На устранение последствий утечки мазута в Тверской области уйдет как минимум 10 лет, сообщает НТВ. Именно столько составляет период распада мазута. Часть яда еще раньше уйдет вниз по течению реки. В настоящее время, по данным МЧС, уровень загрязнения в реке Вазуза, куда в результате аварии попал мазут, превышает допустимую норму в 50 раз.

Восстановительные работы в районе крушения продолжаются. В субботу на место крушения поезда с мазутом под Тверью было доставлено 200 килограммов биодобавок. Вертолетами их распыляют над зоной загрязнения. К ликвидации последствий аварии подключаются также специалисты из Нижнего Новгорода и Владимира.

Сотрудники ОАО "Российские железные дороги" уже отремонтировали само полотно, однако движение поездов по участку пока не открыто — проходят только технические составы.

Тем временем специалисты МЧС продолжают откачку вытекшего из цистерн мазута. Пока удалось собрать около 60 тонн смеси нефтепродуктов с водой. Однако, как утверждают сотрудники природоохранных ведомств, в первые сутки после катастрофы в Вазузу вылилось до 200 тонн мазута.

По сообщению НТВ, на протяжении примерно 25 километров от места катастрофы на реке повсюду видны следы мазута. В городке Старицы, который находится чуть дальше от места катастрофы, также был обнаружен мазут.

Между тем первый замглавы МЧС Юрий Воробьев считает, что водоснабжению Москвы ничто не угрожает. По его словам, Иваньковское водохранилище находится в 180 километрах от места аварии.

Накануне Министерство природных ресурсов и Росприроднадзор заявили о намерении обратиться в прокуратуру Тверской области. Как заявил замглавы Росприроднадзора Олег Митволь, он намерен возбудить административное дело и приостановить движение поездов на аварийном участке железной дороги Москва-Рига. "Возможно, это заставит железнодорожников взяться всерьез за устранение последствия крупнейшей за последние годы экологической аварии в Центральной части России", - отметил он. По словам Митволя, на месте аварии сложилась крайне сложная ситуация. "По сути дела сотрудники РЖД заняты лишь тем, что восстанавливают полотно дороги и заваливают гравием огромные мазутные пятна. В связи с влажностью почвы на месте аварии нефтепродукты проникают в подземные источники воды", - сообщил Митволь.