудить
Справка
Многоцелевой вертолет Ка-32
Ка-32 - последняя машина, сконструированная Николаем Камовым. Вертолет совершил первый полет 24 декабря 1973 года, спустя месяц после смерти конструктора. Вертолеты Ка-32 были созданы для замены вертолетов Ка-25/Ка-25К. Фюзеляж вертолета выполнен, в основном, из алюминиевых сплавов с тремя дверями: с обоих бортов пилотской кабины для двух членов экипажа и по левому борту грузовой кабины.
Толчком к созданию Ка-32 послужили острые транспортные проблемы, связанные с освоением районов Крайнего Севера. При этом на них возлагались задачи проводки караванов судов по северному морскому пути и разгрузки судов на ходу. Кроме того, вертолеты Ка-32 нашли широкое применение в горных условиях: вывозка древесины, строительство ЛЭП и проведение горноспасательных работ. Навигационное оборудование Ка-32 позволяет осуществлять полет по выбранному маршруту в автоматическом режиме.
Полеты вертолетов Ка-32 возможны днем и ночью, как в простых, так и в сложных метеоусловиях. Эти возможности обеспечиваются установкой сложного оборудования для системы автоматического управления и применения электрической противообледенительной системы лопастей и лобовых стекол пилотской кабины. Ка-32А - первый российский вертолет, получивший сертификат годности МАК СНГ в 1993 году. Выпускается серийно с 1986 года в транспортном, судовом вариантах и в варианте вертолета-крана. Модификации вертолета экспортировались в Канаду и Швейцарию.
До новых встреч!
