За несколько секунд до столкновения Ту-154 с "Боингом-757" члены экипажа российской машины спорили о том, чьи указания выполнять - диспетчера Skyguide или системы TCAS. Расшифровку переговоров опубликовала газета "Комсомольская правда".

За 45 секунд до столкновения диспетчер дал Ту-154 команду снижаться, и самолет начал снижение. Через десять секунд TCAS рекомендует лайнеру набрать высоту (команда "Climb").
Один из членов экипажа (скорее всего, второй пилот): "Клайм, говорит!"
Старший член экипажа: "Снижайся, б..!" Он уверен, что следует подчиниться команде диспетчера.
Диспетчер сообщает экипажу Ту-154 курсовой угол между носом самолета и направлением на появившийся объект - справа под углом 60 градусов. Но на самом деле "Боинг" находился под углом 300 градусов слева. Фраза, которую диспетчер сказал Ту-154, предназначалась экипажу "Боинга". Именно из кабины "Боинга" можно было увидеть Ту-154 справа под углом 60 градусов.

За 13,3 секунды "Боинг" сообщает диспетчеру, что снижается по команде TCAS. Экипаж Ту-154 несколько секунд смотрел вперед и направо, искал пересекающий курс самолет, но ничего не увидел. На пленке слышны слова командира российского экипажа: "Б..дь, где он?"

За 9,5 секунд до катастрофы TCAS Ту-154 дает команду усилить набор высоты. Младший член экипажа вновь обращает на это внимание: "Клайм, он говорит!"

За 3,8 секунды до столкновения в кабине "Боинга" слышна ругань - экипаж заметил Ту-154. Пилоты дергают штурвал. Еще через 2 секунды пилоты Ту-154 увидели "Боинг". Последнее, что слышно на пленке, - нецензурная брань.

В России работают с голоса (комментарий Владимира Темного) - Грани.Ру, 10.07.2002