О проекте
Нас блокируют. Что делать?

Зарегистрироваться | Войти через:

Политзеки | Свобода слова | Акции протеста | Украина
Читайте нас:
Доступное в России зеркало Граней: https://grani-ru-org.appspot.com/Events/d.176280.html

новость Ту-204 упал в "Домодедово" из-за отказа навигационной системы

25.03.2010
Место падения Ту-154 в Домодедово. Кадр телеканала НТВ
Место падения Ту-154 в Домодедово. Кадр телеканала НТВ

Авария самолета Ту-204-100 возле аэропорта "Домодедово" произошла из-за того, что при посадке пилоты не смогли воспользоваться штатной навигационной системой. Таковы выводы комиссии, расследовавшей причины ЧП. Скорее всего, экипаж был вынужден сажать самолет с использованием обычного ручного навигатора.


Комментарии
User trak33, 25.03.2010 10:02 (#)

Пилоты заходили на посадку с использованием GPS-навигаторов.

Интересная версия!Если пилоты заходили с использаванием навигатора,значит такое уже было.Ни ведь это настоящее самойбийство!В сложных условиях только уход на запасной,если бортовые не работают.Хорошо пассажиров не убили.

User A9PikFk... [me.yahoo.com], 25.03.2010 12:50 (#)

а где же наш осетровый ледчик хан Перловкин

помнится он тут по полу катался доказывая, что ну не летают российские летуны по карманным бужуинским приборам!

User A9PikFk... [me.yahoo.com], 25.03.2010 14:02 (#)

упс! так этот борт уже бывал в похожей ситуации...

заводской номер - 1450741364011, регистрационный - RA-64011

14.01.02 Г. ПРОИЗОШЕЛ СЕРЬЕЗНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНЦИДЕНТ С САМОЛЕТОМ ТУ-204 RA-64011 АВИАКОМПАНИИ "СИБИРЬ".
ЭКИПАЖ ВЫПОЛНЯЛ РЕЙС СБИ852 ПО МАРШРУТУ ФРАНКФУРТ-НА-МАЙНЕ - ТОЛМАЧЁВО.

КОМИССИЯ ПО
РАССЛЕДОВАНИЮ УСТАНОВИЛА, ЧТО ЭКИПАЖЕМ ДОПУСКАЛАСЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСАДКИ С НЕРАБОТАЮЩИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ,В СВЯЗИ
С ЧЕМ СНИЖЕНИЕ С ЭШЕЛОНА 9600 МЕТРОВ НАЧАЛОСЬ НА УДАЛЕНИИ 150 КМ (ЗАХОД НА ПОСАДКУ "С ПРЯМОЙ"). НА ВЫСОТЕ
ОКОЛО 1600 М И УДАЛЕНИИ 17-14 КМ ОТ АЭРОДРОМА ПРОИЗОШЛО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ. ПОСЛЕ
АВАРИЙНОГО ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ И ШАССИ ЭКИПАЖ ПРОИЗВЕЛ ПОСАДКУ НА ВПП С ПЕРЕЛЕТОМ 1480 МЕТРОВ. НА ПРОБЕГЕ
БЫЛО ПРИМЕНЕНО АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ. САМОЛЕТ НА СКОРОСТИ ОКОЛО 150 КМ/Ч ВЫКАТИЛСЯ ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП,РАЗРУШИВ
ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО КПБ 14 ФОНАРЕЙ И ОСТАНОВИЛСЯ НА УДАЛЕНИИ ОТ ТОРЦА ИВПП 452 МЕТРА.

User vombatus2, 25.03.2010 19:02 (#)

что ну не летают российские летуны по карманным бужуинским приборам

Ну вот и слетали, на свою голову.

User A9PikFk... [me.yahoo.com], 25.03.2010 22:55 (#)

похоже грузинский опыт не пошел летунам на пользу ....

User shveyk, 25.03.2010 10:06 (#)

БУ,ГА,ГА,ГА! ..не смогли воспользоваться штатной навигационной системой..

...экипаж был вынужден сажать самолет с использованием обычного ручного навигатора! За всё в ответе бывший преемник Путина Серёга Иванов! Пусть экипаж скажет спасибо, что живы остались! Иванов заваливает усё, что ему поручают! Видимо россияне заслужили такое руководство, которое руководит! Зато фамилия у него суппер патриотичная, коренная, суверенная! А это не маловажно!
Интересно а на каких самолётах летает сам Сергей Иванов - живучий он, однако!

User russivan4, 25.03.2010 10:25 (#)

с использованием GPS-навигаторов

Не очень представляю себе как это возможно...
Однако вопрос к диспетчеру - он на радаре не видел, что самолет не вписывается в посадочную глиссаду? Посадочных огней не было видно? Почему экипаж решил садиться в туман, хотя мог бы сесть на запасной аэродром, не долетая до Москвы?

User trak33, 25.03.2010 10:34 (#)

Экипаж только получает информацию.

Принимает решение командир.Ну здесь явно залетались.Да и получить информацию о нахождении на глиссаде снижения можно разными способами.В том числе и от диспетчера.

User A9PikFk... [me.yahoo.com], 25.03.2010 12:52 (#)

в связи с этим гребаным неотапливаемым стеклом первым возвратом и вторым полетом, - сколько летуны всего отмолотили-то?

какой длины у них получился "рабочий день"?

Почему об этом никто ни слова?

User gvozdi, 25.03.2010 14:08 (#)

хороший вопрос...

прав Жванецкий - подвиг одного, это, чаще всего, преступление другого... а вообще странно - экипаж жив, несколько дней уже в больнице, все допрошены, а комиссия до сих пор гадает "Скорее всего, экипаж был вынужден сажать самолет с использованием обычного ручного навигатора."... что значит "Скорее всего"?! если это так - это приговор расейскому авиапрому, а ГЛОНАСС нужно ответственным за него товарищам запихать плашмя в ж... счастье, что никто не погиб и пассажиров не было...

User A9PikFk... [me.yahoo.com], 25.03.2010 14:19 (#)

то, что ГЛОНАСС должен зудеть в ж... у дяди Сирожи Иванова это бесспорно

вопрос то в том, что самолет как я понимаю находился в зоне действия глиссадно-курсовой системы, а там ни ГЛОНАСС ни GPS не при чем ....
там специальные радиомаяки которые по данным РЛС должны наводить самолет на посадку ...
Выходит эта система вырубилась, (у самолета? или, не дай бог, у аэродрома?!!) а кто-то под эту дудку решил очередной раз пнуть (заслуженно конечно, но не по теме) ГЛОНАСС

User engine, 25.03.2010 16:49 (#)
21927

gvozdi - https://me.yahoo.com/a/A9PikFk81tIQN7RYIV48gkZMKTdNRKQ- March 25, 2010 11:19

+1
Добавил бы, что "Аэростарз" - отмороженная компашка, как и весь ее персонал. Откуда только таких "дыбают"??? Ранее, в комментах отмечалось, что в 8 лет назад они содились без керосина (в смысле - топливо в баках закончилось за 150-180 км до подлета к а/п посадки, не говоря уж о самом заходе на посадку: как правило, "коробка" занимает 12-15 минут, в зависимости от схемы захода и прожорливости "аппарата тяжелее воздуха"... Но ГЛОНАСС-то, "хорош", как и его promoters... Летишь - как в жо.е. Вопрос: "...почему КАК?" А с 2006 года задолбали все авиакомпании, навязывая устанавливать на борты этот сраный "ГЛО"... Это еще что, спросите действующего пилота: что такое и зачем нужен "ГЛО"?... Три слова из четырех - будут матом...
Так же будет с "нано", так же будет с "кремнием", даже с лампочками-заменителями - будет то же. ДОПРЫГАЛИСЬ, во всех отношениях... А "сирожа иванов" - один из дебилов, но, увы, не главный.

User dedo, 25.03.2010 13:04 (#)

Есть другое мнение

Среди людей близких к авиации существует версия о том, что авария вызвана совсем другим причинами. Речь идет об экономии топлива. В Хургаде оно дорогое. Вот экипаж, имея определенную мотивацию, принял решение идти с ограниченным запасом топлива. По всем требованиям у экипажа должен быть резеврный запас топлива, что предполагает, что в нештатной ситуации экипаж может увести самолет на запасной аэродром. Как следует из сообщений самолет не дотянул до аэропорта.Предположительно, потому что у него банально не хватило топлива. Об этом свидетельствует тот факт, что не было возгорания на месте крушения. Об этом никто не говорит, но это было раньше и есть в настоящий момент.

User shveyk, 25.03.2010 13:21 (#)

Время покажет: вот оклимаются в госпитале, подумают о судьбе своей скорбной...

...и расскажут всю правду матку: и про топливо, и про продолжительность рабочего дня! Думаю и своё мнение о ТУ-204-100 тоже раскроют, мля!

User pisimistka02, 25.03.2010 13:27 (#)

это навряд ли...

дадут им хорошую пензию по инвалидности, да еще премию - и заткнутся... а потом и посадят одного кого-нить в виде козла отпущения... только остальные все равно будут помалкивать, холуи потому что

User A9PikFk... [me.yahoo.com], 25.03.2010 13:32 (#)

вчера на БФМ шел разговор о таможенных пошлинах

о том что они убивают отечественную отрасль авиаперевозок.
Так вот один из директоров авиакомпаний сказал, что новый аирбас 320 сдается в лизинг за 200 тысяч, а НЕ новый Ту-204 (их просто не собирают сейчас) за 450, при его гавенном качестве и сервисе, но пошлины отсекают новые аирбасы и боинги, и поэтому рассеяне летают даже не на европейском б/у а на китайском, т.е. третьи руки ....
Я уже не говорю о топливной эффективности ПС-90

User engine, 25.03.2010 17:20 (#)
21927

"...не говорю о топливной эффективности ПС-90"

И не говорите. Если речь только о топливной эффективности - моторы ПС-90 (Пермь, "Авиадвигатель") стоят "в ряд" с CFM-56 (разные модификации, в основе висят на B-737 от "сотки" до 900) и вполне конкурентноспособны. Но - на этом и ТОЧКА. Надежность ПС-90 - ее просто НЕТ, эксплуатационные затраты ПС-90 - выше НА ПОРЯДОК (по отношению к тем же CFM-56, да еще учитывая сравнительно ничего не стоящую российскую раб. силу), ресурс и порядок (правила) его поддержания для ПС-90 - САМОУБИЙСТВЕННО-РАЗОРИТЕЛЬНЫЙ (каждый, пусть выберет по "вкусу")... Но что бы не висело, не устанавливалось на самолет: моторы, оборудование... - главное, это то, что было бы:
1. ну, хотя бы вменяемость ЗАКОНОВ И ПРАВИЛ страны в области гражданской авиации ("Воздушный Кодекс" и ФАП)
2. ну, хотя бы вменяемые ПРАВИЛА И ПРИОРИТЕТЫ, действующие в авиакомпаниях (соответствие требованиям вменямых документов из п.1)
3. как следствие: уровень подбора, подготовки персонала (особенно ЛЕТНОГО), и не менее важного НАЗЕМНОГО персонала: инженеров, техников, механиков -
поскольку именно от НИХ, ОТ КАЧЕСТВА ИХ ПОДГОТОВКИ, ОПЫТА - зависит главное, окончательное решение - можно ли лететь на неисправном летательном аппарате, я, уж, не говорю - в гробу...
Ну, ничего ж вменяемого НЕТ. Как же, и здесь у "...России особенная стать", "особый путь"...За что ни возьмись - ДЕГРАДАЦИЯ, даже по отношению ко времени "совка"... Так, что - удивляться нечему. То ли еще будет...

User kirzovkin, 25.03.2010 13:22 (#)

Командир живой - оклемается расскажет что да как- он сажал. Результаты расследования будут в открытой публикации - тогда и прочтем. А околесицу пусть водолаз несет, ему не привыкать.

User A9PikFk... [me.yahoo.com], 25.03.2010 13:46 (#)

Что Киздовкин, спрятался в подвал и оттуда потихоньку булькаешь? :))

обьединяйтесь с Жестянкиным в общество обиженных, тот тоже еле перхает на ветке о коррупции :))

User kirzovkin, 25.03.2010 14:29 (#)

Водолаз, ну чо с тобой говорить. Ты даже В ПРИНЦИПЕ не говоря о тонкостях не знаешь, ни как вообще самолет из хургады попадает в домодедово, ни как он садится с применением той или иной аппаратуры (или без нее - визуально). А вот что живые остались, это плюсик туполеву, он из картона, как айрбас, самолеты не лепит - вона как посносил березнячек - там прострижена полоса до кустов, но только непосредственно на полосу, а этот судя по фоткам рядом - в лесок уселся. повезло ребятам...

User A9PikFk... [me.yahoo.com], 25.03.2010 14:34 (#)

да, Кирзовкин, я в принципе не знаю, что такое самолет

почти как ты, что такое осетр :))

так, что говорить сегодня с тобой действительно не о чем ...
Свежих идей как ,s бойчее соврать у тебя нету, остается как всегда блевать рассейскими понтами типа - "аирбас лепит из картона свои самолеты" а Туполев видимо клепает из некондиционных бронеполосок из списанных жилетов МВД :))

User kirzovkin, 25.03.2010 19:09 (#)

Осетр меня не впечатлил. Те, что покупали у браконьеров, ну когда в столицу возвращались, удобно - бух его в самолет (правда уже тогда прятали,ну... так, для виду хотя бы), так вот те были вкусные... А тот не впечатлил. или мы не умели их готовить, дома то жены делали...

User pisimistka02, 25.03.2010 13:24 (#)

а закончится все банально -

виноватыми будут пилоты... доблестная росавиация в лице чиновников никогда не возьмет на себя ответственность за поганое состояние самолета... удивительно, что пилоты соглашаются летать на такой рухляди и даже забастовок нет нигде... у нашей Нордавиа ан-24 - вообще старье, летит, дребезжит и трясется... и из иллюминаторов дует... и ничего, даже норвежцев возят из тромсе.. правда, каждый раз кто-нибудь из норгов плюнет на толерантность и скажет - что за страсть божья, мы будем живы или нет???

User gamajun, 25.03.2010 13:39 (#)

Предлагаю замечательный выход - брать за полет российских лайнерах 30-летней и большей давности двойную плату для любителей экстрема. Отбоя от клиентов не будет - та же русская рулетка /пять холостых - один с пулей/, а если 40-летней - то 50 на 50.

User vladlar2044, 25.03.2010 14:29 (#)

Слава ГЛОНАСС!

Сажать надо было по компасу, как Чкалов, и в окошко почаще поглядывать-не видна ли земля.И это при наличии новейшей аэродромной посадочной системы.Слава ГЛОНАСС !

User shveyk, 25.03.2010 18:12 (#)

Полагаю, что если бы у экипажа была система спутниковой навигации JPS...

..то они бы (хоть это и не патриотично) не промахнулись! (Точность плюс-минус пол метра). Работает сверх надёжно, Серёга Иванов не даст соврать!

User trak33, 25.03.2010 17:24 (#)

Приземлились то они на территории аэродрома.

А вот как они умудрились снижаться не по глиссаде,даже визуально?Низкая водимость была,но высоту нельзя было снижать ниже 100-120 метров.Это называется "искали землю".Вот и доискались.

Анонимные комментарии не принимаются.

Войти | Зарегистрироваться | Войти через:

Комментарии от анонимных пользователей не принимаются

Войти | Зарегистрироваться | Войти через:


Реклама



Выбор читателей