В России приостановлены полеты Як-130
Як-130. Фото с сайта airbase.uka.ru
В России приостановлены полеты учебно-боевых самолетов Як-130. Как передает Интерфакс, такое решение было принято после крушения Як-130 в субботу в Липецке.
"Это обычная для таких случаев практика", - сказал источник, близкий к комиссии по расследованию катастрофы. По его словам, "специалисты корпорации "Иркут", ОКБ имени Яковлева и двигателестроительных заводов будут участвовать в расследовании причин аварии".
Крушение самолета произошло в в 16.58 по московскому времени в Липецком центре боевой подготовки и переучивания личного состава. Самолет потерпел катастрофу во время выполнения планового задания при взлете. Членам экипажа удалось катапультироваться, в настоящее время их состояние расценивается как удовлетворительное. Сам падающий самолет никаких жертв и разрушений на земле не вызвал.
Эксперты считают, что причиной аварии могла стать техническая неисправность одного из узлов самолета.
Учебно-боевые самолеты Як-130 только начали поступать на вооружение ВВС России. По имеющимся данным, пока они стоят на вооружении только Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава.
35
комментариев
|
Обсудить
Справка
Як-130
Учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 разработан ОКБ им. А. С. Яковлева, входящим в корпорацию "Иркут". Самолет выпускается Иркутским авиационным заводом и нижегородским авиационным заводом "Сокол".
Як-130 выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков ВВС. Он является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса ВВС России, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры. Самолет Як-130 представляет собой моноплан классической схемы со среднерасположенным стреловидным крылом и двухместной кабиной. Он оснащен двумя турбореактивными двухконтурными двигателями с тягой по 2500 кг.
Максимальная взлетная масса Як-130 — 9 тонн, нормальная — 5,7 тонны. Во внутренних баках может нести 1750 кг топлива, в подвесных — дважды по 450 кг. Максимальная боевая нагрузка — 3 тонны. Максимальная скорость горизонтального полета — 1050 км/ч, взлетная с полным запасом топлива — 200 км/ч. Максимальная высота — 12 500 м. Практическая дальность полета при полной внутренней заправке — 2000 км. Аэродинамическая схема и характеристики системы управления и силовой установки позволяют самолету выполнять полеты практически на всех режимах, свойственных современным и перспективным боевым самолетам. Развитые наплывы перед крылом и компоновка воздухозаборников обеспечивают возможность устойчивого управляемого полета на углах атаки до 40°. Самолет оснащен системой управления, позволяющей перепрограммировать в учебных целях характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета.
Бортовая система имитации режимов боевого применения обеспечивает и имитацию воздушного боя с поиском, обнаружением, опознаванием, захватом и сопровождением воздушных целей, пуском ракет «воздух-воздух» с тепловыми и радиолокационными головками самонаведения, пуском ракет и постановкой помех противником, с применением средств бортового комплекса обороны. Вторая возможность — имитация атак наземных целей с пуском ракет «воздух-поверхность» с радиолокационными, телевизионными, тепловыми и лазерными головками самонаведения, неуправляемых ракет, сбросом бомб, стрельбой из пушек, пуском зенитных ракет и постановкой помех противником, применением средств бортового комплекса обороны. Конструкция воздухозаборников, шасси и взлетно-посадочные характеристики Як-130 позволяют эксплуатировать самолет на небольших грунтовых аэродромах.
Infox.Ru
До новых встреч!
