В центр Москвы будут пускать только по спецпропускам
Кремль. Фото с сайта snps.com.ua
Концепция закона "О регулировании передвижения автотранспортных средств на отдельных городских территориях" утверждена в Москве, передает со ссылкой на Интерфакс NEWSru.com. Как сообщил источник в департаменте транспорта и связи Москвы, соответствующее постановление подписал исполняющий обязанности мэра столицы Валерий Шанцев.
Предполагается введение в городе зон, в которых ограничат движение транспорта на 10-30%, выбросы загрязняющих веществ в атмосферу снизят на 20-40%, одновременно повысив среднюю скорость движения на 20-40%. Таким образом "будут созданы благоприятные условия для движения общественного транспорта". В законопроекте предполагается определить критерии установления таких территорий.
Сейчас рассматривается несколько вариантов ограничения доступа автомобилей в эти зоны. В частности, выдача специальных разрешений или разрешение водителям с определенными номерами использовать автомобили только в конкретные дни: четные номера - по четным числам месяца, нечетные - по нечетным.
Законопроектом также предполагается ввести в этих зонах ограничение на стоянки машин.
В правительстве утверждают, что законопроект, который разработают в соответствии с утвержденной концепцией, направлен на снижение экологической нагрузки на городскую среду. Законопроект определит и перечень автомобилей, которые по-прежнему будут иметь право свободного проезда по всему городу в любое время суток, например, автомобили "скорой помощи", мопеды и мотороллеры, автотранспортные средства, имеющие экологический знак, пожарные машины и другие автомобили различных спецслужб.
Проект предполагается вынести на рассмотрение правительства столицы в третьем квартале 2006 года.
По данным столичных властей, в Москве зарегистрировано около 2,6 миллиона машин. Ежегодный объем выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта составляет почти 900 тысяч тонн, то есть более 80% общего загрязнения атмосферы из всех источников. На автотрассах города регулярно наблюдается превышение установленных допустимых норм содержания вредных веществ в атмосфере от двух и более раз, а на территориях, прилегающих к автотрассам, от 1,2 до 1,5 раза.
Обсудить
Справка
Платный въезд в центр практикуется в Сингапуре, Тронхейме и Лондоне
Система лицензируемой зоны (ALS) действует в Сингапуре с июня 1975 года. Она охватила центральный деловой район Сингапура площадью 5,59 кв. км. В час пик (с 7.30 до 10.15 и с 16.30 до 18.30) в ней можно находиться, только купив специальную лицензию. Уже через месяц после введения этой схемы транспортный поток в часы пик в этой зоне сократился на 45,3%, а количество машин, единовременно находящихся в центральном деловом районе Сингапура, на 76,2%.
В норвежском Тронхейме въезд в центр города с 1991 года с 6.00 до 17.00 также является платным: с легкового автомобиля взимается 15 крон, ($2,2), с грузовика - вдвое больше. Поток автомобилей в часы пик снизилсяна 10%.
Мэр Лондона Кен Ливингстон ввел с февраля 2003 года плату за въезд в зону площадью 21 кв. км в центре Лондона. Все водители, которые ездят внутри этой зоны в будни с 7.00 до 18.30, должны заплатить 5 фунтов ($9) в день. Годовой "проездной" обходится в 1250 фунтов ($2241) за один автомобиль. На въезде в зону есть камеры, которые считывают номер автомобиля и следят за ним до тех пор, пока он не покинет зону. Владельцам машин, за въезд которых в город не было заплачено, высылается уведомление о штрафе на 100 фунтов ($180).
Несколько категорий транспортных средств и водителей могут ездить внутри этой зоны бесплатно - живущие здесь люди, инвалиды, водители муниципального транспорта, двухколесных транспортных средств, автомобилей, использующих электроэнергию или альтернативное топливо. Уже на следующий день после введения этой схемы транспортный поток в центре Лондона сократился на 25%, а через год - на 30%. Ожидается, что примеру Лондона последуют Эдинбург и Кардифф.
С 2005 года подобная схема будет опробована в Стокгольме, ввести плату за пользование дорогами в часы пик собираются власти Барселоны, Милана, Сан-Франциско и Сан-Паулу.
"Коммерсант"
Статьи по теме
В центр - только пешком
В конце прошлого года в недрах столичного правительства созрел новый стратегический план - совсем "обезмашинить" центр Москвы. Вдоль Садового кольца предполагают построить сеть "улавливающих" стоянок, на которых граждане будут оставлять свои авто и отправляться в центр на общественном транспорте.
