Комментарий

За два дня до катастрофы Ми-24 начальник службы безопасности авиации Вооруженных сил РФ генерал- лейтенант Сергей Солнцев заявил, что "80% авиакатастроф в Вооруженных силах происходит по причине "человеческого фактора". Так-то оно так – летчики мало летают, теряют навыки, потому и бьются, но первопричина, конечено, не в этом. Износ авиапарка ВВС России на сегодняшний день чудовищен. Комиссия Минобороны недавно проверяла состояние российских ВВС и пришла к выводу: через три года в строю российских ВВС останутся только четыре из каждых десяти самолетов и не более трех из десяти вертолетов. Остальные превратятся попросту рассыплются. В воздух поднимаются вертолеты, требующие неотложного ремонта (всего таких аварийных геликоптеров около тысячи). Специалисты штаба ВВС официально предупреждают: через три года военная авиация России не сможет решать боевые задачи, в том числе и в Чечне (если, конечно, война там раньше не закончится). Парадокс заключается в том, что рядом с дряхлеющими самолетами и вертолетами производственные мощности авипредприятий создают отличные боевые машины, конвеер работает без отсановки. Только все идет на продажу зарубежным заказчикам. В этих условиях, раз уж так обеднели, честнее вообще запретить полеты российской военнной авиации. Иначе статистика потерь в авиакатастрофах скоро сравняется с потерями авиации в Великую отечественную войну.

Дословно

главком ВВС об изношенности авиапарка

Осуществляемая сегодня модернизация авиационного парка может лишь частично решить проблему поддержания численности авиации ВВС в течение 7-10 лет. Убежден, что последующего за этим обвального сокращения численности авиации избежать не удастся, и к 2020-2025 году ВВС могут прекратить свое существование как вид Вооруженных сил.

Интерфакс, 17.09.2002