Авиакатастрофы: начато опознание погибших
Крушение российского самолета. Фото с сайта BBC
Опознаны 11 тел погибших в катастрофе самолета Ту-134 в Тульской области. Об этом сообщили РИА "Новости" в управлении по ГО и ЧС Тульской области.
По словам сотрудника управления, на место катастрофы прибыли представители Государственной комиссии по расследованию обстоятельств катастрофы, в числе которых заместитель министра по чрезвычайным ситуациям Михаил Фалеев.
Родственники погибших в катастрофе самолета Ту-134 прибыли в Тульскую область. Об этом в четверг сообщила председатель областного комитета по печати и телерадиовещанию Анна Кочетова. "Автобусы из Волгограда прибыли в райцентр Узловая около 11.00. Родственников размещают в реабилитационном центре "Ветеран". После этого начнутся мероприятия по опознанию погибших", – сказала Кочетова. По ее данным, ожидается, что с родственниками встретятся представители госкомиссии по расследованию причин авиакатастрофы, которые в настоящее время работают на месте падения
Примерно 13.05 в четверг в Ростов-на-Дону из аэропорта Домодедово вылетают 12 родных и близких бортпроводников и других членов экипажа, погибших в результате авиакатастрофы на самолете Ту-154. Как директор по развитию персонала авиакомпании "Сибирь" Александр Оспичев, они сегодня прибыли в Москву из Барнаула.
Кроме того, вечером в Ростов-на-Дону должны вылететь родственники погибших пассажиров самолета. В настоящее время бригада медиков, работающая в Домодедово, выбирает из числа прибывших родственников погибших по двое "наиболее стойких" человек из каждой семьи, которые и будут отправлены в Ростовскую область для опознания трупов.
Работы на месте катастрофы Ту-154 в Ростовской области продолжаются. Пока найдены тела 35 человек и пять фрагментов тел. Работы на месте падения Ту-134 завершены. Все тела извлечены из под обломков. По уточненным данным в обеих катастрофах погибло 90 человек.
Накануне аэропорт Домодедово опубликовал свои данные по рейсам погибших авиалайнеров. Рейс авиакомпании 'Сибирь' S71047 (самолет Ту-154): 46 человек, включая 8 членов экипажа. Рейс авиакомпании 'Волга-Авиаэкспресс' ЖИ 1303 (самолет Ту-134): 43 пассажира, включая 8 членов экипажа. Таким образом, общее число погибших может составить 105 человек. Однако, как пояснили Граням.Ру в управлении пассажирских перевозок аэропорта, реально количество пассажиров на борту самолетов, хотя и "маловероятно, но могло быть и иным - кто-то мог передумать уже после регистрации, кто-то задержаться по каким-то причинам".
Как сообщил РБК "информированный источник в авиационных кругах", проверяется информация, согласно которой на рейс Москва-Волгоград были подсажены несколько человек взамен двух опоздавших пассажиров.
Также по информации РБК, оперативники ФСБ разыскивают шестерых пассажиров, снятых с рейса Москва-Сочи. По предварительным данным, сотрудники ФСБ проверяют информацию, в соответствии с которой незадолго до вылета на посадку не была допущена группа молодых людей, которые находились в состоянии сильного алкогольного опьянения. По предварительным данным, с рейса были сняты шесть человек. Пока точно не установлено, есть ли их фамилии в списках.
Специалисты столкнулись с трудностями при расшифровке бортовых самописцев самолетов. Внешне "черные ящики" находятся в удовлетворительном состоянии, однако магнитная пленка в них оказалась поврежденной. Это выяснилось после того, как корпуса самописцев были вскрыты, сообщили агентству РИА "Новости" в Межгосударственном авиационном комитете.
Сколько времени займет работа по восстановлению записей, не уточняется. Представитель комитета сообщил лишь, что это будет зависеть от степени повреждения пленки. Ранее предполагалось, что "черные ящики" Ту-154 будут расшифрованы в четверг утром.
В минувший вторник около 23.00 на территории России произошли две крупные авиакатастрофы. Под Тулой в 22.56 по московскому времени упал самолет Ту-134, следовавший рейсом Москва-Волгоград, а спустя три минуты, в 22.59, под Ростовом-на-Дону пропал с радаров самолет Ту-154. Оба лайнера вылетели из московского аэропорта Домодедово почти друг за другом.
Ту-134 компании "Волга-Авиаэкспресс" вылетел в Волгоград рейсом 1303 примерно в 22.30. В районе деревни Бучалки, Кимовского района Тульской области (180 км от Москвы) на борту что-то произошло и связь с самолетом прервалась. Больше она не восстановилась. Самолет находился на высоте приблизительно 9500 метров. Во втором часу ночи региональным отделением МЧС по Тульской области были найдены обломки упавшего самолета. В 700 метрах от основной части обнаружена хвостовая часть. "Поиски ведутся ориентировочно в радиусе десяти километров. В них участвуют около 120 спасателей", – сказала пресс-секретарь областного управления ГО и ЧС Елена Бутырина. Как сообщает НТВ, тела погибших будут доставляться в морги городов Узловая и Новомосковск.
По данным МЧС, очевидцы утверждают, что падению самолета "предшествовал сильный взрыв".
Всего на самолете летели 34 пассажира и восемь членов экипажа. На борту находился по меньшей мере один работник компании "ЛУКОЙЛ" и два работника ее дочерней компании - "ЛУКОЙЛинформ", - Андрей Колесса и Дмитрий Стеклов. Также в Волгоград летели директор "Волгоградтрансгаза" Виктор Лебединский, руководитель Волгоградского отделения Приволжской железной дороги Михаил Хромченков, а также управляющий региональным отделением Федерального депозитного банка Игорь Бытин и начальник отдела ценных бумаг этого банка Александр Степанов.
За штурвалом самолета находился гендиректор авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс" Юрий Баичкин. По данным представителя авиакомпании, "Баичкин - профессиональный пилот, регулярно командовал экипажем в пассажирских рейсах нашей авиакомпании. Экипаж этого рейса очень опытный, самолет - не старый, и в этот день он выполнил только два рейса. Ни к технике, ни к людям предъявить нечего, это совершенно очевидно".
Ту-154 выполнял рейс 1047 "Москва - Сочи" авиакомпании "Сибирь". Этот самолет поднялся в воздух примерно в 21.40. В Домодедово на борт поднялись 38 пассажиров. По уточненным данным, среди пассажиров рейса 1047 Москва – Сочи был иностранный гражданин.
Как сообщает руководитель представительства авиакомпании "Сибирь" в Киеве, это гражданин Украины Сергей Шаров. В состав экипажа входило 3 летчика и 5 бортпроводников. Ту-154 упал под Ростовом, в 9 километрах южнее поселка Глубокий Каминск-Шахтинского района. Как сообщило агентство Интерфакс, в 23.00 на самолете сработала сигнализация о захвате воздушного судна. Официально эту информацию репортерам никто не подтвердил, однако они ссылаются на источник "в одной из властных структур". По данным РИА "Новости", "Ту-154 перед катастрофой подавал сигнал SOS. "Других сигналов с бортов самолетов не поступало", - подчеркивают неназванные источники агентства "в компетентных ведомствах РФ". Обломки самолета находят в радиусе 40-50 км. Как утверждают специалисты МЧС, разброс обломков самолета свидетельствует о том, что Ту-154 также мог взорваться в воздухе.
На местах происшествий работают спасатели МЧС. "Фактически найдены все тела погибших по самолету ТУ-134", - сказал глава МЧС Сергей Шойгу в эфире НТВ. На месте катастрофы самолета Ту-154 в Ростовской области обнаружены тела 42 человек. Об этом журналистам сообщил полпред президента в Южном федеральном округе (ЮФО) Владимир Яковлев. По словам пресс-секретаря управления ГО и ЧС тульской области Натальи Власенко, тела погибших доставляют в морг поселка Глубокий, где их готовят к опознанию.
На места падения самолетов в Ростовской и Тульской областях выехали заместители генпрокурора Сергей Фридинский и Николай Савченков, сообщил представитель Управления информации и общественных связей Генпрокуратуры РФ.
Потерпевшие катастрофу самолеты проходили стандартную процедуру подготовки к рейсу в полном соответствии с требованиями российских авиационных властей и силовых ведомств. Об этом сообщили РБК в пресс-службе аэропорта Домодедово. Службы аэропорта выполнили в полном объеме все операции, регламентированные правилами авиационной безопасности. При повторной проверке выполненных работ отклонений выявлено не было.
В центре общественных связей ФСБ сообщили, что к середине дня среды признаков теракта на местах падения самолетов Ту-134 и Ту-154 не обнаружено. Тем не менее, оперативники наряду с другими версиями рассматривают и версию теракта. В настоящее время, как сообщил представитель ЦОС ФСБ Сергей Игнатченко, в "Домодедово" идет "опрос сотрудников аэропорта, авиатехнического персонала, обслуживающего вылет обоих судов, должностных лиц и сотрудников обеих авиакомпаний, проверяется качество горюче-смазочных материалов, а также соблюдение технологии заправки воздушных авиасудов". Однако, как сообщает "Эхо Москвы", бывший руководитель Управления ФСБ по Москве и области Евгений Савостьянов считает, что причиной авиакатастроф вполне может быть синхронизированный теракт, проведенный группой террористов, возможно, с участием террористов-смертников. По его мнению, кто-то мог участвовать в сговоре по допуску опасного груза на борт самолета. Тем не менее, как отметил бывший глава ФСБ по Москве, это всего лишь гипотеза.
Президент Владимир Путин был немедленно информирован о трагедии с самолетами. Он поручил ФСБ начать всестороннее расследование. По фактам падения самолетов возбуждены уголовные дела, сообщила представитель Управления информации и общественных связей Генпрокуратуры. "Уголовные дела возбуждены по части 3 статьи 263 УК России - "нарушение правил эксплуатации воздушного судна, повлекшего по неосторожности смерть двух или более лиц", - отметила она.
Создана государственная межведомственная комиссия по расследованию обстоятельств катастроф самолетов. Комиссию возглавил министр транспорта Игоря Левитин. В ее состав вошли представители авиакомпаний, служб авиационной безопасности и межгосударственного комитета по авиации.
Представитель Министерства национальной безопасности США Брайан Роркасс заявил, что события в России не приведут к ужесточению мер безопасности в Соединенных Штатах.
Обсудить
Комментарий
За отсутствием выводов специалистов и официальной информации СМИ дают волю предположениям. Аргументы в пользу теракта выстраиваются автоматом: Басаев обещал устроить России "горячее лето", вот и устраивает - Ингушетия, воскресный рейд по Грозному, авиатеррор на манер Бен Ладена. Все укладывается в программу "предвыборного террора". Оба самолета взрывались в воздухе - почему бы не от зарядов с часовыми механизмами или от поясов шахидов. Наконец, парность катастрофы наводит на мысль о скоординированности действий, т.е. о злом умысле. А у кого, кроме Басаева, может быть сегодня умысел на террор такого масштаба. Заявление Масхадова о непричастности чеченского сопротивления к гибели лайнеров лишь подогревает эти подозрения, поскольку уже не раз подобные заявления лидера Ичкерии Басаев опровергал, беря на себя ответственность за теракт.
Самая продвинутая версия: самолеты захватили террористы-чеченцы, они намеревались направить лайнеры на Бочаров Ручей (под Сочи), где отдыхает глава государства, однако были сбиты силами ПВО (не подвергать же жизнь Путина смертельной опасности).
То, что в сегодняшней России (как некогда в СССР: вспомним корейский "Боинг") власть может свободно отправить на тот свет пассажирские самолеты в "интересах государственной безопасности", сомневаться не приходится. Хотя скрыть факт переговоров с террористами непросто. Утечка более чем возможна - круг людей (помимо спецслужб), которые в силу служебных обязанностей участвовали бы (пусть и на начальной стадии) в таком радиообмене, достаточно широк. Потом, от мест катастрофы до Бочарова Ручья оставалось лету около сорока минут, за это время (а то еще и за большее - с того момента, как стало известно о захвате лайнеров) можно было эвакуировать Путина в любую безопасную точку. Впрочем, самолеты могли приговорить только потому, что Путина решили спасать гарантированно.
Но, думается, если и допускать такой ход развития, то главным аргументом в пользу уничтожения двух пассажирских самолетов вряд ли была жизнь президента. Такое решение вполне могло иметь место, если требования террористов показались бы "руководству" неприемлемыми. Например, вывод войск из Чечни и отмена президентских выборов. Решительность, вычеркивающая из жизни деятки мирных граждан - вполне в духе нынешней власти (вспомним Норд-Ост). Аргументы в пользу такого варианта всегда найдутся: самолеты были обречены, так не лучше ли прервать их полет над малонаселенной территорией, чем пропустить, нет, не к резиденции президента, конечно, а к городам с мирно спящим населением, к атомным станциям (Ростовская АЭС, Волгоградская АЭС, Балаковская АЭС - все в радиусе подлетного времени) и другим техногенно-опасным объектам. Версия также укладывается в железный лозунг: никаких переговоров с террористами.
Что касается намерений спикировать прямо на Бочаров Ручей, то к чему тогда обнаруживать себя на борту так рано. Не целесообразней ли было захватить управление самолетом тогда, когда счет шел уже на минуты, а то и секунды.
В ходу и версии о нетеррористическом характере катастроф. Оба самолета обслуживались в одном аэропорту, скорее всего, одними и теми же специалистами. Однородность (по предварительным данным) взрывов может свидетельствовать о том, что причиной несчастья могла стать одна и та же ошибка при техосблуживании самолетов ("человеческий фактор"). Оба лайнера в подмосковном небе пережили трепку циклоном. Пока неизвестно, когда и где лайнеры проходили регламентный ремонт, но и здесь могут крыться первопричины катастроф.
Против версии теракта говорит, как ни странно, то, что свидетельствует и в ее пользу: одномоментность катастроф. Зачем собирать все в одно место, если проще, безопаснее разнести теракты по времени и по месту? Этот вопрос может отпасть только в том случае, если допустить, что у террористов в Домодедово был свой "зеленый коридор", обеспеченный своими людьми среди сотрудников аэропорта. Тогда надо признать виртуозную работу террористов и полную профнепригодность ФСБ и других сил антитеррора. Впрочем, последнее обнаруживалось уже не раз.
Справка
Телефоны "горячих линий"
Единая "горячая линия":
(095) 504-0299
Авикомпания "Сибирь"
(рейс 1047 Москва-Сочи):
(800) 200-0007
Авикомпания "Волга-Авиаэкспресс"
(рейс Москва-Волгоград):
(8442) 31-7565,
(8442) 31-7053
Lenta.Ru, 25.08.04
Справка
Списки погибших
Рейс 1047 Москва-Сочи авиакомпании "Сибирь"
Пассажиры
Фамилия имя и отчество пассажиров из системы бронирования и их предполагаемая русская транскрипция.
1. BASYUK/FLOR - Басюк Флор
2. BOGDANOVA/RAISA - Богданова Раиса
3. SHAPKIN/BORIS - Шапкин Борис
4. BOGOMOLOV/VASILIY - Богомолов Василий
5. DJEBIRKHANOVA/S - Джебирханова С.
6. DURACHENKO/IVAN IVA - Дураченко Иван Иванович
7. FETISOVA/EKATERINA - Фетисова Екатерина
8. FINADEEV/N - Финадеев Н.
9. GORIN/ANDREY NIKOLA - Горин Андрей Николаевич
10. KULIKOV/ANDREY YURE- Куликов Андрей Юрьевич
11. GORSHKOV/VIKTOR - Горшков Виктор
12. KOMOCHKIN/SERGEY - Комочкин Сергей
13. KURENDA/SERGEY- Куренда Сергей
14. KHLUSKOVA/NATALIA - Хлушкова (Хлускова) Наталья
15. KHLUSKOVA/YU - Хлушкова Ю.
16. KISELEVA/E - Киселева Е.
17. KOUZNETSOV/SERGEY- Кузнецов Сергей Николаевич
18. MENSHIKOV/ALEXANDR - Меньшиков Александр
19. MENSHIKOV/ANDREY AN - Меньшиков Андрей Анатольевич
20. MENSHIKOV/DMITRY NI - Меньшиков Дмитрий Николаевич
21. NADRAGA/ALEKSANDRA - Надрага Александра Савельевна
22 NADRAGA/VALERIY ANA - Надрага Валерий Анатольевич
23 NERETIN/DMITRIY - Неретин Дмитрий
24 OGANESYAN/SARKIS - Оганесян Саркис
25. PANOV/KONSTANTIN AL - Панов Константин Александрович
26. POLYAKOV/VLADIMIR - Поляков Владимир Федорович
27. RAZZHIVAK/MIKHAIL G - Разживак (Разживяк) Михаил Геогргиевич
28. SETDIKOV/M - Сетдиков М.
29. SHAROV/SERGEY - Шаров Сергей
30. SHCHERBOBVICH/IRINA - Щербобвич Ирина
31. SHONIA/O - Шоня О
32. STEPANOV/ALEKSEY NI - Степанов Алексей Николаевич
33. ZVYAGINTSEVA/LARISA - Звягинцева Лариса Анатольевна
34. STEPANOV/PAVEL VADIM - Степанов Павел Вадимович
35. STEPANOVA/ANASTASIY - Степанова Анастасия
36. TARASOV/S - Тарасов С.
37. TODOROCHKO/YURIY - Тодорочко Юрий Михайлович
38. VIAZMIN/ALEXANDR - Вязьмин Александр
Экипаж рейса 1047
Командир воздушного судна Гурьев Михаил Леонидович, 1956 г.р. пилот 1-го класса (Москва)
Второй пилот Андрущенко Юрий Владимирович, 1970 г.р., пилот 2-го класса (Москва)
Штурман Король Юрий Владимирович, 1964 г.р., пилот 1-го класса (Москва)
Бортинженер Ермолаев Андрей Владимирович, 1966 г.р. пилот 2 класса (Москва)
Старший бортпроводник Быковская Ольга Сергеевна, 1963 г.р. (Барнаул)
Бортпроводник Иванов Сергей Владимирович, 1966 г.р. (Барнаул)
Бортпроводник Тарсукова Яна Геннадиевна, 1974 г.р. (Барнаул)
Бортпроводник Худеева Марина Петровна, 1979 г.р. (Барнаул)
Рейс 1303 Москва-Волгоград авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс"
Пассажиры
1. Алейникова О.
2. Асланов М.
3. Белозеров О.
4. Бытин И.
5. Галкина Л.
6. Гуров А.
7. Гусева О.
8. Дегтярев М.
9. Елисов Ю.
10. Ерохин Д.
11. Исмаилова Р.
12. Кирилова М.
13. Киримова И.
14. Колесса А.
15. Кохен Д.
16. Лазарева З.
17. Лебединский В.
18. Меглинская В.
19. Нагаева А.
20. Надточиев Е.
21. Нестеровы А. и Е. и Е.
22. Руденский Н.
23. Савицкие О. и С.
25. Стариковы А. и С.
26. Стеклов Д.
27. Степанов А.
28. Тыщенко А.
29. Ханнонов А.
30. Храмченков М.
31. Якобашвили Т.
Lenta.Ru, Газета.Ру, 25.08.04
Справка
Заявление авиакомпании "Сибирь"
Авиакомпания "Сибирь" с прискорбием подтверждает, что самолет авиакомпании, выполнявший 24 августа рейс № 1047 Москва - Сочи, ориентировочно в 23.00 (время московское) пропал с радаров авиадиспетчеров.
Несмотря на то, что детали происшествия пока не известны, мы можем подтвердить, что на борту самолета находилось 46 человек, из них 8 членов экипажа. Самолет Ту-154 RA-85556 находится в эксплуатации с 1982 года, общий налет 30751 час при назначенном ресурсе 37000 часов, дата последнего капитального ремонта - август 1993 года, налет после капитального ремонта - 14876 часов при назначенном межремонтном ресурсе 15000 часов. Последнее техническое обслуживание (форма Б-четная) самолет прошел 10 августа 2004 года.
Авиакомпания "Сибирь" будет предоставлять дальнейшую информацию по мере ее поступления. Контактный телефон 8 800 200 000 7.
Дословно
Ахмед Закаев
Я вас уверяю, что ни Масхадов, ни подчиненные ему силы никакого отношения к этой тргедии не имеют.
Фарук Тубулат, представитель Аслана Масхадова
Наше правительство не связано с террористическими атаками. Мы нападаем только на военных. Российская пропаганда пытается опорочить борьбу чеченского народа.
Эхо Москвы, Reuters со ссылкой на телеканал "Аль-Джазира", 25.08.04
Телеграмма
24.08.04Г В МОСКОВСКОМ ЗЦ И РОСТОВСКОМ ЗЦ ОДНОВРЕМЕННО ПРОПАЛИ ОТМЕТКИОТ ТУ154 И ТУ134.
НА ОДНОМ СРАБОТОЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ О ЗАХВАТЕ.
ПРОШУ УСИЛИТЬ БДИТЕЛЬНОСТЬ В АЭРОПОРТАХ ВО ВРЕМЯ ДОСМОТРА ПАССАЖИРОВ И ПОСАДКИ ИХ В САМОЛЕТ.
Газета.Ру, 25.08.04
Виктор Илюхин
Я думаю, что к этому тонко спланированному террористическому акту имеют отношение не только чеченские боевики, но и междунродные организации, которые оказывали им техническую поддержку. У чеченских боевиков нет возможности отслеживать лайнеры.
Этот теракт - ответ чеченских террористов на широко разрекламированную кампанию по празднованию дня рождения Ахмада Кадырова. То что мы с помпой, показушно отмечаем день рождения Кадырова с участием президента - это была опрометчивость.
Это достаточно серьезный вызов федеральной власти.
Эхо Москвы, 25.08.04
Владислав Филев
Соболезнования коллективу авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс"
От имени всех сотрудников авиакомпании "Сибирь" и от себя лично позвольте выразить самые искренние соболезнования по поводу катастрофы самолета Ту-134 вашей авиакомпании.
В наши коллективы пришла страшная беда. Сегодня все мы, как никогда остро ощущаем боль невосполнимой утраты и недоумение по поводу случившегося. Еще не известны все причины и подробности трагедий, но в этот тяжелый для всех нас час мы должны проявить мужество и стойкость. Мы должны быть достойны наших коллег, тех, кто погиб, до конца оставаясь верным небу и своему призванию.
Небо снова забирает лучших, как ни страшно это осознавать. Светлая память обо всех погибших навсегда останется в наших сердцах.
Авиакомпания "Сибирь"
Инспектор отдела досмотра воздушных судов аэропорта ''Домодедово''
Я вам честно признаюсь, что девочки, которые сидят на пропускных пунктах и отвечают за досмотр пассажиров и груза, совсем молоденькие. Они никогда не видели взрывчатки и не знают, что это такое. Вы спрашиваете, как взрывчатка могла попасть на борт самолета, как туда могли пройти смертники? Да элементарно. Я вам объясню, почему такое случается. Например, "Ту-154" на наличие взрывчатки и наркотиков должны осматривать два человека, "Ил-86" и "Ил-96" — пять человек. На все это дается около 30 минут. На самом же деле у нас в "Домодедово" эти лайнеры осматривает всего один человек, которому просто нереально за полчаса найти взрывчатку. А почему? Потому что не хватает людей. А людей нет, потому что у нас маленькая зарплата. К тому же у нас нет специальной техники, мы осматриваем самолеты только визуально, хотя есть места, где глазами увидеть что-либо нереально. Даже фонариков у нас нет! И собак, которые могут обнаружить взрывчатку, выпустили только сегодня, после трагедии. Хотя собаки в нашем питомнике есть, но их мало, поскольку кормить их нет денег. И вы еще спрашиваете, как все это могло произойти?
"Московский комсомолец", 25.08.2004
До новых встреч!
