Тоска дорожная, железная...
Генпрокуратура направила в суд уголовное дело в отношении экс-министра путей сообщения Николая Аксененко. Бывший глава МПС обвиняется в превышении должностных полномочий, присвоении и растрате средств в крупном размере.
Следствию понадобилось ровно два года, чтобы завершить это дело, которое сразу же попало в разряд политических. Во-первых, фигура подследственного на простого уголовника не тянет. Во-вторых, само обвинение Аксененко в том, что он, имея в своем распоряжении 50 млрд долларов крупнейшей российской монополии, "неправильно" потратил 2 млн долларов, выглядит, мягко говоря, как-то несерьезно.
Примечательно, что Генпрокуратура напомнила общественности об Аксененко через неделю после того, как был утвержден руководитель акционерного общества "Российские железные дороги" - преемника МПС. Если не сенсацией, то неожиданностью стало назначение на эту должность Геннадия Фадеева. Напомним, он возглавил МПС сразу же после того, как Аксененко 3 января 2002 года написал заявление об уходе по собственному желанию. В связи с плохим состоянием здоровья. Тогда же пошли разговоры о политическом заказе - ведь Аксененко первым из руководителей монополий провел через правительство реформу МПС.
Назначение Фадеева на место Аксененко было многими расценено как компромиссное. Мол, у власти нет единого кандидата на пост главы РЖД. А сам Фадеев рассматривался как временщик. Но вся логика этих рассуждений рассыпалась, когда появились слухи, что у премьера Касьянова на подписи лежит документ, в котором Фадеев значится кандидатом номер один на должность главы РЖД. Получается, что Геннадий Фадеев "обошел" Николая Аксененко дважды. Долгое время считалось, что власть развела их и сделала непримиримыми врагами. Однако надо помнить, что двое этих железнодорожников - близкие родственники, как-никак женаты на родных сестрах...
Как заявил источник в администрации президента, Генпрокуратура вспомнила об Аксененко не случайно. Акционерное общество РЖД уже начало заключать контракты на пассажирские перевозки. Лицензии уже получили 4 перевозчика, которые имеют самое непосредственное отношение к Николаю Аксененко. В Кремле говорят, что это самый прибыльный маршрут: Москва - Санкт-Петербург.
Что Фадеев Аксененко, и что Аксененко Фадееву - это, безусловно, вопрос любопытный. Но очевидно другое: сегодня уголовные дела в отношении крупных российских чиновников непременно рассматриваются как отголоски конкуренции внутри самого Кремля, где сложилось два центра принятия решений - как политических, так и экономических.
Скорее всего, дело Аксененко утратит судебную перспективу в тот момент, когда упомянутые центры ударят по рукам. До кровопролитного передела вряд ли дойдет. Не время. Хотя куш на кону такой, что выяснение отношений вполне естественно могло бы протекать с применением стратегических бомбардировщиков и крылатых ракет.
Обсудить
Справка
Долгая министерская карьера Николая Аксененко
С 1994 по 1997 год - заместитель министра путей сообщения РФ.
С 1997 года - министр путей сообщения РФ в правительстве Виктора Черномырдина.
После отставки правительства в марте 1998 года сохранил за собой пост министра путей сообщения в правительстве Кириенко.
С августа по сентябрь 1998 года – исполняющий обязанности министра путей сообщения.
25 сентября 1998 - указом президента назначен министром путей сообщения в кабинете Евгения Примакова.
В мае 1999 года после отставки Примакова назначен на пост первого вице-премьера правительства одновременно с назначением Сергея Степашина главой кабинета.
18 августа 1999 года назначен на должность первого вице-премьера в правительстве Владимира Путина.
16 сентября 1999 года президент своим указом в соответствии с пунктом "д" статьи 83 Конституции назначил Аксененко первым заместителем председателя правительства Российской Федерации - министром путей сообщения, освободив его от занимаемой должности первого заместителя председателя правительства. Другим указом президент освободил Старостенко Владимира Ивановича от должности министра путей сообщения в связи с переходом на другую работу.
В январе 2000 года Николай Аксененко освобожден от должности первого заместителя председателя правительства - министра путей сообщения и назначен на пост министра путей сообщения.
В мае 2000 года при формировании правительства Михаила Касьянова вновь назначен на пост министра путей сообщения.
3 января 2002 года подал заявление об отставке с поста министра путей сообщения, которое было подписано президентом.
Дословно
Николай Аксененко
Я буду всячески содействовать объективному расследованию, установлению истины. Уверен, что в ближайшее время будет установлена беспочвенность выдвинутых обвинений.
...Полагаю, что до окончания следствия данное заявление будет последним с моей стороны и надеюсь, что и иные ответственные лица будут руководствоваться законом, здравым смыслом и общепринятой этикой, не позволяющей делать преждевременных выводов.
Пресс-служба МПС, 23.10.2001
Заявление управления информацией Генеральной прокуратуры о предъявлении мне обвинений и подписке о невыезде, возможно, исходит не из самой прокуратуры.
Интерфакс, 22.10.2001
(О своем допросе в Генпрокуратуре 19 октября 2001 года)
В данном случае сделана попытка из-за некомпетентности работников прокуратуры дискредитировать существующую исполнительную власть. По-другому я не могу оценить эти действия.
На каком-то этапе совпали интересы людей, которые представляют официальные государственные органы, то есть Генпрокуратуру, и некоторых лиц, преследующих далеко не государственные интересы. Все это стало предметом непродуманных, заранее спланированных действий по дискредитации и власти, и меня как человека, являющегося представителем этой власти.
НТВ, 21.10.2001
Владимир Устинов
(О предъявлении обвинения Николаю Аксененко)
Я могу сказать одно: не только по железной дороге возбуждено уголовное дело, но и по ряду других министерств, по которым проходят и будут проходить очень высокие должностные лица. И допрос в прокуратуре еще не означает, что вина человека доказана полностью. Точку во всех делах ставит суд. Мы не собираемся ставить клеймо. Когда ситуация прояснится, мы от общественности ничего скрывать не будем. А то, что кто-то отказывается подписывать протокол, кто-то не отказывается... Это его право.
Известия.Ру, 19.10.2001
Михаил Касьянов
Геннадий Фадеев способен консолидировать многотысячный коллектив железнодорожников для выполнения задач, стоящих перед отраслью... Железнодорожная отрасль является одним из становых хребтов экономики и поэтому правительство будет держать развитие отрасли в сфере своего пристального внимания.
ИТАР-ТАСС, 04.01.2002
(Об обвинениях, выдвинутых против Николая Аксененко)
Я прочитал обвинительные бумаги из прокуратуры и ничего там криминального не увидел. И не понимаю, почему правоохранительные органы занялись этим делом. Скажу вам свое мнение об этом человеке. Николай Аксененко - это крепкий хозяйственник. Он заботился о вверенной ему отрасли. Естественно, что он допускал ошибки. Но их можно подкорректировать. Аксененко - хороший министр.
Сейчас мы начали реформу МПС и первым делом привели железнодорожные тарифы в разных регионах страны к единому знаменателю. МПС на этом потеряло 20 млрд руб. В феврале мы будем продолжать реформы - и доходов станет еще меньше. Если Аксененко придумает, как компенсировать такие потери, я скажу, что он очень хороший министр.
"Аргументы и факты", 28.11.2001
Статьи по теме
Тоска дорожная, железная...
Как заявил источник в администрации президента, Генпрокуратура вспомнила об Аксененко не случайно. Акционерное общество РЖД уже начало заключать контракты на пассажирские перевозки. Лицензии уже получили 4 перевозчика, которые имеют самое непосредственное отношение к Николаю Аксененко. В Кремле говорят, что это самый прибыльный маршрут: Москва - Санкт-Петербург.
Новости по теме
