Представитель президента России на переговорах по Калининградской области Дмитрий Рогозин отправился в Калининград первым же поездом, пассажирам которого выдают упрощенные транзитные документы – так называются литовские транзитные визы, которые будут получать пассажиры следующих через эту страну российских поездов и автомобилей.

На первый взгляд, ничего особенного в новом порядке нет. Как только появилась проблема калининградского транзита, стало ясно, что придерживающиеся не только духа, но и буквы соглашений о защите собственных границ европейцы никогда не согласятся с тем, чтобы какие-то поезда и машины перемещались через территорию Евросоюза без соответствующей регистрации в консульских службах. И до введения УТД пассажиры заполняли заявление с просьбой о транзите через Литву и паспортными данными. Однако теперь требуется предварительная покупка билетов с уведомлением о своих данных, а УТД представители литовских консульских служб будут выдавать прямо в поезде. Получит такой документ и сам Дмитрий Рогозин – и если ему придет в голову совершить подобный пропагандистский демарш в ближайшие три месяца, новый УТД будет ему уже не нужен.

По сути речь идет об обыкновенной многоразовой транзитной визе трехмесячного срока действия. При этом за литовской стороной сохраняется право в такой визе отказать: билет не может быть продан конкретному пассажиру без одобрения литовской стороны. Иначе и быть не могло. Но переговоры начинались российской стороной с громких заявлений о недопустимости виз как таковых, о том, что Россия не потерпит контроля над передвижением своих граждан, и даже о том, что Литве лучше не вступать в ЕС, если это будет сопряжено с трудностями для калининградцев. Причем подобные заявления делались чиновниками самого разного ранга – от активистов "Единой России" до президента Российской Федерации. И ничего – переговоры завершились соблюдением норм Шенгенского соглашения и переименованием виз. Ведь и нынешний порядок пересечения литовской границы – временный: пока что литовцы пропускают по внутренним российским паспортам, но вскоре уже начнут принимать только заграничные.

С самого начала утверждали, что единственным разумным решением проблемы является налаживание дешевого воздушного сообщения с Калининградом – и как раз в день введения УТД Аэрофлот увеличил количество рейсов в анклав и снизил цены на билеты. Можно даже сказать, что калининградцам повезло больше, чем жителям остальной части России, тоже готовым полетать на "воздушном такси", но не имеющим финансовых возможностей. Однако неизвестно, не является ли "воздушное такси" в Калининград пропагандистской акцией, которую отменят через несколько месяцев, удостоверившись, что количество пассажиров в поездах не уменьшается и все привыкли к упрощенным транзитным документам. Ведь для того чтобы калининградцы много и часто ездили в Москву, нужно не только напоминать им о связи с остальной частью России, но и повышать уровень жизни в анклаве. А для того чтобы в Калининградскую область стали чаще ездить россияне, этот регион должен стать привлекательным – и с экономической, и с туристической точек зрения, а не только с точки зрения неудавшегося отстаивания чести и гордости великороссов перед зарвавшейся Европой.