Федерация профсоюза авиадиспетчеров и Профсоюз авиаработников радиолокации, аэронавигации и связи заявили о намерении провести 30 ноября 24-часовую забастовку. Об этом пишет "Коммерсант". Диспетчеры требуют от Минтранса двукратного увеличения зарплаты и восстановления социальных льгот. Если забастовка состоится, тысячи пассажиров сутки просидят в аэропортах, а авиакомпании потеряют за этот день как минимум $10 млн, поскольку без диспетчерского сопровождения не будет разрешен ни один вылет.

Согласно Воздушному кодексу, решения индивидуальных и коллективных трудовых споров путем забастовок диспетчерам запрещены. Как пишет газета, это запрет можно обойти следующим образом: профсоюз с согласия Минтранса может провести квазизабастовку, то есть осуществлять так называемый диспетчерский минимум работ: проводить только самолеты санитарной, военной, аварийно-спасательной авиации и правительственные борта. Самолеты гражданской авиации в минимум не входят.

Как рассказал "Коммерсанту" президент Федерации профсоюза авиадиспетчеров Сергей Ковалев, акция профсоюзов вызвана невыполнением Минтрансом выдвинутых ранее требований: увеличение заработной платы в два раза и издание нормативных актов, гарантирующих диспетчерам сохранение социальных льгот. Сейчас, по словам господина Ковалева, средняя зарплата диспетчеров высшей квалификации не превышает 7,5 тыс. руб. На севере страны за счет региональных надбавок зарплата достигает 12 тыс. руб. в месяц. "Работа авиадиспетчера – это постоянный стресс, что ведет к раннему подрыву здоровья, и нынешний уровень зарплаты никак не отвечает такой нагрузке",– считает господин Ковалев.

Минтранс пытается наладить диалог с профсоюзами. Государственная служба гражданской авиации создает согласительную комиссию для урегулирования конфликта. "Наша задача – не допустить разрастания конфликта, для чего будут приняты меры для разрешения социальных проблем и повышения зарплаты не только диспетчерам, но и всем работникам воздушного транспорта", – заявил представитель Госслужбы.

Авиакомпании заняли выжидательную позицию и пока продают билеты на 30 ноября. Если же угроза забастовки станет реальной, то авиакомпании узнают об этом из повторного уведомления ГСГА – оно должно быть разослано за семь дней до начала акции.

На сегодняшний день участие в забастовке подтвердили 40 из 120 центров управления воздушным движением, пишет газета. Диспетчерские службы аэропортов Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Норильска в забастовке участвовать не собираются, и возможно, значительную часть рейсов можно будет осуществить по обходным маршрутам, минуя зоны забастовки.

В 1992, 1995, 1997 и 1998 годах проводились шестичасовые забастовки авиадиспетчеров, а в 2001 году их профсоюзами были проведены две голодовки без прекращения работы. Однако государство всякий раз шло лишь на незначительные уступки. Так, в январе этого года профсоюзы и Минтранс подписали соглашение, по которому зарплата диспетчеров с февраля повышалась на 20 %, однако реальное повышение составило лишь 7 %.

Управлением воздушным движением занимается ФГУП "Корпорация УВД". В него входят 26 дочерних ГУПов, которые, в свою очередь, контролируют 140 центров управления воздушным движением, где работают 8 тыс. диспетчеров. ФГУП существует за счет оплаты авиакомпаниями и аэропортами аэронавигационных услуг, ставки на которые устанавливает Минтранс. Годовой оборот – 13 млрд руб. Ежегодные налоговые отчисления в бюджет – 1,7 млрд руб. В "Корпорации УВД" действуют два профсоюза – Профсоюз авиаработников радиолокации, аэронавигации и связи и Федерация профсоюза авиадиспетчеров.