Придурку Демо13

А чего ты так резвишься? Откуда всё зло в тебе и в тебе подобным? А в этой катастрофе тоже омериканские поцтриоты виноваты, или стонисты? А может русский Ванья? История трагедии 11 августа 1979 в небе над украинским городом Днепродзержинском столкнулись два Ту-134А. Один выполнял рейс Ташкент — Минск. На его борту были 83 человека, в том числе 17 футболистов команды «Пахтакор». Второй следовал по маршруту Челябинск — Воронеж — Кишинёв с 89 пассажирами и шестью членами экипажа. В тот день в Харьковском центре управления дежурили семь диспетчеров. На более напряженный сектор старший смены Сергеев посадил молодого Николая Жуковского, контролировать его работу поручил Владимиру Сумскому, хотя по инструкции это мог делать лишь сам Сергеев. Самолёты шли наперерез друг другу под углом 90 градусов на высоте 8400 м в облаках. Жуковский ошибочно посчитал, что оба «Ту» разойдутся. Опасность заметил Владимир Сумской. Он дал команду белорусскому экипажу набрать высоту 9600 метров. В эфире прозвучало: «Понял…» (позывные прозвучали неразборчиво). Сумской был уверен, что ответили минчане — все нормально, команду выполняют. На самом же деле эти слова принадлежали экипажу другого самолёта, Ил-62, летевшего навстречу, в Ташкент. Через 1 минута 5 секунд два самолёта столкнулись. Первым про катастрофу доложил командир Ан-2, находившегося в том районе: «В районе Куриловки наблюдаю падение частей самолёта. По-моему, Ту-134». Два лайнера столкнулись на высоте 8400 м под углом в 135 градусов. Через 9 месяцев состоялся суд над виновными. На скамье подсудимых оказались диспетчеры Жуковский и Сумской. Каждого приговорили к 15 годам в колонии общего режима. Старшего смены Сергеева, а также руководителей более высокого ранга, на суде не было даже в качестве свидетелей. Все члены футбольной команды «Пахтакор» были похоронены в Ташкенте на Боткинском кладбище города, где им поставлен памятник. Клуб «Пахтакор» из-за этой трагедии в 1979 и нескольких последующих чемпионатах был усилен добровольцами из других клубов. Кроме того, в регламент чемпионата СССР по футболу была внесена статья, по которой в течение 5 лет, независимо от результатов, «Пахтакор» сохранял место в высшей лиге советского футбола. Тебе бы молчать погромче, Демо-шизо.

Привет, ДД (дурачок демо). А почему гидролокаторы, которые везут, не российские, а американские? А что российского, кроме водки, можно туда привести, чтоб помочь в поисках? А где Чилингаров? обясни, дурачок, пож.

А 10 июля 2007 и 10 июля 2008 день траура не отмечали? Хороша память...

О наземных средствам регистрации. Кому это выгодно?

Был в далёкой провинции. Интернет недоступен. Купил газету "Наша Версия" от 16.06.2009. Статья "Чёртов ящик" http://versia.ru/articles/2009/jun/16/chernyj_jaschik полностью созвучна с моим мнением от 07.06.2009. Так и думается - "спёрли". (шутка). Привожу последний абзац: "Как видно, особых финансовых или технических проблем установка новых систем на гражданские самолёты не повлечёт. Наконец, их можно ставить и вместе с традиционными бортовыми самописцами. Хотя есть и другое объяснение, почему сегодня такие системы не совсем удобны авиакомпаниям. Фактически с введением информационных систем реального времени широкой общественности станут известны любые сколь-либо серьёзные происшествия в воздухе, которые зачастую так и не выходят за пределы офисов авиаперевозчиков. Угадайте, выгодно ли это авиакомпаниям?" С уважением, пенсионер (далёк от авиации) Валерий Алексеевич. 23.06.2009.