Комментарий

Автоматическая подача фреона в отсек с последующим включением сигнала тревоги ревуном - это даже для непосвященного выглядит абсурдом. Раньше система пожаротушения ЛОХ (лодочная объемная химическая) включалась либо с центрального поста, либо с пульта управления в отсеке вручную - при этом в аварийном отсеке звучал ревун и срабатывала световая сигнализация. Личный состав предупреждался о появлении огнегасителя. (Могу это засвидетельствовать как бывший матрос-спецтрюмный.) Нынче, получается, техника шагнула далеко вперед - смертельно опасное вещество подается в отсек помимо воли человека, да к тому же ревун срабатывает постфактум.

Предположить, что такую схему применения ЛОХ на АПЛ "Нерпа" заложили конструкторы, - это счесть их преступниками. И никакие скидки на обкатку новой системы пожаротушения тут не проходят (а на лодке, как это, например, утверждает губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев, была установлена именно новая система, "которая еще нигде не применялась").

Компьютерный сбой, конечно, многое объясняет, но и в этом случае обвинение адресуется разработчикам. На атомной подводной лодке, носителе ядерного оружия, ситуацию может диктовать "свихнувшийся" компьютер - это, согласитесь, впечатляет. Кстати, в США к подобной угрозе относятся крайне серьезно и не спешат доверяться виртуальным операторам, хотя технологическая база в этом отношении там несколько другая, чем в России. Тем не менее на американском проекте АПЛ, аналогичном многоцелевой "Нерпе", экипаж по численности вдвое больше. Автоматика и компьютеризация не должны вытеснять людей из прочного корпуса, простите за тавтологию, автоматически (даже если сокращение флота объявлено государственной задачей). И нет уверенности, что пришло время передоверять живучесть корабля целиком компьютерам.

Конечно, и "человеческий фактор" способен наворотить таких бед, что и компьютеру за ним не угнаться. Истина тут где-то посредине. Неслучайно не отброшена и версия о приведении ЛОХ в действие с пульта "Молибден", то есть поворотом тумблера. Подобная "самодеятельность" даже на сдаточной лодке, где перенаселение и присутствие "гражданского элемента" создают предпосылки для некоторого бардака, маловероятна. Тогда уж надо вести речь о диверсии (что и делают некоторые сетевые аналитики, намекая на срыв индийского заказа ценой около 800 млн долларов) или неудачной попытке сыграть учебную тревогу, максимально приближенную к реальной. И то и другое теоретически может иметь место, но чтоб на практике... Хотя "диверсионная версия" хорошо ложится в тему о враждебном лагере, вставшем кольцом вокруг России.

На многие вопросы даст ответ "черный ящик" – система, которая фиксировала все манипуляции с "включениями-выключениями" на корабле. Остается надеяться, что результаты объективного контроля не будут засекречены, спровоцировав тем самым на долгие годы потоки домыслов и самодеятельных расследований.

Владимир Темный

Справка

К-152 "Нерпа"

К-152 "Нерпа" - российская атомная подводная лодка 971И "Щука-Б", заводской номер 518. В настоящее время спущена на воду и достраивается для передачи в аренду ВМС Индии. Соглашение о строительстве и аренде двух АПЛ было подписано в январе 2004 года в ходе визита в Индию министра обороны России Сергея Иванова. Первоначально передача лодки ВМС Индии планировалась 15 августа 2007 года, но Амурский судостроительный завод задержал строительство корабля на десять месяцев и просил увеличить цену до 785 миллионов долларов. Индийская сторона согласилась лишь на отсрочку. Называлась новая дата сдачи в лизинг - с 15 июня 2008 года, за 650 миллионов долларов сроком на десять лет. Но позднее она была скорректирована на декабрь 2009 года, без изменения стоимости и срока лизингового договора.

В индийском флоте "Нерпа" будет носить имя INS Chakra. Ранее это имя носила советская атомарина К-43 проекта 670 "Скат", входившая в индийский флот на условиях лизинга в 1988-1992 годах и, несмотря на то, что вахту у атомного реактора несла группа советских моряков, ставшая за эти годы хорошей базой для обучения индийских подводников: многие моряки служившие на первой "Чакре" заняли впоследствии важные посты в военно-морских силах страны, в том числе восемь человек дослужились до адмиралов. Условия контракта с Индией также предусматривали достройку и передачу в аренду индийской стороне четвертой из недостроенных в Комсомольске-на-Амуре лодок, готовность которой по состоянию на 2002 год была равна 42 процентам, но позднее число подлодок было сокращено до одной. 11 июня 2008 года на К-152 начались испытания перед вводом в эксплуатацию. В конце октября от пирса сдаточной базы ОАО "Амурский судостроительный завод" подводная лодка вышла в открытое море. 31 октября лодка совершила первое погружение.

8 ноября 2008 года на "Нерпе", проходящей ходовые морские испытания, на верхних палубах первого и второго отсеков произошло несанкционированное срабатывание системы пожаротушения. В результате 20 человек погибло, 22 человека получили ожоги дыхательных путей. На лодке находилось 208 человек, в том числе 81 военнослужащий, остальные - гражданские лица: сдаточный экипаж, который управлял кораблем, и другие заводские специалисты. Корабль своим ходом прибыл на пункт временного базирования в Фокино, пострадавшие доставлены на берег большим противолодочным кораблем "Адмирал Трибуц" и направлены в госпиталь Тихоокеанского флота. Прокуратурой возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил вождения и эксплуатации военного корабля, повлекшее по неосторожности смерь более двух лиц".

По материалам Wikipedia