Также: Технологии

новость "Аэрофлот" прекращает летать на Ил-86

24.10.2006
Ил-86. Фото с сайта www.roshino.askar.ru/

Ил-86. Фото с сайта www.roshino.askar.ru/

Компания "Аэрофлот" отказывается от эксплуатации самолетов Ил-86. Сейчас в парке девять таких судов, из них реально эксплуатировались шесть.


Комментарии
(написано анонимно) 24.10.2006 18:32 (#)

ЛОТ.Граждане россияне, летайте самолетами АЭРОФЛОТА, скорее на том свете будете.Нет человека и нет проблем.

(написано анонимно) 25.10.2006 18:04 (#)

береги голову

..

(написано анонимно) 29.10.2006 05:27 (#)

Теперь уже поздно. Вот когда в ней были мозги...

(написано анонимно) 29.10.2006 21:51 (#)

По маршруту Москва - Вашингтон я летаю только Аэрофлотом

на Боинге.

(написано анонимно) 31.10.2006 01:05 (#)

Потому что дешевле и кормят в Аэрофлоте лучше. Во всем остальном американские компании лучше. В том числе и в надежности

(написано анонимно) 25.10.2006 13:36 (#)

И зря. Ил-86/Ил-96 самые безопасные самолеты. Кто-то получает откаты от Боинга.

(написано анонимно) 29.10.2006 13:01 (#)

Кто Вам это сказал? Ил-96 - единственный в мире широкофюзеляжный четырехдвигательный самолёт, у которого случился отказ двух двигателей в одном полёте по разным причинам. В истории авиации такого больше не было.

(написано анонимно) 29.10.2006 15:03 (#)

Речь не о ИЛ-96,а о ИЛ-86;У ИЛ-86 лишь одна катастрофа.

.

(написано анонимно) 01.11.2006 15:37 (#)

Одна ?! Правильнее сказать - одна, о которой ты знаешь ! Катастроф Ил-86 уже полно, к сожалению. :-(

(написано анонимно) 14.11.2006 05:50 (#)

100 пудово надо избавляться от старья

(написано анонимно) 29.10.2006 21:53 (#)

Может и зря. Но по этому маршруту летает только Боинг.

А это единственный рейс - прямой и беспосадочный. 10 часов, и ты на месте.

witch hunter 29.10.2006 13:43 (#)

Но грузинов депортировать они ещё могут, при условии, что пилотам выдадут парашюты...

?

(написано анонимно) 29.10.2006 14:44 (#)

PODONOK

,jhbc 29.10.2006 15:11 (#)

Для начало 80-х это был отличный самолет. Жаль Россия потеряла 15 лет по пути в анархию рыночной экономики. Но даже сейчас в России умеют делать самолеты. Надо срочно создать линейку экономичных и менее шумных авиадвигателей. И еще идея для российских и украинских авиастроителей. Учитывая дороговизну авиатоплива, может вернуться в эру крупных турбовентиляторных самолетов?

(написано анонимно) 30.10.2006 18:07 (#)

...хренов знаток авиации - ты говоришь о турбовинтовых ? - а то у ил-86 двиглы и так турбовентиляторные :) лучше вам ,свинорылым, к коням и телегам вернуться, более соответствует развитию ваших мозгов.

Россия, Россия... 29.10.2006 19:55 (#)

Нефть и газ погубят Россию окончательно.

Столько сил было вложено в создание и развитие советской авиации, не только военной, но и гражданской. Столько сил было вложено, чтобы Россия не была отсталой страной, покупающей чужую технику...

(написано анонимно) 29.10.2006 21:56 (#)

Не нефть и газ погубят Россиию.

А безпредельная (нигде в мире невиданная)жадность и глупость чиновников и бизнесменов.

(написано анонимно) 29.10.2006 22:01 (#)

Нигерийская авиакомпания ADC списывает

Боинги-737

(написано анонимно) 29.10.2006 22:03 (#)

Только что списала

со 104 пассажирами на борту.

(написано анонимно) 29.10.2006 23:56 (#)

Только что списала со 104 пассажирами на борту...

Не глумитесь, не дай бог и вас коснется... А насчёт ИЛ-86, действительно очень надёжный самолет - всего ОДНА катастрофа за почти 25!!! лет эксплуатации. По показателю надёжности сраный "Боинг" ему и в подмётки не годится - другое дело что самолёт уже морально устаревший, движки шумные да и износ уже большой - так что списывают правильно...

(написано анонимно) 30.10.2006 00:38 (#)

Не торопитесь с выводами. Если бы Ил-86 эксплуатировался по всему свету огромным числом авиакомпаний, обладающих разными возможностями, в разном климате и т.д., то что бы еще было, никто не знает. Не сравнивайте вещи несравнимые в принципе. А что машина была удачная - то правда: делали его "под себя" и хорошо сделали. Большой гардероб, к примеру. Казалось бы, а зачем? Но на северных рейсах люди могли вешать теплые вещи, тулупы, шубы. Вход был через багажный отсек (как одна из возможностей, кроме основного). Для плохо оборудованных аэропортов это решение. Но были и недостатки. Известно, что суммы тяги всех четырех установок самолету не хватало и это учитывалось при пилотаже. Кроме того, летать на самолете, берущем 12 тонн керосина в час, можно было в СССР. Но не сейчас...

(написано анонимно) 30.10.2006 01:10 (#)

А кто глумится? Пассажиров жалко. А компания?

(написано анонимно) 14.11.2006 21:44 (#)

Отец проработал в КБ Ильюшина инженером всю жизнь. Помню еще в 80-х говорил - что были бы хорошие двигатели к нему (а не ПС90 с Пермских моторов) - был бы отличный самолет. Был даже проект сделать Ил86 с двигателями Пратт-Уитни - но он заглох. А сейчас при таких ценах на нефть и керосин - эксплуатировать его не выгодно.

muno 16.11.2006 22:08 (#)

Не путай: неплохие на самом деле ПС90 ставят на Ил-96, а на Ил-86 ствили НК86, за которых, вероятно, и переживал твой отец.

(написано анонимно) 30.10.2006 00:51 (#)

Все хорошо! Вот Рома больничку отстроит и за авиацию примется , а может и не примется. Будем молиться на благодетеля с усердием , может и услышит.

Анонимные комментарии не принимаются.

Войти | Зарегистрироваться | Войти через:

Комментарии от анонимных пользователей не принимаются

Войти | Зарегистрироваться | Войти через: