"Столь же издевательским выглядит заявление российского министра транспорта Игоря Левитина о том, что диспетчер не имел права закрывать аэропорт. Разумеется, не имел, но поляки это прекрасно знают и говорят не о диспетчерах, а о руководителях полетов (их, кстати, в тот момент фактически на аэродроме было двое), которые действительно хотели закрыть аэродром и просили об этом Москву, но Москва им этого не позволила сделать."

Казалось бы, если россия не хотела бы видеть здесь Качинского-проще простого запретить посадку, сославшись на плохие погодные условия.
Но цель была иная. И всё было уже подготовлено. Поэтому и не запретили.

Все подготовлено,вплоть до тумана!

Ну идиоты.!!Показания диспетчеров предъявили и переделали.,
Оборудование завезли, и вывезли.
Записи родаров ПОТЕРЛИ-ЗАЕБЛО!
За час до ТУ наш ИЛ 62 покружил и ушел! Чего кружил-то -ОБЛАКА РАЗГОНЯЛ?

http://www.finam.info/news/article228F000001/default.asp
Самое главное. Аэродром "Северный" вообще не сертифицирован для полетов иностранных воздушных судов. Это легко проверить. Аэродром имеет код ИКАО, но не имеет кода ИАТА. Поэтому разрешение на посадку на этом аэродроме (согласование полета) было выдано в нарушение всех установленных российских и международных правил. Не хочу в суд, поэтому сами догадайтесь, руководство какого уровня дало разрешение на этот полет. Это собственно и ответ на вопрос "кто виноват?" Посадка самолета на несертифицированный аэродром возможна лишь в одном случае – аварийном. Во всех остальных случаях это абсолютно запрещено. А уж сажать на российский военный аэродром ВОЕННЫЙ борт чужого государства…

Кто давал прогноз погоды, как измеряли видимость на аэродроме, какое оборудование использовалось, – этого мы никогда не узнаем. Да и я вам не скажу, дабы не потерять источники информации. Мы все (узкий круг ограниченных лиц) отлично знаем, что "слив" информации из МАК (Международный авиационный комитет) или из СКП (следственный комитет прокуратуры) происходит только в тех случаях, когда это выгодно для формирования общественного мнения. Поэтому вся информация, которую мы получаем, предназначена на самом деле не для нас, а для международного сообщества, и для Польши в первую очередь.

А для меня все предельно ясно. В первую очередь виновата Россия, которая предоставила для посадки правительственного международного борта непригодный для международных полетов аэродром. Еще раз замечу, не неисправный, а непригодный. По правилам. Написанным кровью. Это только в фильмах можно сажать самолеты на шоссе. А в авиасимуляторах - перезагружаться после неудачной посадки.

Что касается российских самолетов, то для них этот аэродром является абсолютно пригодным, со всеми мерами необходимой авиационной безопасности. Для иностранцев же – полет на такой аэродром примерно аналогичен полету "по пачке Беломора". Увы!

Политический момент

Что касается политического фактора, увеличившего вероятность катастрофы, то он заключается в том, что расчетное время посадки на аэродроме "Северный" было выбрано ровно за 30 минут до начала церемонии в Катыни. Время визита было рассчитано так жестко, что у поляков не было в запасе даже 15 минут. Поэтому уходить на запасной аэродром в Минск или Москву было бессмысленно, ибо с таким же успехом можно было долететь и до Варшавы или Берлина. Но это означало бы отменить визит.

Наболело, отписался

Я почему-то думаю, что даже пары фраз было бы достаточно, чтобы у Польши не было претензий к отчету МАК. Например, такой:

Организация приема президентского самолета на аэродроме "Северный" не соответствовала статусу данного рейса, что в значительной степени способствовало развитию критической ситуации. Другим существенным обстоятельством стало то, что службы аэродрома "Северный" не приняли решение о его закрытии в сложившихся метеоусловиях.

Подробнее
alex-obraztsov.livejournal.com/6223.html

Если президент Польши пожелал услышать наши извинения, которые мы будем приносить за преступления против его народа - имел на это право

Что значат "ваши извинения" за террористический акт? Если ваши договора не дороже той бумаги на которой они написаны.

Русские 10 раз отправили рейс на запасной аэропорт

Зто из того же разряда, как и 3х или 4х кратный заход на посадку, по словам "некого" Бастрыкина.

Катастрофа в Катыни (Смоленск Северный)

Общее между "Катынью-1" , "Катынью-2","Курском" , "Норд-Остом" , "Бесланом" ,"Арктик-Sea" . "Cаяно-Шушенской ГЭС" и тд (каждый может продолжить на свой вкус)в непрекращающейся еще с "совка" (можно вспомнить еще трагедию с южно-корейским лайнером)-- ЛЖИ и пренебрежение человеческой жизнью во имя политической целесообразности-- это касается не только РФ, но от этого преступление против человечности не перестает быть преступлением
По поводу "Катыни-2"
1/ До сих пор Польше не выданы вещественные доказательства для самостоятельного исследования (в частности обломки лайнера) Почему
2/Экспертизы о наличии алкоголя также не предоставлены
3/ Технические экспертизы о показаниях приборов аэродрома и о их техническом состоянии
Наконец риторический вопрос Что мешало Москве категорически запретить посадку и одновременно сообщить на борт о переносе времени траурных мероприятий Соблюдая принцип ЛЖИ -на этот вопрос естественно нет ответа Можно сколько угодно говорить о "тупости" и безответственности поляков , но ЛОЖЬ и ЦИНИЗМ не перестают от этого существовать в "башке" Как тут не вспомнить А Блока-- "Да, азиаты мы "

,,Дотянулся проклятый Сталин,,

,,Дотянулся проклятый Сталин,, — фраза, заявленная экономисткой и т. п. Ириной Ясиной в некрологе, посвящённому массовому выпилу польской «элиты» смоленским деревом 10 апреля 2010 года.
Польскому руководству пора понять -- Не нужно искать виноватых там --где их нет.

Ошибка польских пилотов - поверили России.

"Эдмунд Клих, уполномоченный представитель Польши при МАК заявил, что диспетчеры аэродрома «Смеоленск-Северный» должны были запретить экипажу совершать посадку."
Действительно, если бы диспечеры не "бла-бла" занимались, а твёрдо бы указали, что аэропорт закрыт и посадка запрещена, то польским пилотам не пришлось бы рисковать.

Тем не менее, я не снимаю вины с польских пилотов. Всё-таки именно они не сумели посадить самолёт. Их главной ошибкой, как впрочем и многих других иностранцев, имеющих дело с Россией, я считаю отношение к России как к нормальному государству. А ведь давно отмечено: " умом Россию не понять", и делается вывод: "в Россию можно только верить". Так вот нынешней России и верить нельзя. Соврут и глазом не моргнут . Последние судебные процессы это явно показали. Но если бизнесмены в результате веры в Россию могут потерять деньги, иногда свободу, то пилоты могут потерять жизнь, как в данном случае.
Сами россияне, как и советские люди до этого в СССР, более-менее привыкают и приспосабливаются к своей стране и часто просто не обращают внимания на то, что им говрят, а действуют в соответствии со своим пониманием обстановки.
В связи с этой катастрофой я вспомнил один эпизод из своей жизни, показывающий, как сажают самолёт наши пилоты.
Когда то, давным давно я возвращался с места падения останков первой ступени ракеты-носителя "Протон" в Байконур (тогда г. Ленинск, сейчас точно не знаю), на легком военном самолёте (кажется АН-2). Посадка прошла удачно, но при посадке я как то не узнал то место, куда прилетели, и почти в момент приземления наш самолёт за крылья схватили более десятка солдат. Лётчик рассказал, в чём суть. Оказалось, что дул очень сильный боковой ветер на взлётно-посадочной полосе, что очень сильно затрудняло посадку самолёта и могло привести к переворачиваню его. Поэтому он принял решение садиться поперёк полосы, на командование вылелило взвод солдат, которые должны были "ловить" самолёт, чтобы он не сошёл с полосы и не перевернулся. Они так и держали его за крылья, пока он не дорулил до места стоянки.
Не думаю, что такой метод посадки предусмотрен какими-нибудь правилами. Это делается просто "по-русски".

Все толково описано Соколовым. Примерно тоже и я предпологал. Правда добавил бы - Принебрежение Хозяина к кому либо передается его слугам. И они так же ведут себя к объекту принебрежения. Что зачастую приводит к непредвидимим последствиям. Так и в этом случае.

"Никакого злого умысла здесь, конечно, не было. Хотели как лучше, а вышла катастрофа."

Скорее так: хотели, как всегда, а получилось лучше!