Из "Газели" сделали "Бобра"
''Бобр''. Фото с сайта Детройт.Ру
"Заволжский завод гусеничных тягачей" планирует начать серийное производство нового гусеничного вездехода ГАЗ-3409 "Бобр". Как передает NEWSru.com со ссылкой на "НТА-Приволжье", об этом сообщил генеральный директор ЗЗГТ Александр Нужин. По его словам, серийное производство может начаться в 2006 году.
Вездеход, построенный на оригинальном гусеничном шасси, оснащен кузовом от "Газели" и обладает просторным и комфортабельным для данного класса транспортных средств салоном. Машина может двигаться на высоких скоростях в различных дорожных условиях (пересеченная местность, снежная целина, болото, рыхлый песок).
Дополнительное оборудование снегоболотохода включает кондиционер, вал отбора мощности. Снегоболотоход предназначен для перевозки пассажиров, различных грузов, буксировки прицепов массой до 1,3 тонны.
Первоначальный объем выпуска составит 100 машин в год, в дальнейшем, исходя из потребности рынка, "возможно увеличение мощностей до 500 машин в год", сообщил Нужин. Он отметил, что в 2004 году завод выпустил опытно-промышленную партию из 30 машин, в 2005 году планируется сделать 50 подобных вездеходов.
Обсудить
Справка
Технические характеристики ''Бобра''
Масса снаряженного снегоболотохода (без груза и экипажа) - 3600 кг;
масса перевозимого груза, людей и экипажа - 600 кг;
допустимая полная масса буксируемого прицепа - 1300 кг.
Количество посадочных мест:
в кабине - 2
в салоне - 4
Среднее удельное давление на грунт - 16,8 (0,168) кПа (кгс/см2);
Двигатель дизельный с турбонаддувом:
4-цилиндровый ГАЗ - 5601
мощность - 92 кВт (125 л.с.) брутто;
максимальный крутящий момент, 260 (26,5) Нм (кгс/м)
Максимальная скорость движения:
по шоссе - 65 км/ч;
на плаву - 5-6 км/ч
Габаритные размеры:
ширина - 2020 мм;
длина - 4500 мм;
высота - 2500 мм;
колея - 2180 мм;
база - 3600 мм;
дорожный просвет - 430 мм;
запас хода по топливу по шоссе - 700 км.
Основной вид деятельности ЗЗГТ - производство снегоболотоходных плавающих гусеничных транспортеров марки ГАЗ, предназначенных для применения в особо тяжелых дорожных и климатических условиях для перевозки людей и грузов при проведение геолгоразведочных изысканий; при строительстве и обслуживание нефтегазопроводов, линий электропередач и связи; проведении поисковых и аварийно-спасательных работ и других потребностей преимущественно в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.
Дословно
Александр Нужин
В 2005 году ЗЗГТ продолжит маркетинговые исследования, а также изучит спрос на данные вездеходы на российском и зарубежном рынках. После того, как будет определена емкость рынка, в течение нескольких месяцев мы сможем выйти на серийное производство.
НТА-Приволжье, 10.06.2005
До новых встреч!
