Темная там история... Не любят вожди, когда их затмевают...

Секретят часть архивов потому, что тогда

станут известны истинные виновники гибели первого космонавта - командование военной авиации московского округа.
Специалисты, сходятся во мнении, что подтверждается показаниями свидетелей и очевидцев просиходившего, в том числе и видивших выскочивший из облачности самолёт, теперь опознанный, как Су15. Звук от проходящей ударной волны этого самолёта слышал Алексей Архипович Леонов, находившийся вместе с группой космонавтов на парашютной тренировке в нескольких киллометрах от места падения самолёта Гагарина и Серёгина. Ему врать не зачем. Этот самолёт некоторое время наблюдали на радаре диспетчера, ощибочно приняв его за самолёт Гагарина и Серёгина.
Что причиной катастрофы стало попадание в спутный след этого самолёта, самолёта Гагарина и Серёгина. Дальше, Миг15 был перевёрнут и свалился в штопор. Из которого, кстати, самолёт был выведен. В момент столкновения с землёй он находился в пологом пикировании. Непосредственная причина катастрофы состояла в том, что лётчики не имели чёткой информации о нижнем крае облачности. Который оказался на 300 метров ниже рассчётного. Иначе Гагарин или Серёгин выводили бы Миг15 УТИ из пикирования болеее интенсивно с перегрузками. Но после такой встряски, ещё и лишние несколько G перегрузки ни кому из лётчиков были не нужны. Поэтому самолёт выводили, ну грубо говоря, более плавно.
Выводы. Бардак в организации работы военной авиации московского округа. Пофигизм генералов убил первого космонавта Земли.
Так, что документы ещё долго не рассекретят. Иначе на могилы авторов трагедии не зарастёт народная тропа из желающих снести надгробие или просто плюнуть в вычерченное на граните генеральское советское мурло....

А зачем было все это засекречивать?
Неужели чтобы через 50 лет так громко рассекретить?
Фигня полная, ничего свежего.

Потому, что вопросы остаются. Как-то это не

убедительно - отклонялись от зонда. Ребята, на 600 км в час. На той высоте и при той облачности на той высоте, в лучшем случае катастрофу можно было объяснить тем, что с зондом столкнулись. Потому, что в лучшем случае они могли испугаться, это всё, что они успели бы предпринять.
А неожиданный срыв самолёта в плосский штопор. Может быть только в одном случае. Либо когда лётчики выполняли ещё какие-то манёвры. Но надо понимать, что любое ковбойство для Гагарина могло закончится только отстранением от полётов. Права выполнять которые он и так добивался не один год.
Во вторых. Серёгин был не тот человек, чтобы заниматься фигнёй и рисковать жизнью ради пяти минут адреналина. Это оценка влэк, которую он прошёл ещё за месяц до гибели. Что очень выдержанный, взвешанные и рациональный лётчик-испытатель. Других в ЛИИ и не держали. Это не детский сад.
Потом. Это мнение не моё. Его разделяли Белоцерковский, который писал докторскую работу по аэродинамике штопора. Лётчик-испытатель Анохин. Проводивший цикл испытаний Миг15 УТИ на штопора, в том числе и в плохой видимости, когда выводить самолёт надо было только по приборам(не будем сейчас орать про инертность приборов при быстрых вращениях). Наконец, Алексей Архипович Леонов - лётчик-космонавт, ставший невольным свидетелем катастрофы, который слышал и хлопок от ударной волны сопровождавшей пролёт "неизвестного" истребителя, и звук взрыва, ударившегося о землю самолёта Гагарина и Серёгина.
И несколько местных жителей, видевших выскочивший из облачности "неопознанный самолёт", который не походил на Миг15 УТИ, но был похож либо на Су15 либо на Як28.
Тем более, что пофигизма было много. Отсутсвие нормальной метеоразведки. Неработающие локаторы. Нарушение неизвестным истребителем правил полётов, когда он снизился ниже той высоты ниже которой снижаться не имел права в этой зоне. Потому, что до 5 тыс метров там летал Чкаловский аэродром.
Наконец отношение авиационного начальства к Гагарину. Считавшего его выскочкой, проскочившим одним махом несколько воинских званий и имевшим реальный шанс стать молодым генералом. При том, что его полёт длился всего 1 час с не большим. В то время, как другие проходят этот карьерный путь десятилетиями.....
А потом. Кому хочется, чтобы о нём говорили, как о виновнике гибели первого космонавта планеты. Даже после смерти. Или родственникам покойного.
Наконец, это ещё один камень в огород советской власти. Которая своим разгелдяйством губила лучших представителей страны...

P.S У меня всегда был вопрос....

по поводу знаменитой разгерметизации самолёта Гагарина и Серёгина. Дело в том, что страным образом исчез Бароспидограф, по которому можно было определить профиль полёта в последние секунды.
И наконец, положение крана подачи воздушной смеси не повзоляет определить - был ли он открыт или нет.
Фишка состоит в том, что воздух в кабину подаётся от двигателей. И если нарушается нормальная работа двигателей, например когда самолёт в плоском штопоре. То естественно и количество воздуха поступающего в кабину будет ниже.
Тем более, что самолёты отродясь не были гермитичными.
И пассажирский авиалайнер, и Миг 15 наддуваются, то есть в кабину или салон подаётся воздушная смесь. При этом постоянно сифонят - прокладки люков, дверей или фонаря кабины. То есть двигетели встали и через какое-то время давление в кабине сравняется с которым наруже.
В Миг 15 сложная система автоматики регулировавшей температуру в кабине, там нагрев приборов и тд. Которая, если давление подаваемой смеси маленькое очень быстро могла сбросит давление. Чтобы обеспечить нормальную температуру приборов в кабине.
Плюс к этому кислородная аппаратура лётчиков......
Так, что случайно забытый кран некоей "герметизации" из-за которого лётчики потеряли сознание не прокатывает...Ни как.

Мужик разбился. копий нет, но всё было круто, очень.

Архив президента рассекретил данные о возможной причине гибели Гагарина

Оставьте ребята штопор в покое.
Есть схема разлета деталей самолета.
"У тихой версии в плену".
Схема показывает, что самолет, перед ударом о землю, был на выходе из пикирования. В облаках из штопора не выведешь, а под облаками 600 м. даже не успеешь понять какую ногу давать, чтобы выводить.
не бло и резкого ухода от шар-зонда. Между облаками, что в облаках на скорости 150 м/сек его, диаметр 1 м. серого цвета, просто не увидишь.
Летчики потеряли "прстранственную ориентировку".
Самолет УТИ МиГ-15 перешел в крутую спираль. Летчики вышли под облака, вывели из крена стали выводить из пикирования, но не хватило высоты.
Виноват прибор-авиагоризонт АГИ-1. Он дезориентировал летчиков, и не позволил вывести из крутой спирали в облаках. Подробнее:
Причина гибели Ю.Гагарина и В.Серегина причина катастроф и в ХХI веке.

Да есть такая версия--слизали у американцев.

Теперь из-за подобного прибора (где наклоняется горизонт,а не самолёт) регулярно бьются наши пилоты на боингах.Но это тоже только версия