Завершились международные дни солидарности с защитниками Химкинского леса, которые проходили с 26 по 28 августа. Акцию поддержали в 49 городах: в Анапе, Ангарске, Архангельске, Благовещенске, Волгограде, Геленджике, Екатеринбурге, Зеленограде, Иркутске, Казани, Калининграде, Кирове, Клине, Конакове, Королеве, Краснодаре, Красноярске, Купавне, Липецке, Менделееве, Минске, Мурманске, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Омске, Орске, Париже Пензе,, Перми, Петрозаводске, Пятигорске, Рязани, С.-Петербурге, Саратове, Североуральске, Смоленске, Сосновом Боре, Сочи, Таллине, Твери, Томске, Ульяновске, Уфе, Харькове, Химках, Хотькове, Чебоксарах, Челябинске, Чите.

Защитники природы и просто неравнодушные к проблемам уничтожения природы люди выходили на улицы и площади своих городов под лозунгами: «Нет платной трассе Москва-Питер!», «Остановить кровавую трассу!», «Прекратите насилие над защитниками природы!, "Защитим Химкинский лес!".

Отчет по акциям и фотографии смотрите здесь.

Дни действий в защиту Химкинского леса были приурочены к годовщине так и не выполненного поручения президента Дмитрия Медведева о приостановке всех работ по маршруту Москва-Петербург и проведении общественных и экспертных обсуждений по строительству платной трассы. Акции солидарности с защитниками Химкинского леса показали, что по всей стране есть люди, готовые объединяться ради защиты окружающей среды.

Напомним, что платная трасса Москва—Петербург незаконно строится через Химкинский и другие леса. Доказано, что это коррупционный проект, осуществляемый в интересах узкого круга олигархов, высших чиновников, тайных акционеров в офшорах и верхушки французской корпорации Vinci. 66% россиян против строительства трассы через лес (по данным "Левада-центра"). Однако, несмотря на наличие 11 альтернативных вариантов строительства трассы в обход Химкинского леса и мнения как ученых, так и местных жителей, что новая платная дорога вообще не нужна (и с экологической, и с энергетической, и с экономической точки зрения железнодорожный транспорт эффективнее автомобильного), работы продолжились по прежнему маршруту, цель которого - застройка прилегающих к дороге лесных территорий, на которых обитает огромное количество животных и растений, в том числе краснокнижных.