Magna - единственный возможный покупатель, после того как итальянский Fiat прекратил переговоры с немцами. Спасение Opel требует немедленной финансовой помощи в 450 миллионов евро. Всего же Opel необходимо 1,5 миллиарда для того, чтобы остаться на плаву.

Сбербанк и "Группа ГАЗ" - это конечно суперинвесторы опять же на государственных бабках т.е. деньгах налогоплател

Сбербанк и "Группа ГАЗ" - это конечно суперинвесторы опять же на государственных бабках т.е. деньгах налогоплательщиков, по примеру ТАЗа скоро тоже за помощью к солнцеподобному приползут , а Magnа зачем такая головная боль с этими псевдоинвесторами связываться.

Россиянин, сними последнюю рубашку!

Поддержим немецкого товаропроизводителя! Бит не битого везет!

КРАСАВЦЫ! ВО ВРЕМЯ!

Магну мы и так купим! А сейчас важно зайти в германию..в самое сердце автопрома! Дерипаска наверняка звонил путину..и тот сказал: НАДО БРАТЬ! герр Дерр! ))) Молодцы! (тока непонятно, куда девать волгу сайбер за 150 млн долларов-тока за конвейер отдали...КУДА?) Но в целом молодцы! Виват Россия! МЫ проникли за жалкие 500 лямов в Германскую автопромышленность! МАЛАДЦЫ!

НО! кто будет контролировать Opel... Magna+GM или Magna+Сб.банк?

GM сохранит - 35%Opel .... - 10%.Magna получить - 20%Сб.банк .... - 35%
PS: 10%, это работники Opel

В принципе, если принято решение избавится от Opel, как производства, давно уже нежизнеспособного

то тогда подобная комбина с ривлечением средств "полезных идиотов", в роли которых выступают российские структуры - вполне оправдана. "История болезни" фирмы (но не марки, конечно) такова, что для просто поддержания её на плаву требуются слишком большие средства, причём их окупаемость настолько под вопросом, что от сделки отказались не только итальянская Fiat, но и бельгийская RHJ International, и китайская Beijing Automotive Industry Corp. Между тем по прогнозу GM, убыток подразделения до налогов и процентных выплат превысит в 2009 г. $3 млрд. Между тем Opel/Vauxhall обещает, продажи вырастут с $22 млрд до более $30 млрд к 2012 г. За это время надо будет влить в производство порядка 5-8 ярдов (без учёта пилотных проектов и обновление модельного ряда). Большинство прежних покупателей не получили гарантий предполагаемых инвестиций, а следовательно - не смогут нормально кредитоваться. С другой стороны Дерипаска и Ко только что стонали о необходимости защиты компании от кредиторов (а совсем недавно "продули" металлургам в арбитраже). Следовательно - речь идёт о банальном использовании государственных средств. Поскольку никого это по сути не волнует - в добрый

Амбец жОпелю

Теперь будет выпускать Жигули. Кстати, а почему бы на эти бабки не построить у себя автозавод. Для уменьшения безработицы внутри страны.

чему радуется @удак Золинген? Я бы еще понял, если бы он был немецким патриотом, но он-то корчит из себя российского.

А для любого нормального человека ясно, что погрязший в долгах Депаска /группа ГАЗ/ ищет ЛЮБЫЕ возможности иметь ЛЕГАЛЬНЫЙ бизнес на Западе, пусть и "второй свежести". Причем все это было бы невозможно без поддержки Путина и Медведева- они уже думают где и как будут отсиживаться.

Храните деньги в сберегательной кассе!

Откуда у Сбербанка и ГАЗа такая прорва свободных денег в кризисное время? И чего теперь Опель делать будет - Газели клепать? Один Опель-Кадет уже делали на АЗЛК после войны, из Германии притащили оборудование, оснастку и незавершенное производство. И главный вопрос - Что значит купили Опель, отдали деньги Дженерал Моторс, то есть американцам? Ну вот, блин, опять родину продали!