Haifa

Я искренее надеялся, что обнаружат, что либо потрясающе интересное, в неизведаных ранее местах. Если есть спецы на сайте, поделитесь плз, для чего взяты пробы грунта и воды?

Кто за бабу был? Жаркий Чилингаров!

nauchnuju ekspediciju prevratili v orgiju agressivnogo russkogo shovinizma.

a mozhet eto i bylo zadumano kak propagandistkaja orgija, a ne kak nauchnaja ekspedicija.

"Мы счастливы, что установили российский флаг на глубине океана, где никогда не было ни одного человека. И мне наплевать, что по этому поводу говорят какие-то там зарубежные деятели. Если кому-то это не нравится, то пусть сами попробуют туда опуститься и что-нибудь установить", - заявил депутат Госдумы и президент Российской ассоциации полярников. Вроде ученый, да еще не последнее место в гос иерархии, а говорит как необразованный босяк. Ни одна страна не признает Арктику Российской и ни одна из этих стран не поставит (и запретит своим компаниям) поставлять то оборудование на котором собственно нефть они хотят добывать - да и нет наверно еще такого оборудования вообще.

За всех не скажу, но я безусловно счастлив.

Я люблю президента.

Xe,xe... "nash otvet chemberlenu" ...esle ne na lune to xoti na dne okeana flag postavim

Xe,xe... "nash otvet Chemberlenu" ...esle ne na lune to xoti na dne okeana flag postavim

американцам надо на террито

---

Для тех, кому интересно

В последнем номере "Новой газеты" неплохой матерьяльчик о ДАВНО уже ведущихся геологических работах в районе Северного Полюса. Правда, без этого экстрима с батискафами, но зато не с одной-двумя пробами, а побольше, и для изучения - попредставительнее.

"На выходе из терминала международного аэропорта Внуково членов экспедиции встречали активисты молодежного движения "Молодая гвардия" речевками: "Кто дает планете жару - наш полярник Чилингаров"." Абзац. Герои-челюскинцы, народное ликование, покорение севера, Северный Морской Путь в никуда. До 1937 оставалось 3 года.

герб чекистко-фашисткой России Путина на дне океана

---

Чилингаров: Мы воспользовались морским правом первой ночи

Нью-Челюскинцы устроили оргию на дне окияна, надругавшись даж над символом Государства. Воткнули флаг РФ в дно. Теперь понятно, отчего он был тады засажен. Герой полярник Челингаров так отметил свою брачную ночь на дне океана. Круто. Сталин бы за такую оргию расстрелял бы героя

неочелюскинцы застолбили место для путинской гебни подо льдом на дне ледовитого океана. А

---

Надблюдается последнее время каша из патриотизма, секса и религии. Но народу нравится, ест с удовольствием. Все это точно уловил господин Ч.( вряд ли он одобрит ПОКА(!) обращение "товарищ") и высказал очередную речевку, миллионы наших сограждан почувствовали гордость сидя перед ТВ, но гордость вскоре улетучилась, когда часть из этих миллионов захотела сделать ПИ-ПИ. И вышла во двор, в свой привычный дровянной туалет.

вопрос знатокам

к своему стыду, впервые услышал о существовании морского правa "первой ночи". Интересно, в чем оно заключается и как Артур Членагаров им возпользовался?

Этот бородатый подонок-депутат понятия не имеет о морском праве. В нормальном обществе он бы на пушечный выстрел не подошел к парламенту, а здесь он трясет бородой перед всей страной, демонстрируя дремучее невежество.

"Кто дает планете жару - наш полярник Чилингаров".

На дно Арктики спустились - там нeвинности лишились. Мы на дно стрeмимся очeнь - нашe право пeрвой ночи. Пробы грунта мы бeрём - Чилингарова e..м.

Sovkovskii Dyrdom!

Sovkovskii Dyrdom!

Новые подробности - "Штандарт из сверхпрочного титана действительно, даже под водой, выглядит незыблемо. Помимо него на дне была также оставлена капсула с посланием потомкам, памятная медаль и еще два флага - флаг Третьего Международного полярного года и флаг... непризнанной Республики Абхазия. Последний, как признался Чилингаров, он установил "по блату", будучи давним другом Абхазии. О таком протекционизме полярник не преминул тут же сообщить по телефону президенту республики - Сергею Багапшу. Таким образом, Абхазия оказалась в Арктике второй после России. Опередив - это также было подчеркнуто - куда более могучих, признанных и состоятельных претендентов на сокровища полярного шельфа" из Российской газеты

Грунт то в капсуле проверили на наличие радиации?Кто знает, чего течения с Новой Земли туда нанесли...

.

жалкое зрелище

из ученого с громким именем - в заурядную путинскую шестерку. аминь.

Мда , столько ударов для липедей в течении этого месяца - мне ВАС жалко убогих!!!

Чилингаров: экспедиция была очень рискованной, ряд сложностей возник при всплытии. "Но с нами был Бог, и он нам помог"

Хоть и с бородой мужичок, но умом зелёный еще совсем. Надо было сказать: "С нами был Путин!"

Очеред

.

Честь и хвала полярникам. Только ублюдское стадо на выпасе у аэропорта картину портит.

Ребята, на всякий случай рекомендую вам задокументировать то что флаг втыкал не Чилингаров, так на всякий случай ... :)

Понравилась реакция канадцев и американцев. Очень похоже на то, как разговаривают взрослые люди с детьми ("Кем хочешь быть?Космонавтом? Будешь, конечно будешь") или врач с пациентом ("Кто Вы? Наполеон? Ну конечно, Наполеон. Только успокойтесьи не бросайтесь на окружающих). Стыдно за всех этих клоунов с "первой ночью", "речевками" и "Урами и Даёшами". Почему мы даем право этому СволочьЮ с кривой совестью держать себя за таких придурков?

Чилингаров, конечно погорячился:

право "первой ночи", не у него а у Путина, это всем известно, все "имеют" всех, только после него.

Я тут вспомнил другого "ученого полярника"

Папанина(в Мурманске стоит ему памятник, выражение лица- как будто он только что залудил стакан спирта и хорошо закусил), был фактически политкомиссаром, надзирал за исследователями Арктики, что бы не отклонялись от "Генерального курса ВКП(б)".А в 1920 был в Крыму комендантом ЧК, а комендант "исполнял" приговоры:тогда было убито, по разным оценкам от 20 до 80 тыс.человек: офицеров, рабочих, интелегенции.Вот такая параллель с" ученым "Чилингаровым.

Я тут вспомнил другого "ученого полярника"

Папанина(в Мурманске стоит ему памятник, выражение лица- как будто он только что залудил стакан спирта и хорошо закусил), был фактически политкомиссаром, надзирал за исследователями Арктики, что бы не отклонялись от "Генерального курса ВКП(б)".А в 1920 был в Крыму комендантом ЧК, а комендант "исполнял" приговоры:тогда было убито, по разным оценкам от 20 до 80 тыс.человек: офицеров, рабочих, интелегенции.Вот такая параллель с" ученым "Чилингаровым.

Все это понт!

Ну, если таким вот манером рассуждать, то мы идем сразу нахуй с Луной, Марсом, а судя по тому, какими темпами америкосы осваивают космос, вообще везде в Солнечной системе, окромя полюса нашего. Флаг он установил, бля. Ну и? ну что за детский сам, в самом-то деле??? Америкосы или Норвежцы завтра на нем хуй напишут, то это будет рассматриваться как оспаривание территорий?? Это к тому, что одно дело исследовать реально северные территории или вот за казенный счет пиарится и выебываться!!!

Совершили революцию, взяли власть, немного подержали и отдают. Победили массами и отдали. Полетели первыми, полюбовались собой и отстали. Ну и дальше будет в том же духе, духе россейском, недоразвитом...

партия ЕР упала в глазах народа,благодаря воровству в вотчине бесконтрольной у Пехтина

монополия «Транзит-ДВ» Доставка топлива в северные регионы Дальнего Востока контролируется одной компанией В августе прошлого года в Магадане состоялось событие, которое с помпой было растиражировано местными СМИ. Еще бы, состоялась своего рода презентация новой схемы северного завоза для чего в столицу Колымы «с рабочим визитом» пожаловал один из лидеров партии «Единая Россия», вице-спикер Госдумы Владимир Пехтин, который с ходу выразил озабоченность проблемой недофинансирования северных регионов. Мол, постоянная нехватка средств на завоз топлива заставляет его обращаться в Минфин и Минэкономразвития за дополнительными средствами. «В столь сложных условиях особую важность приобретает поставка топлива. Когда выигрывают тендеры компании, не работающие на территории, но назвавшие низкую цену, завтра они могут стать монополистами», - предостерег Владимир Пехтин. И заключил: «нужна единая схема, предусматривающая гарантированное осуществление северного завоза». Следует отметить, что Пехтин тогда прибыл в сопровождении президента ООО «Группа компаний «Транзит-ДВ» Игоря Польченко, который, впрочем, был официально представлен только в качестве эксперта в области логистики энергоресурсов, а также разработчика концепции обеспечения топливом муниципальных образований в районах с ограниченной навигацией в условиях дефицита бюджетов субъектов Федерации... Со времени этой «презентации» прошел почти год. Кто же на самом деле стал монополистом на маршрутах северного завоза в отдаленные регионы Дальнего Востока? Коррупционная схема Начать следует с того, что логистика Польченко и знатного «единоросса» Пехтина тесно связывают не только чисто человеческие отношения (первый называет второго своим учителем по жизни), партийно-государственные («единоросс» Польченко является официальным помощником вице-спикера), но и еще сугубо деловые. Думский сиделец не раз был замечен в лоббировании бизнес-интересов «Транзит-ДВ» в различных государственных структурах. Например, чего стоит случай, когда по настоянию Пехтина Федеральная антимонопольная служба поставила на место Восточный порт (на самом деле, его основного владельца – ОАО «Кузбасразрезуголь»), который отказывался (дело было в 2005 году) заключать договор с одной из структур «Транзит-ДВ» на перевалку углей в рамках северного завоза. Монополистические поползновения «Кузбассразрезугля», который сам было решил прибрать к рукам северный завоз, тогда были напрочь пресечены. Но сегодня как-то совсем некрасиво получается: на первое место в северном завозе реально выходит уже холдинг «Транзит-ДВ», в одной из структур которого, кстати сказать, трудоустроена супруга Владимира Пехтина... Роль лоббиста Пехтина во всем этом деле, на наш взгляд, выглядит весьма значительной. Когда «единая схема северного завоза», разработанная по заказу «Транзит-ДВ», была еще концепцией, он всячески ее «популяризировал» среди региональных властей (приезд Пехтина и Польченко в Магадан). Теперь, когда концепция уже обрела вид проекта программы с гарантированным госфинансированием и участием в ней определенных «основных операторов», Пехтин занимается лоббированием законопроекта в высших эшелонах российской власти. Предполагается, что данная госпрограмма будет одобрена Госдумой уже в осеннюю сессию. Какой в результате будет «откат» и без того уже, как говорят, долларового миллионера г-на Пехтина, можно только догадываться... (Зато несложно представить, что этот партбосс бросает тень на «Единую Россию», которая на самом деле имеет высокие цели и задачи в своей деятельности). Не кажется ли читателю, что коррупционная схема, однако, вырисовывается?.. И не достойна ли эта схема самого пристального внимания не только антимонопольного ведомства, но, прежде всего, Генпрокуратуры? Тендер, открытый для одной компании Когда говорят, что нынешняя «единая схема» северного завоза на Дальнем Востоке предполагает равный доступ всех участников рынка путем проведения среди них открытых тендеров на получение госзаказа, то это утверждение рассчитано лишь на простаков. Стал бы «Транзит-ДВ» тратиться на разработку данной схемы и ее логистику, а деньги вложены немалые, чтобы допустить к бюджетной кормушке еще кого-то... В связи с этим процитируем заметку, опубликованную в одной из магаданских газет: «На открытом тендере по доставке твердого топлива для Магаданской ТЭЦ в отопительном сезоне 2007 -2008 гг., в котором участвовали три компании, в том числе одна из Владивостока, победили магаданские перевозчики. Они обязались доставить уголь из Кузбасса в порт Восточный. Так, ООО "Магадан-Транзит-ДВ" заключило контракт на завоз 210 тыс. тонн угля из Кузбасса, что составит порядка 80% твердого топлива, необходимого для отопительного сезона. Другая компания холдинга "Группа "Транзит-ДВ" - ООО "Магадан-Энерго-нефтепродукт" выиграла два лота на доставку 60 тыс. тонн угля. По завозу твердого топлива из порта Восточный в порт Магадан среди других перевозчиков тендер выиграла судоходная компания "Транзит-Север-Восток". Все 270 тыс. тонн угля для Магаданской ТЭЦ с мая по сентябрь доставит в столицу Колымы за 10 рейсов судно повышенной грузоподъемности "Золотая Колыма". Следует отметить, что «Транзит-ДВ» обязался обеспечить твердым топливом для прохождения предстоящего отопительного сезона не только областной центр, но и муниципальные образования, то есть прибавим еще 170 тыс. тонн угля, который доставляется с Сахалина. Кроме того, владивостокский холдинг в очередной раз выиграл тендер на доставку 26 тыс. тонн нефтепродуктов (топочный мазут и дизтопливо) для нужд ЖКХ Магаданской области. В общем, куда ни кинь – везде окажется группа «Транзит-ДВ» из Приморья, которая замкнула на себя практически ВСЕ поставки твердого и жидкого топлива для обогрева Колымы в предстоящую зиму. И все в результате открытых тендеров! Но может, пора уже сказать, что никакие это не «открытые» тендеры, а сплошная их профанация? Ведь, например, когда в тендере участвуют две компании «Транзит-ДВ» и «еще одна компания из Владивостока», то со 100-процентной вероятностью можно утверждать, что эта компания является подставной, то есть она приглашена для «массовки» и создания лишь видимости конкурса. А как «Транзит-ДВ» выиграл конкурс на доставку угля из Восточного порта в магаданский порт – вообще не поддается объяснению. На момент проведения тендера в январе этого года судовладелец балкера «Золотая Колыма» не имел ни ОДНОГО ДОКУМЕНТА на право плавания судна в водах Российской Федерации (судно находилось в бербоут-чартере, то есть в аренде), в том числе основного из них – разрешения на ввоз судна на территорию РФ. Предъявить эти документы должна была потребовать конкурсная комиссия, но почему-то не потребовала... В итоге в нарушение всех норм и правил Кодекса торгового мореплавания РФ 18 мая с.г. судно «Золотая Колыма» прибыло с партией угля на борту в порт Магадан, где по настоянию портовых властей и таможенной службы тут же было фактически арестовано и простояло у причала 10 суток. Только в конце мая на судне состоялся спектакль с поднятием российского флага, по случаю чего прозвучала не одна «заздравная речь», в том числе и из уст главы «Транзит-ДВ» Игоря Польченко. Кстати, во время оной речи глава холдинга поделился планами на будущее. Оказывается, «Транзит-ДВ» идет к тому, чтобы создать в Магадане морское пароходство для чего намечается уже в этом году приобрести и поставить на обслуживание северного завоза еще один сухогруз, а также танкер-десятитысячник. Скажут, что в этом плохого? Ничего, кроме того очевидного факта, что «Транзит-ДВ» окончательно станет МОНОПОЛИСТОМ на маршрутах северного завоза в направлении Колымы. Другие участники рынка даже близко не будут допущены к этим маршрутам. Де-факто владивостокский холдинг уже монополист на северном завозе, а станет еще круче... Опять же, на наш взгляд, есть веское основание для соответствующего реагирования на сей прискорбный факт со стороны Федеральной антимонопольной службы. «Благодетели» и цена вопроса Почитать магаданскую прессу, так в ней «Транзит-ДВ» сегодня преподносится, как чуть ли не благодетель северных дальневосточных территорий. Будто бы только эта компания в состоянии обеспечить стабильную и своевременную доставку топлива для нормального прохождения отопительного сезона северными регионами. Хорош «благодетель» за миллиарды бюджетных денег! Поставка и доставка 440 тыс. тонн угля и 26 тыс. тонн нефтепродуктов для прохождения предстоящего отопительного сезона на Колыме обойдется в 1,6 млрд рублей, в основном это средства федерального бюджета. Прибавим к этому еще 1,5 млрд рублей на создание запасов топлива для Камчатки и Коряки, объединенных ныне в один край. Естественно, бюджетополучателями этих громадных денежных средств являются регионы, но на деле РАСПОРЯДИТЕЛЕМ 3 млрд рублей после получения госзаказа выступает одна коммерческая структура – «Транзит-ДВ», который именует себя основным оператором северного завоза в эти самые регионы. Надо признать, холдинг «Транзит-ДВ» имеет блестящих стратегов! «Заточить» под себя программу северного завоза в отдаленные районы Дальнего Востока, ежегодный бюджет которой составляет миллиарды рублей федеральных средств, это по силам далеко не каждой даже крупной коммерческой структуры. Ведь нет в мире бизнеса более заманчивой перспективы, чем подсесть на бюджетное финансирование, причем гарантированно щедрое и стабильное на годы вперед. Если это удается, конкуренты могут отдыхать. Золотой уголь для Колымы В то время как федеральный бюджет вынужден из года в год тратить громадные средства на создание запасов топлива для обогрева Колымы в зимний период, собственная угледобыча в регионе не развивается, более того, за последние годы отмечено ее трехкратное (!) падение. Угольные разрезы закрываются из-за низкой рентабельности и отсутствия инвестиций в отрасль, разведка запасов практически не ведется. Впрочем, в области есть два месторождения бурых углей – Мелководнинское и Ланковское – запасы которых давно разведаны и составляют 2,7 млрд тонн, из них для открытой разработки – 1,6 млрд тонн.(Кстати, общие геологические запасы угля на территории Магаданской области оцениваются в 100 млрд тонн). Подсчитано, что промышленное освоение этих двух огромных угольных залежей (разработка открытым способом) возможно в течение 50 лет. Уже пять лет существует проект переработки этих углей с получением не только высококачественного брикетного топлива, но и метанового энергогаза, пригодного для сжигания на Магаданской ТЭЦ. Более того, имеются технологии, которые позволяют получать из данных углей жидкое топливо – бензин, дизтопливо, мазут... И это никакая не фантастика, а вполне реальный проект, но в администрации области его считают «экономически нецелесообразным» и поэтому не поддерживают. В тоже время магаданские власти не имеют программы, в которой было бы четко сказано: мы даем приоритет развитию собственной топливной промышленности и тем самым снижаем долю дальнепривозных углей в общем топливном балансе. То есть территория должна заявить, что она ПОСТЕПЕННО уходит от северного завоза и связанных с ним постоянными рисками и большими затратами со стороны бюджета. Но таких заявлений и программ и в помине нет. До настоящего времени только доставка одной тонны угля из Кузбасса до Магадана железнодорожным и морским транспортом с двумя перевалками в портах обходится в 2250 рублей. Поэтому совсем неудивительно, что установленный сегодня на Колыме тариф на теплоснабжение почти вдвое превышает среднероссийский. Невольно создается впечатление, а может быть, кому-то просто выгодно, чтобы северный завоз существовал «веки вечные» и это давало возможность тому же «Транзит-ДВ» продолжать хорошо кормиться из бюджета? Убийственная версия Как известно, одной из основных версий при расследовании заказного убийства губернатора Магаданской области Валентина Цветкова в октябре 2002 года до сих пор является версия северного завоза, уголовное дело ведь не закрыто. По мнению следствия, огромные бюджетные средства, которые прокручиваются на его маршрутах и неизбежные при этом столкновения интересов различных коммерческих структур, вполне могут являться мотивом для совершения столько громкого преступления. Мы не намерены здесь ничего утверждать и тем более кого-то обвинять – это прерогатива соответствующих правоохранительных органов. Сообщим лишь о следующем факте. Следствием, которое ведет Генпрокуратура РФ, определен круг возможных участников убийства Цветкова. Один из них скрывается в Испании, Генпрокуратура уже год добивается его экстрадиции в Россию. Недавно родственник этого подозреваемого попросил одного из депутатов Магаданской областной Думы о встрече. На самом рандеву он настоятельно «порекомендовал» парламентарию «прекратить наезды на «Транзит-ДВ»... Дело в том, что магаданский депутат открыто высказывает свое мнение относительно монопольного права на северный завоз, которое устанавливает владивостокская компания. Теперь депутат не знает, что и думать по поводу этих угроз. Если в этой истории существует какая-то связь, то думать, а тем более делать определенные выводы и впрямь может быть очень опасно. (Газета «Труд», № 27, 12 июля 2007 года). КОММЕНТАРИЙ РЕДАКЦИИ (рубрика) Эта статья в "Труде" во многом дополняет публикации "Серый кардинал Колымского края" и "Золотой уголь для Колымы", напечатанных в №3 газеты "Любимый город Магадан". Однако у нашей газеты есть свои некоторые дополнения к данной статье. Начнем с того, что год назад на презентации северного завоза в Магадане г-н Польченко был представлен не только как глава "Транзит-ДВ" и эксперт по логистике, но и как "член Приморского регионального политсовета "Единой России" и член рабочей группы по развитие базовых отраслей экономики Приморского края". Многочленный, в общем, оказывается господин. По этому поводу заметим, что лучше бы Польченко развивал "базовые отрасли" в своем Приморье, а на Колыму-то зачем щупальца запускать? Это к тому, что ассоциации всякие возникают. Например, если представить "Транзит-ДВ" спрутом, то тело этого чудища и впрямь находится в Приморье, а щупальца захватывают Колыму, Камчатку, Чукотку... Но от "лирики" перейдем к прозе. Буквально недавно в интервью одному владивостокскому деловому изданию Игорь Польченко посетовал на то, что более 10 лет назад перестала существовать отлаженная государственная система северного завоза". Поэтому, мол, с участием "Транзит-ДВ" и была разработана программа, которая бы не только гарантировала бесперебойность поставок, но и позволяла удешевить процесс завоза за счет оптимизации поставок. Ведь 70% цены топлива в северных широтах ДВ региона – это расходы на транспортировку". Насчет цены – это в самую точку замечено! Как и относительно того, чтобы "отладить" северный завоз, но уже под "Транзит-ДВ". Что касается "удешевления процесса завоза топлива на "севера" – это, по меньшей мере, странно звучит их уст "закоренелого коммерсанта" Польченко, как он сам себя называет. В общем, словесная шелуха, которой так любит разбрасываться г-н Польченко, не может скрыть главного: "Транзит-ДВ" монополизирует рынок поставок топлива в северные региона Дальнего Востока таким образом, чтобы никакого рынка и не было. (Используя связи "гениального руководителя" Пехтина, надо полагать). Иначе говоря, чтобы только одной коммерческой структуре было позволено выжимать из регионов все соки, то есть прибыль. И даже не из регионов, а из госбюджета, который финансирует поставки регионам. В этом все и дело. И еще одно дополнение. Депутат Магаданской областной Думы, которому угрожали родственники подозреваемого (Мартина Бабакехяна) в убийстве губернатора Цветкова и имя которого в публикации "Труда" не называется – это Георгий Шамирян. Как сообщил он редакции, эти угрозы его не пугают. Депутат продолжает бороться за интересы Магаданской области и ее жителей. ВРЕЗКА В ТЕКСТ «Я познакомился с Владимиром Пехтиным, когда он возглавлял «Колымаэнерго» в тяжелые для Магаданской области времена. Строительство Усть-Среднеканской ГЭС было на грани остановки, тогда он смог убедить меня — уже закоренелого коммерсанта! — привезти в долг стратегически важный строительный материал... Владимир Алексеевич — гениальный руководитель, научил меня, как вести себя на рынке. Из общения с ним я вынес аксиому: и в бизнесе, и в жизни — чем выше, тем ветер сильнее». (Из интервью И.Польченко газете «Конкурент»).