Китайский подводный флот потрясла катастрофа сродни гибели российской АПЛ К-141 - также как и в Баренцевом море, в Бохайском заливе погибли все, кто находился в прочном корпусе субмарины. Правда, власти КНР засекретили даже дату катастрофы, произошедшей на борту дизель-электрической подводной лодки # 361. В сообщении государственного информационного агентства Синьхуа говорилось лишь о гибели 70 моряков во время учений в Бохайском заливе, а причинами трагедии названы некие "технические неисправности". Также сказано, что аварийная субмарина доставлена "в один из портов" (по информации, полученной ГРУ Генштаба ВС РФ, это военно-морская база Далянь). Известно также, что 3 мая председатель КНР Ху Цзиньтао выразил соболезнование родным и близким подводников. "Катастрофа обернулась огромной потерей для военно-морских сил страны, - заявил он. -- Необходимо извлечь уроки из трагедии и ускорить процесс модернизации народно-освободительной армии Китая".

ГРУ Генштаба полагает, что в этих словах и следует искать разгадку происшествия. ПЛ с тактическим номером 361 относится к проекту кораблей 035 "Минь", которые строились в 70-е годы, как говорят наши источники, "по упрощенной советской технологии". По снимкам, сделанным из космоса, не видно, чтобы лодка получила серьезные механические повреждения. Поэтому военные эксперты склоняются к тому, что моряки отравились углекислотой.

"Если бы взорвалась аккумуляторная батарея, то вряд ли бы погиб весь экипаж, - считают в Главном штабе ВМФ. - Глубины в Бохайском заливе небольшие, следовательно, даже, если бы ПЛ затонула, то оставшиеся в живых подводники вышли бы на поверхность, используя индивидуальные средства спасения. Скорее всего, на корабле не велся контроль за выделяемой углекислотой. А при ее перенасыщении человеку хватит 40 минут, чтобы уснуть, а еще час, чтобы не проснуться". Возможно, подвели датчики, показывающие уровень СО2, не сработала аварийная защита при аварии в общекорабельной системе вентиляции... Детали, конечено, могут быть сколь угодно неожиданными, но все говорит о том, что первопричина гибели экипажа - отравление.

Эта версия подтверждается и другими фактами. Любые военные учения в КНР обычно завершаются за неделю до первомайских праздников. Если бы ПЛ # 361 взорвалась на глубине, то по всплывшим предметам спасатели наверняка смогли бы быстро определить координаты трагедии. Долгая поисковая операция (агентство Синьхуа известило о катастрофе лишь 2 мая) однозначно говорит о том, что даже косвенных сигналов бедствия с глубины не поступало. Кроме того, российский Генштаб располагает данными, что на всех лодках типа "Минь" начали работать специальные бригады специалистов-химиков. А это означает только одно: командование ВМС Китая отдало приказ проверить системы очистки воздуха на своих устаревших "дизелюхах". Не исключено, что их после этих инспекций окончательно поставят на прикол. Такое решение уже давно зрело в пекинских штабных коридорах. Просто требовалась им замена. Однако в рамках своей программы "Сунь" китайцам так и не удалось создать надежных кораблей проекта 039. Было построено всего два "корпуса". А затем принято решение закупать новые корабли в России.

В прошлом году минобороны КНР заключило с компанией "Рособронэкспорт" контракт на постройку до 2005 года восьми дизель-электрических ПЛ проекта 636. Они будут оснащены ракетным комплексом Club-S, не имеющим аналогов в мире. Также ведутся переговоры о лицензионном производстве лодок этого класса на китайских верфях. Катастрофа субмарины # 361, несомненно, заставит военное ведомство КНР ускорить эти переговоры.