Российский истребитель пятого поколения Т-50, также известный как перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), совершил свой второй испытательный полет, сообщает Интерфакс. Испытания проводились на аэродроме Комсомольска-на-Амуре. Новый истребитель снова пилотировал заслуженный летчик-испытатель Сергей Богдан.

Полет длился 57 минут, все системы самолета работали при этом исправно, рассказал источник в оборонно-промышленном комплексе. Он также подчеркнул, что ПАК ФА сменил облик: "Несколько дней назад он был покрашен в цвета Военно-воздушных сил России – серо-белый ломаный камуфляж. От этого машина смотрится в воздухе еще более стремительной и грозной".

На аэродроме Комсомольска-на-Амуре будет проведено еще несколько испытательных полетов. Затем самолет отправят в подмосковный Жуковский в ЛИИ имени Громова. Именно там планируется осуществить основную часть летных испытаний. Испытания на боевое применение ПАК ФА пройдут уже в Государственном летно-испытательном центре Минобороны в Ахтубинске Астраханской области.

Напомним, что первый подъем в воздух истребителя пятого поколения состоялся ровно две недели назад, 29 января, в Комсомольске-на-Амуре. Тогда самолет, пилотируемый также Сергеем Богданом, провел в воздухе 47 минут.

Первое испытание истребителя неоднократно откладывалось. Официальных объяснений в СМИ не поступало, однако специалисты связывали это с задержкой наземного тестирования систем самолета. По утверждению источника GZT.RU, машина и на этот раз поднялась в небо с незаконченными программами проверки всего комплекса бортовых систем. В частности, по утверждению источника издания, "еще не до конца протестированы в наземных условиях двигатели". При этом он предполагал, что пробный полет было целесообразно проводить не раньше марта.

ПАК ФА разрабатывается концерном "Сухой" с середины 1990-х годов. Треть проекта финансируется Индией. Она же намерена закупить 270 истребителей при запуске машины в серию. На вооружение российских ВВС самолет предположительно поступит не раньше 2015 года.