Правительство Москвы планирует соорудить подземные автостоянки под Бульварным и Садовым кольцом. Как передает ПРАЙМ-ТАСС, об этом сообщил во вторник на заседании правительства Москвы первый заместитель руководителя стройкомплекса Константин Королевский.

Под центральными площадями намечено разместить гаражи-стоянки, которые днем могли бы выполнять функции временных или "перехватывающих" парковок, а на ночь - заполняться машинами жителей близлежащих домов. Кроме того, власти намерены расположить такие паркинги "временного хранения" на основных городских радиальных магистралях, вблизи остановок скоростного пассажирского транспорта.

Королевский добавил, что до 2007 года планируется ввести в строй "не менее 30 тысяч машиномест в таких парковках при необходимых 50 тысячах мест".

По словам Королевского, в центре Москвы уже подобраны 64 площадки для строительства таких паркингов; они будут как подземными, так и наземными. Кроме того, сейчас разрабатываются несколько предпроектных предложений, предусматривающих строительство автостоянок под транспортными тоннелями и над железнодорожными путями.

Паркинги появятся на 10-ти развязках третьего транспортного кольца, в подэстакадном пространстве в районе станции метро "ВДНХ", над железнодорожными путями на Бутырском валу.

Планируется строительство подводной парковки под водоотводным каналом, подземных паркингов на Крымском валу, на Новой и Старой площадях, на Новом Арбате, Павелецкой площади, площадях Европы и Арбатских ворот, на Пушкинской, Сухаревской, Триумфальной, Трубной, Тургеневской площадях, на Страстном бульваре и в других частях центра города. Кроме того, подобные паркинги появятся вблизи 84 станций метрополитена.

Правительство Москвы проведет до конца года инвентаризацию неиспользуемых подземных пространств в центре города - бывших тепловых пунктов, котельных, с тем, чтобы рассмотреть возможность их использования для строительства подземных парковок. Особое внимание при строительстве паркингов будет уделяться так называемым "механизированным" автостоянкам, в которые машины въезжают не по пандусам, а спускаются на специальных подъемниках. "Механизация позволяет существенно увеличить количество машин в паркинге", - отметил Королевский, добавив, что строительство почти всех подобных стоянок - инвестиционные проекты.