Комментарий

Решение Минтранса никоим образом не коснется ВВС России. Здесь уже давно избавились от безнадежно устаревшего старичка Ми-6. Просто списали за изношенностью. В боевом строю Ми-6 заменил нынче печально известный Ми-26. Под Ханкалой именно эту машину сбила ракета боевика. Но за Ми-26, как и за другими "чеченскими" вертолетами - Ми-8, Ми-24, числится немало ЧП именно по техническим причинам. В связи с этим возникает вопрос: не лучше ли обратить внимание на вертолет, который активно эксплуатируется, не дожидаться, пока у него наберется 17 аварий? Вопрос, конечно, риторический. Приземлить старикана, который и без того заканчивает свою летную жизнь на гражданских переферийных трассах – не великая заслуга Минтранса. Куда поразительней долготерпение этого ведомства, ведь Ми-6 (со всеми его конструкторскими особенностями) был испытан еще в 1957 году, его серийное производство продолжалось до 1981 года. Разобраться с фактически умершей машиной куда легче и бесхлопотней, чем снимать с эксплуатации действующие вертолеты. Их гражданские хозяева грудью встанут на защиту своих доходов (ни дня простоя!), а военные начальники сошлются на необходимость безостановочно крепить боевую готовность, добавив при этом - и так летать не на чем.