Столичные власти разрабатывают закон, по которому каждый водитель станет платить за будущую утилизацию своего автомобиля при его покупке, пишет "Коммерсант".

По этому проекту, оплата утилизации будет включена в цену машины. В итоге цены должны возрасти на 3-5%.

Сейчас утилизацией брошенных автомобилей занимается город. По словам депутата Мосгордумы, зампреда комиссии по экологической политике Веры Степаненко, каждый год необходимо утилизировать 160 тыс. автомобилей. Денег на утилизацию такого количества машин в бюджете города нет. Поэтому законодатели предлагают, чтобы за переработку платил сам автовладелец. Степаненко уточняет, что экономический механизм действия закона еще не понятен. По ее словам возможны два варианта: либо оплата утилизации будет проводиться в момент оплаты, либо, когда машина будет признана негодной.

Московское правительство с 1994 года пытается упорядочить утилизацию автомобилей. Последнее постановление было принято 5 августа 2003 года. Оно предполагает создание рабочей группы, которая должна разработать закон об авторециклинге. Закон должен был появиться в четвертом квартале этого года.

Между тем, ежегодно автомобили дают городу 32 тыс. тонн резиносодержащих отходов, 90 тыс. т металлолома, 45,5 тыс. т мусора. От машин остается 8 тыс. т свинцово-кислотных аккумуляторов, 2,5 тыс. т технических жидкостей, 10 тыс. т технических масел в год. Процесс утилизации автомобилей недорог, а для предприятий по переработке отходов авторециклинг даже выгоден. Спрессованный металл можно продать на переплавку по $300 за 1 т, алюминиевый порошок – $1000 за 1 т.

По словам менеджера компании "Инком-Авто" Юрия Шпитонкова, первый вариант вызовет подорожание автомобилей в среднем на 3-5%, что, конечно, вызовет недовольство покупателей.

Директор автосалона "Гостиный" компании "Арманд-авто", дилера Peugeot, Татьяна Снеткова считает, что "вешать на первого покупателя машины стоимость ее утилизации" вообще неправильно. "За 10-15 лет, которые служит автомобиль, его владелец может несколько раз поменяться. И каждый раз покупатель будет платить деньги за утилизацию. Это может превратиться в очередную кормушку для чиновников. Нужно проработать такой механизм, когда бы за утилизацию автомобиля платил его последний владелец и только тогда, когда понятно, что на этой машине больше ездить нельзя", – считает госпожа Снеткова.