Правительство России одобрило транспортную стратегию до 2020 года. Она, в частности, предполагает, что через 15 лет на 10 российских семей будет приходиться 8 автомобилей. Кроме того, сократится число дорог, не соответствующих техническим требованиям – с 63 до 50 процентов, сообщает ИТАР-ТАСС.

Предполагается также, что к этому времени значительно возрастет и подвижность населения. Если сейчас в среднем каждый человек за год проходит или проезжает около 4 тысяч километров, то к 2020 году этот показатель возрастет уже до 6 тысяч километров.

При этом, как ожидается, ездить на дорогах станет в два раза безопаснее: если сейчас показатель, рассчитанный, как соотношение числа погибших на 1 тысячу автомобилей, составляет 1,2, то к 2020 году по прогнозу он сократится до 0,6.

Для реализации всех этих планов Игорь Левитин на заседании кабинета министров попросил увеличить финансирование до 3-4 процентов ВВП в год. На начальном этапе реализации стратегии, считает он, необходимо направить в этот сектор не менее 600 миллиардов рублей в год.

По мнению правительства в перспективе до 5-6 процентов всех федеральных дорог в стране будут платными.

На обсуждении транспортной стратегии министр природных ресурсов Юрий Трутнев предложил пересмотреть существующую систему подготовки водителей в стране. "Экзамены на получение прав на вождение у нас сохранили конфигурацию 20-летней давности", – заявил Трутнев. – На этих экзаменах до сих пор используется такой тест, как заезд на эстакаду, который давно не используется в практике, а также заезд в гараж задним ходом".

Трутнев также обратил особое внимание правительства на проблему отсутствия разметки на дорогах вне городах. "В основном люди гибнут именно на обычных дорогах международного сообщения", – отметил он. Так, по словам Трутнева, "водитель едет и лишь может угадывать, движется ли он по своей или встречной полосе".

Он также выразил сомнения в готовности бизнеса инвестировать в проекты строительства платных автодорог из-за больших рисков. "Бизнес не возьмет на себя эту ответственность, – считает он, – и государство должно само начать финансирование этих проектов.

Большие надежды на государственно-частное партнерство прежде всего при строительстве платных автодорог возлагает Министр транспорта Игорь Левитин.