Пострадавшие в катастрофе А-310 подали иск в американский суд
Спасатели и пожарные на обломках самолета А-310 в Иркутске. Фото АР
Пострадавшие в катастрофе аэробуса А310 в Иркутске в июле этого года и родственники погибших подали иск против авиакомпании "Сибирь" и лизингового подразделения концерна Airbus в суд южного округа Нью-Йорка, сообщает ИТАР-ТАСС.
В исковом заявлении утверждается, что "Сибирь" знала или должна была знать о том, что выполнявший рейс 778 по маршруту Москва-Иркутск самолет не управлялся "должным образом подготовленными и квалифицированными пилотами". В результате возник "необоснованный риск" для здоровья находящихся на борту воздушного судна людей, говорится в документе.
Между тем в пятницу в суде города Обь начинается суд по иску семьи Сластиных, пострадавшей в результате катастрофы самолета, к авиакомпании "Сибирь" о возмещении морального и материального вреда в размере 20 миллионов рублей.
А-310 авиакомпании "Сибирь" потерпел катастрофу 9 июля 2006 года при посадке в аэропорту Иркутска. Из 203 человек, находившихся на борту, погибли 124. Как сообщалось ранее, интересы родственников погибших взялась представлять лондонская юридическая компания Stewart Solicitors. Она заявляла, что будет изучать возможность предъявления претензий к производителям запчастей к самолетам А-310 за пределами России, "где размер компенсаций несоизмеримо больше".
2
комментария
|
Обсудить
Справка
Информация о самолете, выполнявшем рейс 778 Москва - Иркутск
Лайнер А310-300 (регистрация F-OGYP) эксплуатируется авиакомпанией на основе лизинга с лета 2004 года. Предназначен для перевозки 205 пассажиров. Выпущен в 1987 году. Взлетный вес самолета составляет 160 тонн, посадочный вес - 124 тонны. Оборудован двумя двигателями "Пратт энд Уитни" PW4152. Налет самолета с момента выпуска составил 59860 часов.
Последнюю тяжелую форму технического обслуживания C-check (раз в 15 календарных месяцев) самолет закончил 12 июля 2005 года на базе компании Lufthansa Technik во Франкфурте-на-Майне (Германия). До следующей формы C-check оставался ресурс в количестве 88 дней.
Последнюю форму A-Check (после каждых 450 часов налета) самолет прошел 1 июня 2006 года. Она была проведена специалистами компании "С7 Инжиниринг" в аэропорту Домодедово. "С7 Инжиниринг" имеет сертификат EASA - Объединенных Европейских авиационных властей на право выполнения технического обслуживания данного типа самолета, включая А-Check. С тех пор самолет налетал 365 часов. Проведение очередного A-Check планировалось на середину июля.
Последнюю недельную форму техобслуживания Service-check самолет прошел 6 июля в Домодедово на базе "С7 Инжиниринг". Накануне вылета в Иркутск специалистами "С7 Инжиниринг" была проведена дневная форма техобслуживания и предполетная подготовка самолета. Согласно технической и летной документации самолет был исправен и годен к вылету.
С сайта авиакомпании "Сибирь"
До новых встреч!
